國(guó)內(nèi)首條齒軌列車試驗(yàn)線交付使用

　　11月24日，隨著“雪山旅列”列車在資陽(yáng)齒軌列車試驗(yàn)線成功下線，由中國(guó)中鐵多家單位承建的國(guó)內(nèi)首條齒軌列車試驗(yàn)線正式交付使用，為齒軌列車成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。

資陽(yáng)齒軌列車試驗(yàn)線路

　　齒軌鐵路是一種登山鐵路。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4至6度，間中亦可越過(guò)短的9%路段。齒軌鐵路通過(guò)在普通路軌中間的軌枕上，設(shè)置一條特別的齒軌，由行走齒軌鐵路的機(jī)車配備一個(gè)或多個(gè)齒輪，與齒軌嚙合，以克服機(jī)車與軌道黏著力不足的問(wèn)題，使機(jī)車能夠行駛在高達(dá)48度的陡峭斜坡上。

　　資陽(yáng)齒軌列車試驗(yàn)線是為山地旅游觀光列車“雪山旅列”修建配套的齒軌試驗(yàn)線，滿足齒軌列車制造的輔助研發(fā)和出廠前上線、編組、靜態(tài)調(diào)試、齒軌地段動(dòng)態(tài)調(diào)試等需求。全線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度698米，全部為路基段，呈東西走向布置，其中正線525米、側(cè)線長(zhǎng)173米，由純齒軌段、套軌段及工藝作業(yè)區(qū)三部分組成，在齒軌段最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)40公里，線路最大縱坡為120‰。

　　據(jù)了解，資陽(yáng)齒軌列車試驗(yàn)線為將來(lái)軌道機(jī)車大規(guī)模量產(chǎn)提供了試驗(yàn)參數(shù)，也為后續(xù)山地軌道交通建設(shè)提供了試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于制定我國(guó)山地軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提高軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化率、西部地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)等都將發(fā)揮重要的推動(dòng)作用。未來(lái)，“雪山旅列”將用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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