中國中鐵研制的全球直徑最大硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號”掘進(jìn)突破5千米

　　近日，在服務(wù)于“一帶一路”的重點交通建設(shè)項目——格魯吉亞南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道工程中，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)、中鐵隧道局共同研制的全球直徑最大全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號”掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，掘進(jìn)總量達(dá)56.4%，項目掘進(jìn)任務(wù)完成過半。

“高加索號”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤

　　“高加索號”硬巖掘進(jìn)機(jī)開挖直徑15.08米，整機(jī)長182米，總重3900噸，最大裝機(jī)功率9900千瓦。研發(fā)團(tuán)隊首次在硬巖掘進(jìn)機(jī)上采用了同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，并配備了主動鉸接、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤、雙速減速機(jī)等針對性設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整和不良地質(zhì)條件下的快速脫困，確保設(shè)備高效掘進(jìn)施工。

“高加索號”硬巖掘進(jìn)機(jī)現(xiàn)場

　　格魯吉亞南北走廊KK公路項目主隧道區(qū)間全長9068米。自2021年9月，“高加索號”硬巖掘進(jìn)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)以來，中鐵隧道局團(tuán)隊科學(xué)管控、合理組織，克服了土層軟弱、有毒有害氣體突涌、地下水發(fā)育等不良地質(zhì)，以及高寒地區(qū)環(huán)境惡劣、冬季施工周期長、物資稀缺等不利條件，取得了硬巖掘進(jìn)機(jī)日進(jìn)尺20米、單月進(jìn)尺420米的佳績。

　　據(jù)了解，南北走廊公路是連接俄羅斯與格魯吉亞等高加索地區(qū)國家的重要通道，線路中部古多里山區(qū)冬季降雪量大、雪崩頻發(fā)，容易造成道路交通中斷。新建南北走廊KK公路項目隧道從古多里山脊底部穿過，建成后，將徹底解決山區(qū)冬季交通中斷問題，有效保障當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活物資運(yùn)輸與人員快速通過。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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