全國(guó)首臺(tái)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓裝車作業(yè)在日照港完成重載試車

　　近日，山東港口日照港南區(qū)的礦石碼頭疏港鐵路裝車樓順利完成2列共120節(jié)火車的裝車作業(yè)，標(biāo)志著山東港口日照港首個(gè)礦石裝車流程重載試車圓滿成功，也標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓裝車作業(yè)順利完成重載試車。

　　傳統(tǒng)的火車裝車作業(yè)，把散貨通過汽車倒運(yùn)至火車道邊，再經(jīng)裝載機(jī)裝至火車，人工裝車模式勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低，且對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，無法實(shí)現(xiàn)綠色高效裝車作業(yè)。

　　山東港口日照港首創(chuàng)“自動(dòng)裝車系統(tǒng)+電牽智慧”國(guó)內(nèi)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的火車裝車樓系統(tǒng)配套電動(dòng)牽車系統(tǒng)，基于“5G+超級(jí)電容”，用于礦石等散雜貨火車的裝車技術(shù)，通過與流程化裝卸生產(chǎn)工藝有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)裝車作業(yè)無人化的快速自動(dòng)定量裝車。

　　一列60節(jié)的車廂，原需2.5小時(shí)完成裝車作業(yè)，現(xiàn)通過自動(dòng)牽車和裝車自動(dòng)化作業(yè)，僅需40分鐘即可完成，裝車效率提高2.75倍，且無需裝載機(jī)和倒運(yùn)車輛，電動(dòng)牽車系統(tǒng)還有噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高行業(yè)內(nèi)敞頂箱火車裝車作業(yè)具有先導(dǎo)、示范作用。

　　山東港口一體化改革發(fā)展以來，石臼港區(qū)南區(qū)項(xiàng)目建設(shè)聚焦“建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口”，在國(guó)內(nèi)使用先例少、無經(jīng)驗(yàn)可學(xué)的背景下，結(jié)合裝卸生產(chǎn)實(shí)際攻關(guān)建設(shè)，高效完成了該系統(tǒng)的安裝調(diào)試、重載試車，以科技助力大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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