挑戰(zhàn)零下40℃ 中國新能源客車彰顯硬實力

　　1月13日，一場主題為 “冰雪挑戰(zhàn) 誰與爭鋒”的新能源客車冰雪挑戰(zhàn)賽在中國冰雪之都——內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石開賽。比賽當天，氣溫低至零下40℃，一輛輛純電動公交 “大塊頭”，紛紛化身“冰上舞者”，凌霜傲雪，不懼極寒，在極寒以及冰雪環(huán)境下挑戰(zhàn)崎嶇道路、單邊橋、限寬門、極限繞樁等比賽項目。據(jù)悉，這也是中國首場純電動大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，比賽不僅考驗司機的駕駛水平，也全面檢驗中國新能源客車制造的硬實力。

　　挑戰(zhàn)極寒 七名選手進入決賽

　　本次參賽的選手均為優(yōu)中選優(yōu)的 “老司機”，他們來自全國各地，大多從事城市公交駕駛并安全行車多年，具有較強的安全責任意識和熟練的駕駛技能，其中包括 “宇通杯”全國公交駕駛員大賽明星選手以及常年在北方嚴寒地區(qū)駕駛公交車的選手。經(jīng)過層層選拔，最終7名選手進入當天的決賽。

　　本次比賽共設置極限挑戰(zhàn)賽、極限趣味賽、極限續(xù)駛賽三大項，其中在極限挑戰(zhàn)賽上，比賽選手要完成崎嶇道路、單邊橋、限寬門及極限繞樁四大挑戰(zhàn)。在極限趣味賽中，比賽選手要完成汽車冰壺、倒車平穩(wěn)賽趣味對決；而在極限續(xù)駛賽中，將在車輛充滿電情況，在實際工況路面行駛一段時間后回到起點，再次充電，在冰雪考驗中，根據(jù)充電量評判車輛續(xù)航能力。

　　在極寒天氣下的冰雪路況中，非常考驗車輛的駕駛穩(wěn)定性、操控性、制動性以及抗寒抗凍等能力。據(jù)了解，此次比賽用車為宇通實際在運營的純電動公交車，是宇通目前暢銷市場的明星主打產(chǎn)品——宇光造型純電動公交車，車長10.5米。這款車是宇通新能源公交新造型的開端之作，采用模塊化設計思路和全新的架構平臺，致力于營造貼心、舒適、安全的駕乘環(huán)境。不僅有極具未來感的一體化外觀設計，創(chuàng)新發(fā)布的睿盾技術和全新動力系統(tǒng)升級，確保出行安全、穩(wěn)定、可靠。另外，高能量密度電池、液冷系統(tǒng)、水平懸置高效電機、三代電機控制器、三電系統(tǒng)防護等級提升至IP68、IP6K9K，增強對極端天氣的適應能力。

　　在極限繞樁環(huán)節(jié)，賽道總長度400米，要求選手駕車一氣呵成繞完10個樁，最終，青島真情巴士集團L1路公交司機張業(yè)飛以35秒零失誤，奪得這一項目比賽第一名。賽后，張業(yè)飛在接受記者采訪時表示，之所以能取得這樣的成績，除了需要司機具有高超駕駛技巧，更離不開車輛的優(yōu)越性能。據(jù)技術人員介紹，宇通純電動公交轉(zhuǎn)彎直徑可達到17.4米，更利于操控。同時車輛采用小手力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向更輕便，能夠緩解駕駛疲勞。

　　冰壺是最常見的冰雪運動項目，也是冬奧會的比賽項目之一。在本次挑戰(zhàn)賽的趣味賽環(huán)節(jié)，專門設置了汽車冰壺賽項目。 “這個項目主要考驗司機對車輛的操控能力，操控越精準，成績越好，同時對車輛的制動系統(tǒng)要求也極高?！睆垬I(yè)飛說道。比賽當天，選手們在10米距離內(nèi)，操控車輛、瞄準靶心，以限速30km/h推動冰壺前進，在臨近紅線處剎車，將冰壺推向靶心，最好成績?yōu)楸鶋鼐喟行?.1米。能實現(xiàn)這樣的制動效果，宇通全系公交標配AEBS剎車輔助系統(tǒng)功不可沒，完美實現(xiàn)了在冰面30km/h剎車距離最短8.6米。

　　操穩(wěn)性比賽環(huán)節(jié)，車輛載著裝滿水的量杯，在彎道上倒車繞圈，杯內(nèi)水灑出最少及用時最短者獲勝。第一名僅用了1分33秒。宇通自行研發(fā)的360全景環(huán)視系統(tǒng)全程提供保駕護航，提前預判車輛的行車軌跡，輔助司機駕駛。C型托臂懸架設計，保障車輛平穩(wěn)運行。

　　如果說技巧賽是車輛性能的綜合比拼，那么趣味賽則是對賽手水平及車輛操控性能的“跨維考核”。伴隨比賽舉行，宇通新能源客車在整車視野、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控及通過性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，可靠性、安全性得到充分驗證，展現(xiàn)了中國新能源客車制造的頂尖水平與領先品質(zhì)。

　　冰雪路面附著力極低，對車輛安全、穩(wěn)定駕駛影響巨大，但宇通新能源客車在與選手的配合中，交出了令人滿意的答卷。然而，極寒溫度下，新能源公交還面臨另一個問題，那就是車輛啟動、電池續(xù)航、充電效率、車輛能耗以及部件耐久性等各方面性能能否經(jīng)受考驗。

　　在當天舉行的續(xù)航測試賽中，宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續(xù)行駛25公里，耗電19.5度，經(jīng)過測算每公里電耗0.78度，如按夜間電價0.3元/度來算，每公里電費最低可達0.23元，遠低于燃油小轎車，不僅有效打消了冬季續(xù)航顧慮問題，創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，更體現(xiàn)了民族品牌、中國制造的硬實力。

　　可見，這場國內(nèi)首次舉辦的純電動大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，不僅僅是對公交司機駕駛技能的一次考驗，更是對國產(chǎn)純電動大客車性能的一次極限考評。

　　四大措施 寒冷環(huán)境正常運營

　　在極寒環(huán)境下，純電動客車主要面臨續(xù)航里程短、無熱量來源、車輛能耗高三大挑戰(zhàn)。尤其在零下35℃低溫環(huán)境下，動力電池性能差，車輛動力性變差，續(xù)航里程會降低，車輛能耗會升高。同時，寒冷會帶來車輛取暖加熱問題，尤其是給駕駛區(qū)加熱及除霜帶來挑戰(zhàn)。那么，為應對極寒氣候，國內(nèi)客車企業(yè)采取了哪些措施呢？

　　據(jù)宇通客車技術負責人介紹，隨著國內(nèi)純電動客車制造技術的不斷提升，在應對惡劣環(huán)境方面，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的解決方案。宇通主要是從“續(xù)航里程、低溫冷啟動、除霜、保暖”等方面采取了相應措施。比如，針對續(xù)航和低溫啟動問題，宇通自有動力電池品牌深瀾動力將動力電池熱管理升級為TMS2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術。在－30℃環(huán)境中，電池加熱速率可以達到0.6℃/min，比傳統(tǒng)加熱方案加熱速率快20%，可有效改善冬季充電時間和車輛動力性問題，提升車輛環(huán)境適應性。

　　另外，宇通首創(chuàng)電池系統(tǒng)預約加熱功能，可通過手機APP提前預約發(fā)車時間，電池系統(tǒng)在發(fā)車前完成自加熱，車輛啟動后，電池性能恢復，提高整車在低溫環(huán)境下的動力性和制動能力，減少等待時間，提高工作效率。

　　針對除霜和車輛保暖問題，已經(jīng)可以通過動力電池輔助加熱、低溫熱泵空調(diào)、整車保暖、動力電池艙保暖等技術和措施逐一解決，保證車輛乘坐舒適、運營安全。

　　據(jù)悉，目前宇通純電動客車已在寒冷地帶實現(xiàn)了廣泛的運營覆蓋，在國內(nèi)的黑龍江漠河、哈爾濱等北方地區(qū)，以及北歐丹麥、哈薩克斯坦、俄羅斯等高寒國家和地區(qū)實現(xiàn)了批量銷售，有效滿足當?shù)氐倪\營需要。

　　在 “雙碳”戰(zhàn)略目標的帶動下，我國新能源汽車推廣應用持續(xù)加速，2021年產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。新能源客車作為公共交通領域的 “減碳先鋒”更是亟需加快推廣應用進程，為落實 “雙碳”目標助力。數(shù)據(jù)顯示，宇通新能源客車至今已累計推廣超16萬輛，已推廣車輛每年能夠減少燃油消耗超21億升，節(jié)氣超3億立方米，累計減少碳排放超2300萬噸。(祁曉玲)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀