世界首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋合龍

　　3月9日11時(shí)18分，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)平穩(wěn)地固定在吊索上，由中國(guó)中鐵旗下中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)、中鐵大橋局承建的世界首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉楚高速公路綠汁江大橋合龍。

　　綠汁江大橋?yàn)橛裣脸鄹咚俟分攸c(diǎn)控制性工程，位于云南省玉溪市易門縣與楚雄州雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，兩岸均直接與隧道連接。

　　大橋位于V型峽谷內(nèi)，兩岸地形陡峭，進(jìn)場(chǎng)道路崎嶇，主塔、引橋墩、隧道錨均位于高陡邊坡上。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的橋址環(huán)境，大橋采用世界首座也即最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋（主跨780米）形式、同類橋梁最大傾角隧道錨（54度）也同步創(chuàng)下世界紀(jì)錄。

　　中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋鋼梁共分61個(gè)節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬(wàn)噸，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔重量，最大單節(jié)段吊重超過(guò)180噸。

　　“大橋橋面距拼裝場(chǎng)高差達(dá)320米，約100余層樓高。尤其是楚雄岸27號(hào)梁段，架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為如期完成橋梁施工任務(wù)，施工團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展創(chuàng)新研究，取得了“大傾角隧道錨快速出碴施工”工法和“一種超大傾角隧道錨大容量快速出渣的施工方法”專利等成果。

　　玉楚高速是廣昆高速公路的組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速的歷史，大橋兩岸車程由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，對(duì)助力沿線人民群眾增收致富、推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要作用。目前，大橋主體工程全部完工，轉(zhuǎn)入附屬工程施工。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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