實(shí)力出圈 上汽“全球車(chē)”萬(wàn)輛赴歐

　　9月13日，上汽MG MULAN（海外定名為MG4 ELECTRIC）在國(guó)內(nèi)和近20個(gè)歐洲主要國(guó)家同步上市。同日，這款上汽MG打造的“全球車(chē)”以“萬(wàn)輛赴歐”的創(chuàng)舉，從上海出發(fā)，運(yùn)往歐洲。

　　實(shí)力出圈

　　“一款令人向往的汽車(chē)”“極其舒適的駕駛感受”“可能是同級(jí)別唯一值得推薦的汽車(chē)”……自登陸歐洲市場(chǎng)以來(lái)，MG“全球車(chē)”贏得了多家全球知名汽車(chē)媒體的認(rèn)可，在海外掀起了一股年輕化和運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)潮。某歐洲最具影響力的權(quán)威汽車(chē)媒體更是在試駕過(guò)后給出了4.5分（滿(mǎn)分5分）的評(píng)價(jià)。

　　輸出海外，實(shí)力圈粉。據(jù)介紹，MG“全球車(chē)”以全球化標(biāo)準(zhǔn)、全球化品質(zhì)打造，基于“上汽星云”純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)，在設(shè)計(jì)、安全、環(huán)保、品質(zhì)方面對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平?！癕G‘全球車(chē)’是一款在全新的技術(shù)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，在未來(lái)3至5年里，無(wú)論是電池管理技術(shù)還是電機(jī)效率等，都會(huì)比較領(lǐng)先。”上汽國(guó)際黨委書(shū)記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民表示。

　　據(jù)悉，作為MG投向全球市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，MG MULAN計(jì)劃在明年進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的80余個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　布局未來(lái)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛，這是中國(guó)汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。而在汽車(chē)出口數(shù)據(jù)中，新能源車(chē)的表現(xiàn)十分亮眼，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，占全年汽車(chē)出口總量的15.38%。

　　分析人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)出口之所以大幅增長(zhǎng)，一是全球新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)張，中國(guó)新能源車(chē)憑借產(chǎn)品實(shí)力快速搶占市場(chǎng)；二是中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”，到如今以技術(shù)優(yōu)勢(shì)“反向輸出”，借著新能源汽車(chē)出海的東風(fēng)，中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的新格局正逐漸形成。

　　要練驚人藝，須下苦功夫。近年來(lái)，圍繞“雙碳”目標(biāo)及“新四化”行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)企持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略布局和落地。據(jù)悉，“十四五”期間，上汽將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　抱團(tuán)出海

　　“海外每賣(mài)出3輛中國(guó)車(chē)，就有1輛是上汽造?！弊鳛橹袊?guó)汽車(chē)“出?！毕蠕h，上汽集團(tuán)已連續(xù)六年穩(wěn)居中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量第一。但量變背后的質(zhì)變似乎更為深遠(yuǎn)。

　　近年來(lái)，上汽深化歐洲市場(chǎng)布局，推動(dòng)產(chǎn)品提質(zhì)增效，在汽車(chē)工業(yè)水平更強(qiáng)的法國(guó)、英國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了破局?！皻W洲代表了全球最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)制造。如果能在這個(gè)市場(chǎng)打響中國(guó)品牌，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造是非常給力的一件事情?！壁w愛(ài)民表示。

　　“真正要在發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)品、銷(xiāo)售、服務(wù)體驗(yàn)完整地做好，需要完整的體系性?xún)?yōu)勢(shì)，包括數(shù)字化對(duì)用戶(hù)的覆蓋能力、產(chǎn)業(yè)鏈跟進(jìn)的響應(yīng)速度、配件的響應(yīng)速度和維修能力等。以MG MULAN為例，早在研發(fā)之初就被定位為全球車(chē)，它的用戶(hù)調(diào)研、產(chǎn)品定義都是在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行的?？梢哉f(shuō)，MG MULAN的‘歐洲范’背后是MG品牌全球化體系在支撐。”上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）張亮進(jìn)一步指出，全球化體系、全球化用戶(hù)和產(chǎn)品定位、全球化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品實(shí)力、全球化品牌發(fā)展格局，是品牌打造持續(xù)性海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的四大重要因素。

　　厚積薄發(fā)，破局藍(lán)海。在由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型之路上，以上汽為代表的中國(guó)車(chē)企將以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，以體系化經(jīng)營(yíng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈“抱團(tuán)出?！?，讓中國(guó)智造在全球化的舞臺(tái)上跑得更快、更遠(yuǎn)。（鄧侃）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)一帶一路網(wǎng)

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