李書福拒絕價格戰(zhàn) 技術(shù)反哺顯現(xiàn)國際化戰(zhàn)略優(yōu)勢

　　經(jīng)歷了一系列全球范圍內(nèi)兼并重組的吉利汽車，正在向人們展示其國際化戰(zhàn)略的技術(shù)成果。

　　吉利控股集團董事長李書福在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示：“汽車行業(yè)是全球性行業(yè)，不能局限于某一個市場，中國市場當然非常重要，我們也很重視，但是中國以外的市場更大、更重要。所以我們不僅研究中國市場，也研究全球市場?！?/p>

　　正是在這一理念引導下，吉利汽車進行了一系列國際整合。今年2月，吉利集團在瑞典哥德堡成立一家全新的研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代模塊化的中級車平臺，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

　　本屆上海車展上，吉利KC概念車首發(fā)，同時帝豪EC7電動汽車也進行了展示。通過這兩款重量級展車的發(fā)布，以及一系列整車和動力總成的展示，吉利汽車希望充分展示近年來在融合國際先進技術(shù)資源、打造吉利新品質(zhì)進程中所取得的突破。

　　“做企業(yè)就是不停地打基礎(chǔ)。”李書福告訴記者，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，吉利已經(jīng)走在一條正確的道路上，現(xiàn)在需要做的事情就是，堅持走下去。

　　避開價格戰(zhàn)

　　“打價格戰(zhàn)會突破道德底線，導致人們什么都能做出來。汽車產(chǎn)品是人命關(guān)天的，如果簡單地追求價格，很危險?！崩顣Ｌ寡浴?/p>

　　也正是因為不希望徘徊在低價、低品質(zhì)的市場，2007年5月，吉利開始進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！斑@次轉(zhuǎn)型的根本目的是，吉利不再簡單地打價格戰(zhàn)，而是要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、文化戰(zhàn)，我們現(xiàn)在主要打的就是這五大戰(zhàn)役。”李書福表示。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，吉利收效顯著。李書福表示，近年來效益一年比一年好，銷量也一年比一年多，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)也是一年比一年好。

　　“我相信這個品牌形象也在不斷地改善，一年比一年強。”李書福表示。

　　時隔6年，吉利希望在本次車展上展現(xiàn)階段性成果，KC概念車和帝豪EC7正是為此而來。

　　李書福告訴記者，KC概念車雖然是概念車，但實際上是準備進行量產(chǎn)，這款KC概念車公開亮相是為了收集消費者的反饋，很快會進入量產(chǎn)階段。

　　同時，帝豪EC7電動汽車進行了首秀，該車型將在2016年全球上市，首先面向中國市場。

　　據(jù)李書福介紹，吉利電動汽車很快就要投入量產(chǎn)。

　　堅持國際化路線

　　由于銷售利潤持續(xù)走高，吉利汽車的研發(fā)投入比例在上市公司的報表體現(xiàn)中有所稀釋。但是李書福在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，未來幾年，吉利汽車將保持6%的研發(fā)投入，用于新車型、新技術(shù)的開發(fā)。

　　李書福認為，國際化戰(zhàn)略是近年來吉利汽車取得成績的重要原因，“今年3月28日，收購沃爾沃就應該正好滿3年。在這3年期間，我們也取得了很大的成果，不論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，去年都有非常大的發(fā)展?！?/p>

　　吉利通過和沃爾沃合作，尤其是聯(lián)合成立研究院，共同開發(fā)了模塊化架構(gòu)，在基礎(chǔ)性的架構(gòu)模塊化設(shè)計方面，取得了重大進步，為雙方今后各自開發(fā)高水平的汽車產(chǎn)品，提供了最基礎(chǔ)、非常有競爭力和潛力的高技術(shù)的模塊化技術(shù)架構(gòu)。

　　李書福還表示，沃爾沃在中國的市場發(fā)展通過幾次調(diào)整后，已經(jīng)找到了市場感覺和發(fā)展方向，所以“今年沃爾沃在中國的市場銷售會更加令人滿意?！?/p>

　　在分析自主品牌企業(yè)面對的現(xiàn)狀時，李書福認為，中國自主品牌汽車工業(yè)的機遇大于挑戰(zhàn)，“不要認為外國汽車同行的價格降下來了，汽車開發(fā)的檔次貼近自主品牌了，就是自主品牌汽車面臨危機，兩者開發(fā)的車型是兩回事情?！?/p>

　　李書福表示，眼下吉利汽車還會繼續(xù)打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，繼續(xù)提高企業(yè)的綜合競爭力，要把長、中、短期目標有序地結(jié)合起來，推動吉利汽車更好發(fā)展。

來源： 每經(jīng)網(wǎng)

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