2011年以來(lái),隨著人工成本、土地成本、交通成本的不斷攀升,物流業(yè)的成本壓力大幅提高。但由于低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化,物流公司都對(duì)漲價(jià)慎之又慎。2012年,物流行業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻,小的物流公司面臨出局。龍頭企業(yè)必須在高端物流市場(chǎng)的布局上有所作為,充分利用既有資源,擺脫低端競(jìng)爭(zhēng),完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
盡管一個(gè)快遞員的月工資已經(jīng)上漲到近4000元,盡管不少快遞公司頻頻“爆倉(cāng)”,但物流業(yè)正經(jīng)歷著“寒冬”的考驗(yàn)卻是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
2011年以來(lái),隨著人工成本、土地成本、交通成本的不斷攀升,物流業(yè)的成本壓力大幅提高。但由于低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化,物流公司都對(duì)漲價(jià)慎之又慎。
物流行業(yè)如何升級(jí)?寒冬中的物流企業(yè)如何逆勢(shì)崛起?中國(guó)外運(yùn)股份有限公司總裁張建衛(wèi)日前在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為,高端市場(chǎng)將是物流業(yè)完成升級(jí)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。
受2011年通貨膨脹、政策導(dǎo)向變化和貨車(chē)治理等多重壓力作用,全國(guó)物流業(yè)如同入冬,生意和收入每況愈下。
一邊是物流業(yè)遇冷,一邊是電子商務(wù)的快速崛起。北京市一家快遞公司的快遞員小任告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者:“最怕接淘寶的單,量大卻不掙錢(qián)?!毙∪谓忉屨f(shuō),淘寶賣(mài)家業(yè)務(wù)量大,跟公司談的價(jià)格特別低?!皼](méi)辦法,這個(gè)價(jià)格不接,有的是小公司接。”
小任告訴記者,低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是快遞行業(yè)面臨的最大問(wèn)題,出于成本壓力,大的快遞公司總想提價(jià),但忌憚小快遞公司的乘虛而入,提價(jià)計(jì)劃總是擱淺。
在近日佛山舉辦的“打破物流瓶頸,提升城市品質(zhì)”的論壇上,物流業(yè)各界人士紛紛發(fā)言嘆苦,呼吁破繭。他們意識(shí)到,持續(xù)了近20年不變的“原始”生存方式已經(jīng)到了不變不行的地步。
張建衛(wèi)分析說(shuō),雖然經(jīng)歷了10多年的發(fā)展,但大部分貨運(yùn)配載市場(chǎng)及貨運(yùn)部在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上依然投入不足,自動(dòng)化信息程度低,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),對(duì)客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤等服務(wù),基本處于單車(chē)單干的原始狀態(tài)。運(yùn)輸信息不暢,車(chē)輛空駛和超載現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重;專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì),高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)不能滿(mǎn)足需要。
2011年11月30日,中國(guó)奧委會(huì)與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司舉行“2011—2015年中國(guó)奧委會(huì)物流服務(wù)供應(yīng)商簽約儀式”。中國(guó)外運(yùn)正式成為2011—2015年中國(guó)奧委會(huì)物流服務(wù)供應(yīng)商,并將為中國(guó)體育代表團(tuán)在此期間參加的包括2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)、2014年索契冬奧會(huì)等十余項(xiàng)國(guó)際綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)提供全面的物流服務(wù)。
張建衛(wèi)表示,低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、低端服務(wù)一直是物流業(yè)發(fā)展瓶頸,中國(guó)外運(yùn)奧委會(huì)物流服務(wù)項(xiàng)目是中國(guó)外運(yùn)高端業(yè)務(wù)布局中的重要一步。2012年,物流行業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻,小的物流公司面臨出局。龍頭企業(yè)必須在高端物流市場(chǎng)的布局上有所作為,充分利用既有資源,擺脫低端競(jìng)爭(zhēng),完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。(本報(bào)記者郭志明)
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