世界首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋合龍

　　3月9日11時18分，隨著最后一片鋼箱梁精準平穩(wěn)地固定在吊索上，由中國中鐵旗下中鐵開發(fā)投資集團、中鐵大橋局承建的世界首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉楚高速公路綠汁江大橋合龍。

　　綠汁江大橋為玉溪至楚雄高速公路重點控制性工程，位于云南省玉溪市易門縣與楚雄州雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計時速100公里，兩岸均直接與隧道連接。

　　大橋位于V型峽谷內(nèi)，兩岸地形陡峭，進場道路崎嶇，主塔、引橋墩、隧道錨均位于高陡邊坡上。為應對復雜的橋址環(huán)境，大橋采用世界首座也即最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋（主跨780米）形式、同類橋梁最大傾角隧道錨（54度）也同步創(chuàng)下世界紀錄。

　　中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目負責人介紹，大橋鋼梁共分61個節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬噸，相當于一座埃菲爾鐵塔重量，最大單節(jié)段吊重超過180噸。

　　“大橋橋面距拼裝場高差達320米，約100余層樓高。尤其是楚雄岸27號梁段，架設方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設，施工難度國內(nèi)罕見?！表椖控撠熑私榻B，為如期完成橋梁施工任務，施工團隊積極開展創(chuàng)新研究，取得了“大傾角隧道錨快速出碴施工”工法和“一種超大傾角隧道錨大容量快速出渣的施工方法”專利等成果。

　　玉楚高速是廣昆高速公路的組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.597公里。項目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無高速的歷史，大橋兩岸車程由原來的1.5小時縮短至2分鐘，對助力沿線人民群眾增收致富、推進滇中地區(qū)經(jīng)濟建設有著重要作用。目前，大橋主體工程全部完工，轉(zhuǎn)入附屬工程施工。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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