蘭乍邦港位于泰國經(jīng)濟中心地帶“東部經(jīng)濟走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。在繁忙的D號碼頭，無人駕駛貨車和人工駕駛貨車穿梭往來，搭載著來自世界各地的集裝箱駛向目的地。無人駕駛貨車采用樂高式模塊化車頭，取代了傳統(tǒng)的駕駛室，簡潔的車身拖掛著集裝箱駛向目的地。
D號碼頭運營商和記港口集團泰國公司助理運營經(jīng)理蘇提拉介紹，每天進出D號碼頭的貨車有1000多輛，現(xiàn)在無人駕駛貨車和人工駕駛貨車在同一區(qū)域混合作業(yè)。在2020年4月第一批6輛無人駕駛貨車試運行時，港口工作人員和貨車司機對這些來自中國的無人駕駛貨車非常好奇，期待看到它們的使用效果。
蘇提拉說，我們和無人駕駛貨車生產(chǎn)商上海西井信息科技有限公司的團隊一起培訓(xùn)相關(guān)人員如何與無人駕駛貨車協(xié)同工作，其中包括3萬多名進出港口的貨車司機。
上海西井信息科技有限公司泰國項目負責(zé)人楊宇駿和無人駕駛貨車一起來到蘭乍邦，兩年多以來一直負責(zé)技術(shù)支持?！澳壳盁o人駕駛貨車的運力已接近人工駕駛貨車，第二批到港的無人駕駛貨車可在6分鐘內(nèi)自主完成電池更換，未來隨著港口自動化比例越來越高，無人駕駛貨車的工作效率將高于人工駕駛貨車。”楊宇駿說。
經(jīng)過中泰雙方團隊的共同努力，無人駕駛貨車開始“大顯身手”，在貨物運輸方面發(fā)揮越來越重要的作用。蘇提拉說，尤其在新冠疫情期間，無人駕駛貨車在一定程度緩解了港口運力短缺問題。據(jù)了解，截至2022年8月底，無人駕駛貨車隊已累計作業(yè)超15萬標箱。
上海西井信息科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官譚黎敏介紹，一輛無人駕駛貨車可承擔(dān)4名司機的工作量，不僅比燃油車節(jié)省能源費用，還能大大減少碳排放量。
泰國致力于將蘭乍邦港建設(shè)成為一座連接鐵路、公路和內(nèi)河運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)泰國境內(nèi)與周邊國家快速配送的綠色現(xiàn)代化港口。無人駕駛貨車已成為蘭乍邦港口D號碼頭遠程操控作業(yè)的重要部分。和記港口集團泰國公司總經(jīng)理斯蒂芬說，蘭乍邦港無人駕駛貨車項目已成為示范工程，正被推廣到阿聯(lián)酋、英國等多個國家。（新華社記者 王媛媛 丁汀 周蕊）
轉(zhuǎn)自：新華社
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