中國中鐵多個(gè)重點(diǎn)工程加速推進(jìn)

　　初春時(shí)節(jié)，中國中鐵廣大員工迅速吹響奮進(jìn)的號(hào)角，一批重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工生產(chǎn)加速推進(jìn)并取得積極成效，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)貢獻(xiàn)新作為。

　　逢山開路，繪就“春耕圖”

　　春雪未融，在北疆，中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程先開段動(dòng)態(tài)檢測試驗(yàn)圓滿完成，集寧至好魯庫段開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。集通鐵路是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的一條東西大干線，也是我國重要能源運(yùn)輸通道。鐵路通車后，將對(duì)加快內(nèi)蒙古西部煤炭和各種礦產(chǎn)資源開發(fā)利用、振興少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)有著重要意義。

　　綠意氤氳，在西南，中鐵武漢電化局、中鐵三局參建的貴南高鐵全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，駛?cè)肽陜?nèi)建成開通的快車道。貴南高鐵穿越云貴高原喀斯特地貌，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是貴州、廣西兩省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。其建成將對(duì)完善貴州高鐵網(wǎng)，改善沿線群眾出行條件，優(yōu)化黔桂兩省(區(qū))旅游黃金通道，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興等具有重要作用。

　　祖國大地上，一條條新的鐵路國脈正在如火如荼地建設(shè)中。中鐵四局承建的西渝高鐵四川段進(jìn)入全面主體施工階段，建成后將強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中、滇中城市群的聯(lián)系。

　　中鐵上海局鄭濟(jì)高鐵濮陽至省界段紙房鄉(xiāng)制梁場負(fù)責(zé)的558榀箱梁預(yù)制全部完成，為鄭濟(jì)高鐵濮陽至省界段早日貫通奠定了基礎(chǔ)，將促進(jìn)鄭州和濟(jì)南之間早日形成快速客運(yùn)通道。

　　遇水架橋，天塹變通途

　　中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵六局承建的南（寧）玉（林）珠（海）高速南寧至橫州段重點(diǎn)控制性工程——沙坪河特大橋合龍。南玉珠高速南寧至橫州段是串聯(lián)北部灣區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的新通道，也是廣西高速路網(wǎng)“橫九線”的重要組成部分，建成后，對(duì)提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。

　　中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參建的滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵長江大橋、寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋主體開始全面建設(shè)。崇啟公鐵長江大橋主橋4號(hào)墩首根鋼護(hù)筒成功施打。該橋全長4.09公里，主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

　　象山港跨海大橋北主塔67號(hào)墩輔助墩第一根樁順利施工完成。該橋與既有公路橋并行，兩者相距最近處僅50米，主橋?yàn)椋?2+262+688+262+82）米組合式鋼箱梁斜拉橋，建成后將創(chuàng)下“國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁”“國內(nèi)最大跨度組合四鋼箱梁鐵路斜拉橋”等記錄。這兩座大橋建成，將對(duì)落實(shí)國家長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

　　中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的甬舟鐵路西堠門公鐵大橋5號(hào)墩自浮式鉆孔平臺(tái)抵達(dá)橋位，標(biāo)志著有“鐵路版港珠澳大橋”之稱的世界最大跨度公鐵兩用大橋主塔墩基礎(chǔ)建設(shè)拉開序幕，這也是國產(chǎn)自浮式鉆孔平臺(tái)首次應(yīng)用于世界級(jí)橋梁建造。西堠門大橋主跨1488米，建成后將補(bǔ)齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，也將成為中國橋梁事業(yè)的又一座豐碑。

　　中鐵工業(yè)參建的四川綿陽科技城涪江大橋主橋拼裝工作全部完成，正式進(jìn)入河道內(nèi)頂推施工階段。大橋全長603米，主跨255米，主拱高62米，帶拱頂推重量達(dá)1.4萬多噸，頂推水平距離將達(dá)293米，大橋單跨帶拱頂推重量和頂推距離將刷新全國同類型橋梁施工紀(jì)錄。

　　穿山越海，“隧力”行中外

　　中鐵二局承建的天隴鐵路特長隧道——柳林隧道正洞開挖掘進(jìn)破百米，正進(jìn)入循環(huán)作業(yè)的正?；┕るA段。隧道全長15.152公里，最大埋深約為422米。天隴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程。

　　中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)宋家咀1號(hào)隧道順利貫通，這是滬渝蓉高鐵武宜段新年首座貫通隧道。滬渝蓉高鐵途徑六省市，線路總長約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一。

　　中鐵南方、中鐵隧道局承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破2000米，距離右線全隧貫通僅剩63米。該隧道是目前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程，使用的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)“媽灣號(hào)”刀盤直徑達(dá)15.53米，開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)機(jī)的6倍。隧道建成后，對(duì)于完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連接南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通具有重要作用。

　　中鐵三局承建的雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)紫羅山1號(hào)隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞。這是管段內(nèi)第一座隧道進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道工程正式啟動(dòng)。雄忻高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是中長期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。

　　中鐵裝備制造出口的法國巴黎地鐵“中鐵777號(hào)”“中鐵778號(hào)”累計(jì)掘進(jìn)7800余米，隧道工程正式進(jìn)入后程沖刺階段。巴黎地鐵16號(hào)線是巴黎近郊區(qū)域自動(dòng)超級(jí)地鐵網(wǎng)的重要聯(lián)結(jié)部分。作為首家進(jìn)入法國的中國隧道掘進(jìn)機(jī)企業(yè)，中鐵裝備服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終以高標(biāo)準(zhǔn)、高定位、高水準(zhǔn)的服務(wù)宗旨為項(xiàng)目保駕護(hù)航。

　　中鐵工業(yè)生產(chǎn)制造的“中鐵1108號(hào)”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在嘉興平湖生產(chǎn)基地通過新加坡客戶驗(yàn)收，順利下線。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.66米，設(shè)計(jì)搭載常壓換刀系統(tǒng)、收漿系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

　　“中鐵1092號(hào)”“中鐵1093號(hào)”在卡塔爾多哈排水隧道項(xiàng)目累計(jì)掘進(jìn)8700米，并創(chuàng)下單日最高進(jìn)尺35.2米，單月最高進(jìn)尺604.3米的佳績。該項(xiàng)目作為“卡塔爾2030國家愿景”的一部分，旨在緩解當(dāng)?shù)氐呐盼蹓毫?，進(jìn)而保證多哈穩(wěn)固實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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