國機(jī)集團(tuán)近百臺(tái)“東方紅”搭乘中歐班列抵達(dá)中亞五國

　　近日，搭乘兔年洛陽首趟中歐班列（中豫號(hào)）近百臺(tái)YTO拖拉機(jī)抵達(dá)中亞五國，為國機(jī)集團(tuán)中國一拖集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國一拖）在國際市場搶訂單、拓市場實(shí)現(xiàn)良好開局。

　　YTO拖拉機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)勁、性能可靠、適應(yīng)性強(qiáng)，可廣泛適用于各種農(nóng)田作業(yè)和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)過程。該趟班列為1月24日發(fā)出，裝載了近百臺(tái)YTO 85-130馬力主機(jī)系列產(chǎn)品和工業(yè)部件，從東方紅（洛陽）國際陸港啟程，直達(dá)中亞地區(qū)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國的多個(gè)站點(diǎn)，助力國機(jī)集團(tuán)積極融入“一帶一路”建設(shè)，在中亞各國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用。

　　據(jù)了解，東方紅（洛陽）國際陸港是洛陽生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐主要承載區(qū)。近年來，中國一拖以推進(jìn)東方紅（洛陽）國際陸港建設(shè)為契機(jī)，持續(xù)擴(kuò)大與一帶一路沿線國家和地區(qū)業(yè)務(wù)合作規(guī)模，加快國際貨運(yùn)班列和鐵海班列提質(zhì)增量，加速整合境內(nèi)外資源，持續(xù)探索新業(yè)務(wù)，不斷開行新線路，以實(shí)際行動(dòng)助推中歐班列（中豫號(hào)）中國一拖始發(fā)站的通道建設(shè)。

　　目前，東方紅（洛陽）國際陸港已常態(tài)化開行“洛陽-中亞”“洛陽-俄羅斯”去程國際班列、“洛陽-寧波”“洛陽--青島”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，以及數(shù)條從洛陽出發(fā)到達(dá)國內(nèi)各個(gè)站點(diǎn)的內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)輸線路，其中，中歐班列（中豫號(hào)）中亞線路以平均每周一趟的速度保持正常發(fā)運(yùn)。

　　據(jù)悉，東方紅（洛陽）國際陸港還大膽探索嘗試開行中亞回程班列，進(jìn)一步擴(kuò)大洛陽與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易合作業(yè)務(wù)規(guī)模。2022年12月16日上午，“庫斯塔奈-洛陽”國際班列搭載著50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱約1300噸進(jìn)口麥麩顆粒，從哈薩克斯坦順利抵達(dá)東方紅（洛陽）國際陸港。這是洛陽中歐班列（中豫號(hào)）統(tǒng)一命名開行以來的首趟回程班列，也是洛陽首趟來自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)回程的國際貨運(yùn)班列，標(biāo)志著東方紅（洛陽）國際陸港與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)雙向互通。該班列采取“國際貨運(yùn)+國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸模式，從哈薩克斯坦庫斯塔奈地區(qū)出發(fā)，經(jīng)阿拉山口入境，全程5600多公里，歷經(jīng)13天抵達(dá)東方紅（洛陽）國際陸港。后續(xù)，哈薩克斯坦還將有大麥、玉米等多種糧食產(chǎn)品陸續(xù)抵達(dá)東方紅（洛陽）國際陸港。

　　自2022年4月16日河南中歐班列統(tǒng)一命名、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一線路布局、統(tǒng)一政策支持以來，東方紅（洛陽）國際陸港累計(jì)開行中歐班列（中豫號(hào)）中亞線路國際貨運(yùn)班列38列，已實(shí)現(xiàn)高效常態(tài)化運(yùn)營。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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