俞經(jīng)民：上汽要做中國“特斯拉”

　　8月2日，一曲《打虎上山》從北京郡王府傳出，在此完成榮威ERX5北京首批千輛交車的上汽乘用車，以這首經(jīng)典唱段，宣告了“進京趕考”的信心與決心。自7月中旬正式登上北京新能源汽車目錄以來，榮威ERX5在北京的銷量呈幾何倍數(shù)攀升，并創(chuàng)下4天訂單超3000輛的佳績。“榮威ERX5不僅僅是一款靠譜的新能源汽車，更是插上了互聯(lián)網(wǎng)翅膀的、有生命力的車。這是我們做中國‘特斯拉’的底氣所在。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民面對北京這塊中國最大的新能源汽車市場，說出了豪言壯語。

 

 

　　瞄準(zhǔn)并超越特斯拉，是所有中國新能源車企的目標(biāo)，上汽也不例外，但與很多車企只停留在口頭不同，上汽正在用實際的產(chǎn)品和服務(wù)，接近著這一目標(biāo)。如榮威ERX5所提供的互聯(lián)網(wǎng)出行體驗，就是特斯拉無法企及的。

 

　　針對新能源車“找樁難”的問題，榮威ERX5通過內(nèi)置的充電地圖，可快速提供精準(zhǔn)的充電樁位置及使用狀態(tài)，解決了以往找不到充電樁或者找到樁但不能用的問題，讓用戶不再對著充電APP煩惱，確保充電無憂。“榮威ERX5的‘找樁’功能更互聯(lián)網(wǎng)化。我們的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅僅是把充電樁信息串聯(lián)進去，而是和車的實際狀態(tài)結(jié)合起來，做到智能化分析，能夠主動提醒車主，接入的信息更完整，提供的服務(wù)更到位。”俞經(jīng)民說。比如找充電樁時，不僅要判斷有沒有樁，同時還要判斷有沒有車位，在有樁、有車位、沒有其他車輛使用的情況下，這個樁本身能否使用。如果以上都沒問題，那么使用如何計費？如何支付？榮威ERX5的智能“找樁”，為用戶解決了最棘手的充電問題。

 

　　在用戶普遍焦慮的電池衰減上，上汽更是敢為人先，作出了“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”的承諾。這一承諾，在國內(nèi)車企中絕無僅有。俞經(jīng)民表示，“我們的新能源汽車電池開發(fā)團隊是極其保守的團隊。做到8年/20萬公里電池衰減不超過15%，但對外只說不超過30%。我們完全有把握把電池衰減控制在15%以內(nèi)。”

 

　　除此之外，支付寶、智能外設(shè)、語音控制等互聯(lián)網(wǎng)功能，也為車主構(gòu)建出了一整套包含導(dǎo)航、停車、娛樂、購物在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)生態(tài)，帶來完全不同的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活新體驗。“作為真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽榮威思考的不僅僅是用戶的一時之需，而是‘先用戶之所想’，立足于如何持續(xù)搭建整個生態(tài)，如何超越現(xiàn)有的價值，從而滿足用戶未來可能提出的需求，讓用戶感覺越來越好。”俞經(jīng)民說。

 

 

　　此次ERX5大批量進入北京市場，對于上汽來說，在貨源供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，都提出了更大挑戰(zhàn)。由于北京市場的特殊性，俞經(jīng)民承諾優(yōu)先滿足北京市場需求。除了保證北京的現(xiàn)貨供應(yīng)外，在充電樁建設(shè)上也加快了步伐。上汽的目標(biāo)是到今年10月，在北京將達到1500個充電站，超過1.5萬個充電樁正常為用戶提供出行服務(wù)。俞經(jīng)民說：“在ERX5的后續(xù)服務(wù)方面，上汽集中力量實現(xiàn)在資源分散的情況下，對資源進行的集成和整合，從而推動整個社會形成對新能源汽車友好的氛圍。”

 

　　圍繞著汽車“新四化”——電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化所累積的技術(shù)實力，上汽成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車的領(lǐng)軍者，具備了在中國市場與特斯拉“掰手腕”的資本。7月下旬，特斯拉Model3在美國上市，這宣告其進入中國指日可待。此次榮威ERX5北京千輛交車，可以看作是上汽榮威ERX5對特斯拉Model3的“宣戰(zhàn)”。“在此次交車的北京用戶中，很多人也在談?wù)揗odel3，但我沒有看到一個人對選擇榮威ERX5時猶豫。不管是傳統(tǒng)能源汽車還是新能源汽車，在技術(shù)實力以及體驗方面，都不會輸給國外品牌。國外車企又如何能真正懂得中國人的生活，知道中國人所需？在這一點上，我們中國汽車品牌是有底氣的。”俞經(jīng)民說。（本報記者 馮英杰）