中國中車“一核三極”產(chǎn)品集中亮相工博會

　　作為中國高端裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中國中車集團(tuán)近日以 “中車源動力、提速碳中和”為主題，攜其軌道交通、風(fēng)電裝備、新能源商用車、綠色材料等 “一核三極”業(yè)務(wù)的20余種創(chuàng)新產(chǎn)品亮相中國天津工業(yè)博覽會。這是中國中車首次在國內(nèi)工業(yè)綜合展會上，系統(tǒng)性、多層次地展示其助力 “雙碳”目標(biāo)的技術(shù)能力、應(yīng)用經(jīng)驗和系統(tǒng)解決方案。

　　在全球首發(fā)的中車L4級無人駕駛小V的周邊，中國中車展出的 “復(fù)興號”冬奧智能動車組、時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)、氫燃料電池混合動力機(jī)車、風(fēng)電整機(jī) “箕星”平臺、全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)等20多款交通和新能源領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品和全新解決方案成為此次博覽會的焦點。

　　服務(wù) “雙碳”打造 “三極”業(yè)務(wù)新名片

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和競爭格局正在重塑，中國處于由工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵階段?！熬G色”正成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新坐標(biāo)和新高地。中國中車始終以 “產(chǎn)業(yè)報國、裝備強(qiáng)國”為己任，主動融入國家重大戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在 “十四五”規(guī)劃中明確提出 “一核兩商一流”戰(zhàn)略定位和“一核三極多點”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。去年9月發(fā)布的“中國中車雙碳行動計劃”，制定了 2035年實現(xiàn)運營碳中和、2050年實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和的 “35·50”目標(biāo)，提出了中車 “6G”綠色理念，即綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)。

　　中國中車副總裁余衛(wèi)平在大會開幕式致辭中表示，中國中車將全方位實施零碳能源行動、零碳交通行動、綠色制造行動、碳資產(chǎn)行動、碳數(shù)字行動、碳品牌行動的 “6A”零碳行動，全力推動節(jié)能低碳技術(shù)創(chuàng)新，為我國經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中車智慧和中車力量。

　　目前，中國中車基本形成了以軌道交通裝備為核心，以風(fēng)電裝備、新能源客車、新材料為支柱，以電控系統(tǒng)、光伏、氫能裝備等為培育重點的 “一核三極多點”的業(yè)務(wù)布局。

　　余衛(wèi)平強(qiáng)調(diào)，中國中車將致力打造 “三極”業(yè)務(wù)新名片，依托軌道交通技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長優(yōu)勢，同心多元，發(fā)展國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建中車的交通、能源雙賽道、雙產(chǎn)業(yè)集群。

　　“膠輪上的高鐵”推動出行新方式

　　據(jù)中國工業(yè)報了解，展會首發(fā)的中車無人駕駛小V，裝載了中車第三代智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件的自動駕駛，在安全性上有著無可比擬的優(yōu)勢。它的問世為客車業(yè)智能駕駛技術(shù)發(fā)展注入了新動能。這是中國中車平移高鐵技術(shù)，打造 “膠輪上的高鐵”--新能源客車業(yè)務(wù)的又一創(chuàng)新成果。

　　據(jù)中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司總經(jīng)理劉凌介紹，中車電動將世界領(lǐng)先的高鐵電機(jī)及其控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)，成功應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域，打造了基礎(chǔ)元器件-核心部件-系統(tǒng)集成-整車研發(fā)與制造-出行服務(wù)的新能源商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。中車電動T科技平臺6.0，通過高效驅(qū)動、變頻控制、雙源輔助、智能網(wǎng)聯(lián)以實現(xiàn)效率最優(yōu)化，能耗較一般產(chǎn)品下降14%。在 “綠色運維”方面，中國中車潛心研發(fā)的 “云智通”，把人、車、環(huán)境三者緊密聯(lián)系在一起，為新能源客車裝上了 “最強(qiáng)大腦”。以長沙市某公交線路12米插電式混合動力公交車為例，通過 “云智通”規(guī)范駕駛員行為后，車輛平均油耗降低了約5%，如此計算，每輛車平均每年可節(jié)約油耗開支近6000元。

　　據(jù)介紹，目前，每分鐘有超過5.5萬輛中車新能源客車行駛在大街小巷；也就是說，每分鐘可以為全球減少碳排放 1.5噸，相當(dāng)于種植了4棵樹。

　　“立起來的高鐵”讓電能更加環(huán)保

　　中車風(fēng)電被稱為 “立起來的高鐵”。傳承高鐵基因，同心多元，中國中車讓風(fēng)電裝備成為其未來業(yè)務(wù)版圖的重要一極，擁有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從部件到整機(jī)、從新造到運維、從制造到服務(wù)的完備產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，國內(nèi)超過60%的風(fēng)電整機(jī)裝有中國中車制造的產(chǎn)品。

　　龐大的市場應(yīng)用，為實現(xiàn)風(fēng)電裝備更智能、更可靠提供龐大的數(shù)據(jù)支撐?；谛袠I(yè)技術(shù)升級和用戶價值創(chuàng)造，中國中車依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)手段構(gòu)建的基于全過程、全要素數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的智能運維系統(tǒng)解決方案，可實時感知產(chǎn)品的運行狀態(tài)，為運行在偏遠(yuǎn)區(qū)域的產(chǎn)品提供運維支持，顯著降低產(chǎn)品的在線故障率和檢修運維成本。目前已成功應(yīng)用于軌道交通和風(fēng)電領(lǐng)域。

　　基于平價創(chuàng)新技術(shù)、數(shù)字化平臺開發(fā)、模塊化定制設(shè)計、低度電成本優(yōu)勢，以及智慧風(fēng)電場運維等六大核心理念，中國中車風(fēng)電 “箕星”平臺致力于風(fēng)電零碳與負(fù)碳技術(shù)的突破，提高電機(jī)組全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量，成為推動風(fēng)電行業(yè)健康、長期、持續(xù)加速發(fā)展的重要力量。

　　綠色材料助力多元產(chǎn)業(yè) “輕裝”上陣

　　本著 “創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力”、突出抓好 “卡脖子”技術(shù)研究的宗旨，中國中車實現(xiàn)了新材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合的突破。目前，中車新材料業(yè)務(wù)形成 “軌道交通+工業(yè)與工程+汽車+風(fēng)電葉片+航天航空+新材料”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　中國中車負(fù)責(zé)人介紹，中國中車新材料分為聚氨酯樹脂材料創(chuàng)新應(yīng)用系列、間位芳綸纖維和紙基材料系列、酰胺基特種工程材料系列、有機(jī)硅樹脂材料系列、減振降噪高性能橡膠材料系列、高性能復(fù)合材料系列等。

　　在交通和能源裝備諸多創(chuàng)新成果的背后，離不開新型材料的支撐。中國中車制造的金屬橡膠材料部件，廣泛應(yīng)用于高鐵轉(zhuǎn)向架，有效助力軌道交通減振降噪；高阻尼橡膠隔震支座，應(yīng)用在港珠澳大橋上，幫助大橋抵御十六級臺風(fēng)的侵襲。

　　高性能聚酰亞胺薄膜是世界上性能最好的薄膜類絕緣材料，在科技界有著 “黃金薄膜”之稱，被廣泛用于手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品以及衛(wèi)星、飛機(jī)、高速鐵路等重要部件的制造。中國中車歷時三年時間，投資上千萬元，使聚酰亞胺薄膜實現(xiàn)了國產(chǎn)化量產(chǎn)，不僅打破了國外公司的壟斷還降低了成本。截至目前，該產(chǎn)品已批量應(yīng)用于海上風(fēng)電電機(jī)、油田鉆井電機(jī)、煤礦電機(jī)、潛油電機(jī)等領(lǐng)域。

　　一系列令人矚目的新能源、新材料成果的集中展示，彰顯了中國中車推動中國工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實力擔(dān)當(dāng)?！笆奈濉睍r期，中車將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以產(chǎn)業(yè)突破為引擎，堅持一張藍(lán)圖繪到底，向綠色轉(zhuǎn)型要出路，向綠色發(fā)展要動能，培育更多戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)成為未來發(fā)展增長極，朝著建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)目標(biāo)勇毅前行。(經(jīng)曉萃)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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