中國(guó)鐵路物資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)宋玉芳：堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

　　一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)成功必須做到適時(shí)轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵在于堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)。

　　一、戰(zhàn)略引領(lǐng)轉(zhuǎn)型，核心在于明確企業(yè)的戰(zhàn)略定位和轉(zhuǎn)型方式。2004年以來(lái)，中國(guó)鐵路先后制定了三版戰(zhàn)略，沒(méi)有走礦業(yè)公司道路，也沒(méi)有往傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型，而是根據(jù)自身的核心優(yōu)勢(shì)和行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，明確了鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)和鋼鐵供應(yīng)鏈集成服務(wù)兩大核心主業(yè)。實(shí)踐證明，符合企業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中國(guó)鐵路發(fā)展起到關(guān)鍵的引領(lǐng)作用。2011年。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2068億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)，位于430位。

　　二、戰(zhàn)略引領(lǐng)轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在于指導(dǎo)業(yè)務(wù)模式和發(fā)展模式創(chuàng)新。在業(yè)務(wù)模式優(yōu)化創(chuàng)新上，我們注重圍繞供應(yīng)鏈整合資源，上游控資源、中游建渠道、下游對(duì)終端，采取直接投資、合資合作兼并收購(gòu)等方式完善了網(wǎng)絡(luò)體系，形成新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、新的盈利模式和新的管理格局，增強(qiáng)了公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、戰(zhàn)略引領(lǐng)轉(zhuǎn)型，形成了戰(zhàn)略引導(dǎo)的集團(tuán)管控模式，推動(dòng)組織與管理的轉(zhuǎn)型發(fā)展。2008年以前，中國(guó)鐵路主要是財(cái)務(wù)主導(dǎo)集團(tuán)管控模式，2009年以后，先后調(diào)整、設(shè)立10個(gè)事業(yè)部，建立專業(yè)化的業(yè)務(wù)管控體制和新的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，增強(qiáng)了總部對(duì)業(yè)務(wù)的管控能力，建立了戰(zhàn)略操作型的集團(tuán)管控模式。同時(shí)，為適應(yīng)管控模式的轉(zhuǎn)變，公司強(qiáng)化信息化的建設(shè)，全面實(shí)施以SAP為核心的經(jīng)營(yíng)管理體系，大力加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理，構(gòu)建全系統(tǒng)兩層三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管控模式，形成具有中國(guó)鐵路三橫三縱特點(diǎn)的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

　　四、戰(zhàn)略引領(lǐng)轉(zhuǎn)型，塑造了一個(gè)中國(guó)鐵路文化理念，激發(fā)出轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在動(dòng)力。中國(guó)鐵路成功推動(dòng)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要因素，得益于一個(gè)中國(guó)鐵路企業(yè)文化的塑造。我們將一個(gè)中國(guó)鐵路作為企業(yè)文化的核心理念，制定了企業(yè)文化發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，不斷完善一個(gè)中國(guó)鐵路的內(nèi)涵，積極宣貫一個(gè)中國(guó)鐵路企業(yè)文化，極大地提升了中國(guó)鐵路整體凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

來(lái)源：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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