全球首艘紐卡斯爾型雙燃料動力散貨船交付

　　日前，中國船舶集團旗下外高橋造船自主研發(fā)，攜手中船貿(mào)易為新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力20.9萬載重噸紐卡斯爾型散貨船“MOUNT TOURMALINE”（碧璽山）號簽字交付。

　　據(jù)悉，該船總長299.5米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水18.4米，設計吃水航速14節(jié)，入級美國船級社（ABS）。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)柴油燃料驅(qū)動，共配置兩個C型LNG燃料罐，燃氣續(xù)航力達到20，000海里。

　　此外，為攻克“四大”技術難關，外高橋造船形成一整套獨立自主的大型雙燃料散貨船核心開發(fā)設計能力，并在“碧璽山”號實船建造中得到了完美驗證。

　　創(chuàng)新大型LNG液罐艙總體布置。大膽采用大型集裝箱船甲板面全寬式的線型設計，將C型LNG液罐布置于船艉部上層建筑兩側(cè)，既合理美觀，又最大限度的降低了設計建造成本。

　　形成雙燃料供氣系統(tǒng)（FGSS）集成自主設計能力。為確保氣態(tài)變化和供氣過程可設計、可計算、可控制，通過風險評估、分析研判和技術優(yōu)化，掌握了核心關鍵技術，形成了外高橋造船獨有的大型散貨船F(xiàn)GSS集成解決方案。

　　測算液罐周圍溫度場并完成鋼材等級選定。運用專業(yè)知識對LNG形態(tài)和溫度變化過程進行多次周密分析和模擬，最終選定了最優(yōu)材料鋼級，解決了局部區(qū)域溫度變化復雜等難題，確保了基座區(qū)域的安全可靠。

　　合理布置低溫管路。按照《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設備規(guī)則》（IGC）要求，對低溫管路的應力情況進行了全面的計算和分析，使管路的布置和路徑更為合理和安全。（通訊員 何寶新）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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