上汽通用：從“向美國(guó)學(xué)”轉(zhuǎn)為“輸出中國(guó)智慧”

　　1997年成立的上汽通用汽車(chē)，由上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)各出資50%組建，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的中美合資企業(yè)。作為中美在汽車(chē)業(yè)的合作典范，上汽通用從上個(gè)世紀(jì)的“向美國(guó)學(xué)”，逐步走向“輸出中國(guó)智慧”，這一難能可貴的轉(zhuǎn)變也在訴說(shuō)著中國(guó)汽車(chē)業(yè)“強(qiáng)起來(lái)”的故事。

　　新實(shí)驗(yàn)室藏著“未來(lái)汽車(chē)”的秘密

　　未來(lái)汽車(chē)什么樣？電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化已是大勢(shì)所趨，這意味著主機(jī)廠需要從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，快速轉(zhuǎn)型成為“新能源體系的全能者”。

　　走進(jìn)最新掛牌的上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心智能系統(tǒng)及軟件工程中心，工程師們正在忙碌地進(jìn)行研發(fā)、驗(yàn)證等工作。比起大家印象中的汽車(chē)試驗(yàn)室，這里更像“互聯(lián)網(wǎng)大廠”，智能駕駛、互聯(lián)系統(tǒng)等不少代表著汽車(chē)智能化水平的研發(fā)都可以在云端協(xié)同中完成。

　　由通用汽車(chē)與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，會(huì)在這里完成“中國(guó)化”的“學(xué)習(xí)過(guò)程”，根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的使用場(chǎng)景、功能需求和互聯(lián)生態(tài)環(huán)境做出本土化的標(biāo)定和優(yōu)化，打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車(chē)聯(lián)功能和云端服務(wù)。

　　“隨著軟件定義汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)正在從機(jī)械化的產(chǎn)品，變得更加智能化和網(wǎng)聯(lián)化，我們不僅需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行驗(yàn)證，還對(duì)車(chē)身電子、互聯(lián)系統(tǒng)等進(jìn)行全面的測(cè)試，通過(guò)場(chǎng)景模擬方式，現(xiàn)在，在試驗(yàn)室的臺(tái)架里就能實(shí)現(xiàn)智能駕駛相關(guān)的驗(yàn)證工作?！狈簛嗠娮娱_(kāi)發(fā)驗(yàn)證中心智能網(wǎng)聯(lián)驗(yàn)證及工具開(kāi)發(fā)工程師時(shí)宇博說(shuō)。

　　去年3月，位于上海的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心新能源試驗(yàn)大樓和位于安徽廣德的電池安全試驗(yàn)室同步“亮相”，新能源車(chē)型核心“三電”零部件的主要試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目在這里完成。

　　“試驗(yàn)大樓按照通用汽車(chē)試驗(yàn)室最高標(biāo)準(zhǔn)和流程體系建設(shè)，電池系統(tǒng)模擬全球最嚴(yán)苛道路狀況和極端環(huán)境因素等，充分預(yù)留了下一代項(xiàng)目的試驗(yàn)升級(jí)和擴(kuò)展能力?！狈簛喥?chē)技術(shù)中心新能源試驗(yàn)室工程師許科說(shuō)，這里的電池振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，振動(dòng)時(shí)長(zhǎng)為國(guó)標(biāo)3倍，振動(dòng)頻率為國(guó)標(biāo)5倍。

　　面向未來(lái)合作“再升級(jí)”

　　“我們要積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化的浪潮，但汽車(chē)制造并非‘短跑’，而是‘長(zhǎng)跑’。汽車(chē)的使用壽命長(zhǎng)，對(duì)安全性的要求也很高，需要前瞻性的視野和對(duì)安全的高要求。” 上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清說(shuō)，上汽通用進(jìn)行了大量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局。

　　在上海浦東新區(qū)，去年底投產(chǎn)的上汽通用奧特能超級(jí)工廠里，“機(jī)器人比工人多”是不少車(chē)間常見(jiàn)的畫(huà)面。在奧特能超級(jí)工廠里，電池生產(chǎn)過(guò)程中的涂膠、合蓋等工藝100%由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動(dòng)完成。設(shè)備加工方案在設(shè)計(jì)初期，針對(duì)軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行了數(shù)百次虛擬仿真，生產(chǎn)時(shí)將仿真運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，并配合3D視覺(jué)手段進(jìn)行多重質(zhì)量保證，全系統(tǒng)由此實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，也就是精細(xì)到“約為一根頭發(fā)絲的直徑”。

　　同時(shí)，奧特能超級(jí)工廠的電池包組裝過(guò)程中，還采用了超聲波定位擰緊技術(shù)，通過(guò)超聲波發(fā)生器及接收器精確定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質(zhì)量。擰緊過(guò)程中100%監(jiān)控?cái)Q緊扭矩及角度，并將擰緊信息上傳至IT系統(tǒng)，使每一個(gè)電池裝配環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)均可追溯、可查詢(xún)。

　　上汽通用凱迪拉克工廠是上海第一批智能工廠，也被業(yè)界視為柔性制造和智能制造的標(biāo)桿。從2016年投產(chǎn)以來(lái)，這里不斷迭代升級(jí)，工廠里的“機(jī)器人員工”越來(lái)越多，自動(dòng)化、無(wú)人化水平不斷提升，“每打一個(gè)螺絲釘”都能被“云端”記錄下來(lái)。

　　“中國(guó)智慧”助力尖端科技研發(fā)

　　11月22日晚間，基于奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)的雪佛蘭FNR-XE純電概念車(chē)在上海實(shí)現(xiàn)了“全球首秀”。從今年9月，基于奧特能平臺(tái)的首款車(chē)型凱迪拉克LYRIQ銳歌開(kāi)啟交付后，未來(lái)五年，預(yù)計(jì)上汽通用將實(shí)現(xiàn)超過(guò)10款國(guó)產(chǎn)奧特能平臺(tái)純電汽車(chē)的落地。

　　作為通用汽車(chē)面對(duì)新能源汽車(chē)時(shí)代的“答案”，奧特能平臺(tái)的研發(fā)過(guò)程中，融合了不少來(lái)自中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的智慧。

　　“奧特能的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)在美國(guó)常駐研發(fā)了一年多?！狈簛喥?chē)技術(shù)中心電池開(kāi)發(fā)高級(jí)工程師吉英亮說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車(chē)全球領(lǐng)先，這不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模、轉(zhuǎn)型速度，其實(shí)也體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)，部分中國(guó)國(guó)標(biāo)、上海地標(biāo)的要求高于全世界，甚至有些驗(yàn)證項(xiàng)目是獨(dú)創(chuàng)的，這就給為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的奧特能平臺(tái)提出了更高的要求。

　　吉英亮說(shuō)，以熱失控項(xiàng)目為例，北美市場(chǎng)之前并沒(méi)有這一項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)要求。為了能滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)的相關(guān)要求，中國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合本土供應(yīng)商為中國(guó)市場(chǎng)做電芯配方設(shè)計(jì)時(shí)，先從元素周期表中篩選了8種可能的材料，然后再在其中選出3種做出原型進(jìn)行比較試驗(yàn)，優(yōu)中選優(yōu)，僅這一項(xiàng)目就花了半年多時(shí)間。除此之外，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)車(chē)云協(xié)同走在全球前列，實(shí)時(shí)云端管理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)也被應(yīng)用到了奧特能平臺(tái)中，“最終研發(fā)的專(zhuān)屬電芯配方具備高熱穩(wěn)定、低衰減、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)”。

　　“和以前全球整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)什么、我們就生產(chǎn)什么不同的是，中國(guó)團(tuán)隊(duì)的深度參與意味著中國(guó)的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商也有機(jī)會(huì)加入全球的產(chǎn)業(yè)鏈集群中。”泛亞汽車(chē)技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行副總監(jiān)尹建民說(shuō)，由于對(duì)安全性要求極高，全球采購(gòu)、全球驗(yàn)證、全球供貨的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈曾經(jīng)相對(duì)封閉，而現(xiàn)在，通過(guò)運(yùn)用高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，上汽通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了奧特能平臺(tái)超過(guò)95%零部件的本土化采購(gòu)。

　　即將在年底前投產(chǎn)的武漢奧特能超級(jí)工廠同樣是中美合作結(jié)出的豐碩成果?！爸袊?guó)工廠不再是全球體系中的‘補(bǔ)充’，正在成為研發(fā)和制造的核心之地。武漢奧特能超級(jí)工廠這里生產(chǎn)的電驅(qū)將會(huì)出口北美在內(nèi)的全球市場(chǎng)?！蓖跤狼逭f(shuō)，“中國(guó)智造”的實(shí)力正在被全球認(rèn)可。（記者 周蕊 上海報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀