中國路橋在非打造一帶一路建設(shè)標(biāo)桿工程

　　中國交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運(yùn)營及城市綜合開發(fā)等，為客戶提供投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營一攬子解決方案和一體化服務(wù)，產(chǎn)品和服務(wù)遍及全球150多個國家。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創(chuàng)造能力在全球同行中處于領(lǐng)先地位。2018年，中國交建居《財富》500強(qiáng)第91位,ENR全球第3名，在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核"13連A"。

　　中國路橋是中國交建"一體兩翼"的海外發(fā)展與管理平臺，是中國最早進(jìn)入國際工程承包市場的四家大型國有企業(yè)之一，主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機(jī)場、房地產(chǎn)、工業(yè)園等領(lǐng)域工程承包及投資、開發(fā)、運(yùn)營業(yè)務(wù)，在亞洲、非洲、歐洲、美洲近60個國家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，形成了高效快捷的全球市場開發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　在國家"走出去"戰(zhàn)略和"一帶一路"倡議的引領(lǐng)下，中國路橋搶抓機(jī)遇，培育核心競爭力。公司始終秉承"筑路架橋，奉獻(xiàn)社會；以人為本，追求卓越"的企業(yè)宗旨，在世界各地打造精品工程的同時，尊重當(dāng)?shù)匚幕?、?jiān)持合規(guī)經(jīng)營，履行社會責(zé)任，真誠奉獻(xiàn)駐在地國計(jì)民生。

　　中國路橋于1984年進(jìn)入肯尼亞市場從事公路、橋梁、港口、鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，35年來，中國路橋在肯尼亞承建道路項(xiàng)目23個，總里程超過1200公里，港口項(xiàng)目2個，鐵路項(xiàng)目2個。所建的內(nèi)羅畢環(huán)城路、蒙巴薩19號泊位、蒙內(nèi)鐵路等工程在肯政府和人民中間贏得了廣泛的贊譽(yù)。這些項(xiàng)目的成功實(shí)施，不僅極大地改善了肯尼亞的基礎(chǔ)設(shè)施狀況，同時進(jìn)一步增進(jìn)了中肯友誼，促進(jìn)了兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。

　　在致力于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施"硬聯(lián)通"的同時，中國路橋也重視中肯人民民心的"軟聯(lián)通"，開展了一系列關(guān)注當(dāng)?shù)厣鐣裆?、注重生態(tài)、資源和環(huán)境保護(hù)的公益活動，竭力為肯尼亞的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。僅蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程，中國路橋就組織當(dāng)?shù)厣鐣婊顒映^130余次，包括為當(dāng)?shù)鼐用翊蚓?、捐助學(xué)校、交通救援、修建道路、參與環(huán)保等，超過10,000名肯尼亞人從中獲益。中國路橋堅(jiān)持"授人以漁，終生之用"原則，滿足當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、加快技術(shù)轉(zhuǎn)移，切實(shí)履行企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。目前，中國路橋在肯尼亞共有當(dāng)?shù)芈毠す灿屑s10,000人，占員工總數(shù)約90%。僅蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞人民提供了累計(jì)超過46000個工作崗位，當(dāng)?shù)毓蛦T占總員工比例約90%；為肯方雇員進(jìn)行技能培訓(xùn)超過17,000人，共培養(yǎng)施工技術(shù)人員超過4,000人，運(yùn)營期間，累計(jì)培訓(xùn)運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛五大系統(tǒng)各專業(yè)崗位超過2000人。為落實(shí)中非合作論壇約堡峰會上習(xí)近平主席提出的"中非十大合作計(jì)劃"中的人文合作計(jì)劃，中國路橋分三批全額資助了100名肯尼亞優(yōu)秀高中畢業(yè)前往中國鐵路領(lǐng)域頂級學(xué)府北京交通大學(xué)，進(jìn)行為期4~5年的鐵路相關(guān)專業(yè)本科教育，為以后肯尼亞乃至東非鐵路網(wǎng)的運(yùn)營輸送高端人才。

　　于2014年12月開工的蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線）由中國路橋承建，連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長472公里，是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非六國的"東非鐵路網(wǎng)"開端工程。作為肯尼亞建國以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目投資金額達(dá)38.04億美元，由中國提供融資支持。項(xiàng)目全面引進(jìn)中國的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、裝備和管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮中國企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢，在原材料采購、技術(shù)轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造就業(yè)等方面為肯尼亞當(dāng)?shù)貛韺?shí)惠。蒙內(nèi)鐵路提前2年半竣工，于2017年5月正式通車。

　　中國國家主席習(xí)近平特使、國務(wù)委員王勇在肯尼亞蒙巴薩出席蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路通車儀式，以習(xí)近平主席名義對鐵路建成通車表示熱烈祝賀。王勇在致辭中說，蒙內(nèi)鐵路是落實(shí)習(xí)近平主席提出的"一帶一路"倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會"十大合作計(jì)劃"的重要早期收獲，是中非"三網(wǎng)一化"和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。蒙內(nèi)鐵路建成通車對促進(jìn)肯尼亞和地區(qū)國家發(fā)展、加快非洲工業(yè)化進(jìn)程、推動"一帶一路"走進(jìn)非洲腹地具有重要意義。中方愿同肯方一道，將蒙內(nèi)鐵路打造成為肯尼亞繁榮發(fā)展之路和中非合作轉(zhuǎn)型升級新樣板。

　　"民心相通"回饋社會　基木卡社區(qū)水資源分享

　　2018年10月13日上午，中國交建肯尼亞鐵路項(xiàng)目聯(lián)合卡賈多郡政府在蒙內(nèi)鐵路延長線--內(nèi)馬鐵路鐵路恩貢山隧道口舉辦了基木卡社區(qū)水利援助項(xiàng)目啟動儀式。

　　中國交建肯尼亞鐵路項(xiàng)目的施工人員在長約4.5公里的恩貢山隧道作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)石頭縫里不斷滲水，出水量最大時一小時可達(dá)1300立方米。經(jīng)工作人員檢測，隧道作業(yè)時涌出的水可以飲用，而這正是處于半干旱地帶的卡賈多郡居民所迫切需要的資源，當(dāng)時，卡賈多郡只有約35%的家庭能夠有條件獲得清潔水。

　　該公益項(xiàng)目由中國交建肯尼亞鐵路項(xiàng)目部實(shí)施，計(jì)劃為基木卡社區(qū)建設(shè)兩個貯水量可達(dá)800立方米的蓄水池和一個沉淀池，將來自恩貢山隧道中的水源引入蓄水池當(dāng)中。預(yù)計(jì)這項(xiàng)工程將可使當(dāng)?shù)?000名居民獲益?？ㄙZ多郡郡長約瑟夫·奧勒·倫庫見證挖掘機(jī)開挖的場景時表示，這一設(shè)施對緩解卡賈多郡居民的用水困難非常重要。

　　馬賽義診

　　中國交建承建的肯尼亞內(nèi)馬鐵路一期所穿越的五個郡沿線，聚居著大量馬賽人。馬賽人是東非地區(qū)最大也是最為著名的原始游牧部落。許多馬賽人認(rèn)為建造鐵路占據(jù)了他們牛羊繁衍的草場、阻斷了牲口遷徙的道路。如何讓馬賽人理解、接受和支持標(biāo)軌鐵路，成為了一個挑戰(zhàn)。來自中國交建的建設(shè)者們相信，讓馬賽人接觸現(xiàn)代醫(yī)學(xué)也許會改變他們的傳統(tǒng)看法。

　　2018年11月10日，由中國交建內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目部與肯尼亞當(dāng)?shù)毓鏅C(jī)構(gòu)共同策劃組織的"Suswa免費(fèi)醫(yī)療營地下鄉(xiāng)活動"在內(nèi)馬鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部附近的Oloitip小學(xué)舉行。當(dāng)?shù)伛R賽族社區(qū)約1000人接受了醫(yī)療營地內(nèi)羅畢醫(yī)院和肯雅塔醫(yī)院專業(yè)醫(yī)務(wù)人員提供的基礎(chǔ)體檢、?？圃\療和免費(fèi)藥品贈送等現(xiàn)代醫(yī)療服務(wù)。

　　中國交建還為當(dāng)?shù)罔F路沿線馬賽社區(qū)新建24處房屋、開挖36處大型水塘，投入大量人力物力，為馬賽族社會提供力所能及的幫助，從而搭建起"民心相通"的橋梁。

　　文化融合構(gòu)建共同價值觀　海外企業(yè)文化建設(shè)的突破口

　　蒙內(nèi)鐵路作為肯尼亞百年來最大的基建工程，又是第一條完全采用中國國鐵標(biāo)準(zhǔn)修建的境外鐵路，其有著廣泛的國際關(guān)注度與重大的政治意義。對當(dāng)?shù)卦氐拇笠?guī)模應(yīng)用，也是蒙內(nèi)鐵路的顯著特點(diǎn)之一。據(jù)悉，在建設(shè)高峰時段，僅第二項(xiàng)目經(jīng)理部管段便聘用了5000名以上的本地員工。但在工程初期，當(dāng)?shù)毓蛦T管理卻一直困擾著施工方。項(xiàng)目部肯方人力主管左琳把這歸結(jié)為兩國文化、語言、思維上的巨大差異。項(xiàng)目部迅速認(rèn)識到要解決"文化沖突"，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)刻不容緩，而最好的突破口恰恰是在看似困難重重的肯方雇員管理上。結(jié)合肯尼亞當(dāng)?shù)靥厣?/p>

　　融入自身企業(yè)文化，通過文化融合獲得肯方雇員的"文化認(rèn)同"，繼而帶動周邊社會的認(rèn)可，這是推動工程進(jìn)展的捷徑。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說"我們把在肯尼亞的企業(yè)文化建設(shè)比作突圍，即是從復(fù)雜的外部環(huán)境中突圍，也是從自身的慣性思維中突圍。"

　　實(shí)施企業(yè)文化外部建設(shè)

　　肯尼亞享譽(yù)世界的不僅有馬拉松，還有熱情洋溢的草裙舞與節(jié)奏感強(qiáng)烈的非洲鼓。熱情友好，喜好濃烈色彩是肯尼亞人的特點(diǎn)之一。在項(xiàng)目部管段內(nèi)隨處可見的大幅彩色展板正是依照這些喜好設(shè)立的。上百幅展板囊括企業(yè)業(yè)績廣告、蒙內(nèi)鐵路標(biāo)志性工程、中肯員工協(xié)作施工等，它們均帶有鮮明的企業(yè)標(biāo)識，配合"交融天下，建者無疆""固基修道，履方致遠(yuǎn)"等企業(yè)文化理念的中英文表述，讓人印象深刻。除此之外，項(xiàng)目部還在工裝、通勤車輛涂裝等方面統(tǒng)一配發(fā)、規(guī)范，時刻營造企業(yè)文化宣貫效應(yīng)。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說道："對當(dāng)?shù)毓蛦T企業(yè)文化培養(yǎng)不能一蹴而就，

　　在日常工作中，先用企業(yè)文化外部建設(shè)突出自身特點(diǎn)，潛移默化影響他們，是成功的第一步。"而貝托也坦言，他正是被這些遍布周邊的大幅宣傳畫所吸引前來應(yīng)聘的。"工程照片宏偉，理念發(fā)人深省，這一定是中國大企業(yè)，待遇絕不會差。"企業(yè)文化逐漸被肯方雇員所接受，企業(yè)文化的外部建設(shè)初見成效，但要做到真正的"文化認(rèn)同"，他們還需從"文化育人"上入手。

　　構(gòu)建共同價值觀

　　因歷史原因，肯尼亞受西方文化影響強(qiáng)烈，價值觀的差異。要引導(dǎo)肯方雇員適應(yīng)中方管理標(biāo)準(zhǔn)，就需用企業(yè)文化構(gòu)建一條通往"共同價值觀"的橋梁。"我們采用跨文化培訓(xùn)。不僅在業(yè)務(wù)考核、技能培訓(xùn)中加入企業(yè)文化相關(guān)內(nèi)容，還在日常工作中實(shí)行"三教三練"，左琳說起這個時掩飾不住臉上的成就感："教語言，練常規(guī)術(shù)語；教技能，練常規(guī)操作；教責(zé)任，練常規(guī)要求"。除此之外，項(xiàng)目部還在全線率先成立蒙內(nèi)人才培訓(xùn)基地，先后組織路基填筑、鉆孔樁施工、混凝土澆筑、職業(yè)安全等各項(xiàng)培訓(xùn)86次，接受教育千余人次。貝托也對項(xiàng)目部的"文化育人"感慨頗深："中國越來越富強(qiáng)是有原因的，正是中國師傅的言傳身教，使我知道，唯有勤勞才能改變我的生活。"除引導(dǎo)肯方雇員接受中方管理標(biāo)準(zhǔn)外，項(xiàng)目部還在遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的前提下制定多項(xiàng)管理制度，以績效考核、評優(yōu)選先等多種措施激勵，最終使得企業(yè)文化深入人心，規(guī)范了肯方雇員行為準(zhǔn)則，培養(yǎng)了一大批歸屬感強(qiáng)、有紀(jì)律、有理想、有技能的當(dāng)?shù)厥┕と藛T。在東非草原上空高高飄揚(yáng)的藍(lán)色旗幟下，是數(shù)千名奮戰(zhàn)在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)一線的中肯鐵路建設(shè)者。他們身著統(tǒng)一的藍(lán)色工裝，胸前的藍(lán)色標(biāo)識醒目異常，遠(yuǎn)處巨大的中英文展板在太陽下褶褶生輝。這抹藍(lán)色與蒼翠的草原構(gòu)建了一幅和諧共建的畫卷，它也向我們講述了一段有關(guān)于文化交融，互利共贏的生動故事。

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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