“30年后,合資企業(yè)還有多少存在?”奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍在表達(dá)未來(lái)30年“建立中國(guó)的品牌”愿望之后拋出這一問(wèn)題,引發(fā)與會(huì)人員的笑聲,也引發(fā)人們對(duì)中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的思考。
2013年是中國(guó)汽車工業(yè)60周年,合資30周年。博鰲亞洲論壇2013年年會(huì)6日晚舉行“汽車產(chǎn)業(yè)的開放與融合”圓桌討論,眾多知名汽車品牌“掌門人”齊聚博鰲,分享發(fā)展歷程,展望未來(lái)30年發(fā)展之路。
“上汽從地方小企業(yè)發(fā)展成世界500強(qiáng)企業(yè),歸功于改革開放?!鄙虾F嚰瘓F(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)胡茂元說(shuō),這才有機(jī)會(huì)與世界知名企業(yè)的合作。30年的實(shí)踐證明,中國(guó)企業(yè)得到了快速發(fā)展,外國(guó)企業(yè)也獲得好的發(fā)展前景。
“我們與合資品牌有差距,但也有可比的地方,我們自主品牌新能源汽車已超過(guò)了合資企業(yè)目前的產(chǎn)業(yè)化水平?!焙f(shuō),上汽集團(tuán)除了合資合作以外,進(jìn)行了自主研發(fā),取得成效。
在合資的基礎(chǔ)上著手加強(qiáng)自主研發(fā)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,幾乎已成為業(yè)界共同的努力。
長(zhǎng)安汽車總裁張寶林表示,90年代初和外資企業(yè)合辦合資企業(yè)很大程度上幫助了長(zhǎng)安汽車。中國(guó)汽車市場(chǎng)變化非???,在前期合資合作的基礎(chǔ)上有進(jìn)一步自主創(chuàng)新。長(zhǎng)安汽車目前利用全球資源在五國(guó)九地設(shè)立研發(fā)中心,研發(fā)人員超過(guò)6000人,有15個(gè)國(guó)籍人員構(gòu)成,這種方式有效推進(jìn)了長(zhǎng)安的發(fā)展。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,我們合資了15年,接下來(lái)的路怎么走?除了生產(chǎn)與銷售的功能外,能不能有研發(fā)自主?對(duì)研發(fā)人才的培養(yǎng),以及對(duì)零部件的采購(gòu)權(quán)? 在合資自主的命題提出后,現(xiàn)在打造了研發(fā)公司,投資接近30億人民幣打造研發(fā)基地。
新華信聯(lián)合總裁林雷表示,過(guò)去30年,中國(guó)汽車工業(yè)完成了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基本布局。如果未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈能夠從技術(shù)、制造、渠道、后市場(chǎng)甚至金融產(chǎn)品等方面逐漸升級(jí),那么汽車作為支柱性產(chǎn)業(yè)將會(huì)轉(zhuǎn)變成主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。
北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李峰認(rèn)為,韓國(guó)的現(xiàn)代汽車值得中國(guó)自主品牌學(xué)習(xí)。雖然中國(guó)目前是汽車大國(guó),但強(qiáng)國(guó)是“歐美日韓”。30年前是“歐美日蘇”,韓國(guó)之所以能取代蘇聯(lián),主要在于品質(zhì)。
中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)30年的目標(biāo)是什么?“誕生世界級(jí)品牌,建成中國(guó)的豐田,全球化,提高自主創(chuàng)新能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力,可持續(xù)性,合資企業(yè)研發(fā)現(xiàn)地化、采購(gòu)現(xiàn)地化,建立中國(guó)的品牌……”。與會(huì)的北京現(xiàn)代、豐田汽車、北京汽車、上汽、奇瑞汽車、廣汽等諸多品牌的企業(yè)負(fù)責(zé)人給出了充滿雄心的答案。
與此同時(shí),業(yè)界對(duì)未來(lái)新能源汽車發(fā)展表現(xiàn)出不同的信心,大部分預(yù)測(cè)未來(lái)30年僅占10%—15%的比例。林雷認(rèn)為,光靠企業(yè)研發(fā)投入不完全解決新能源車的應(yīng)用問(wèn)題?!霸谛履茉窜嚢l(fā)展過(guò)程中政府應(yīng)該主導(dǎo),企業(yè)應(yīng)該是積極配合的角色?!?/p>
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