易車董事長兼CEO李斌：以開放心態(tài)謀產(chǎn)業(yè)共贏

　　從2000年創(chuàng)業(yè)初始做簡單加法，到精兵簡政后紐交所上市，再到近年來的平臺化戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局升級，易車走了一條過程曲折，但把握和順應趨勢，甚至引領產(chǎn)業(yè)潮流的路。在這個過程中，易車董事長兼CEO李斌喜歡說一句話，“我們爭取的是最后的勝利！要的是汽車行業(yè)及汽車互聯(lián)網(wǎng)的正能量和良性生態(tài)?！?/p>

　 當前的汽車和汽車互聯(lián)網(wǎng)市場，變數(shù)可謂無處不在。新車市場限購、二手車市場限遷、汽車電子商務真?zhèn)坞y分、移動終端網(wǎng)民數(shù)量超越PC終端，銷售線索和轉換率成為汽車互聯(lián)網(wǎng)的重中之重。而面對挑戰(zhàn)，易車公司董事長兼CEO李斌總是舉重若輕，一副運籌帷幄的儒將風范。李斌一直在下一盤很大的棋，和一些關注短期財務指標、急于變現(xiàn)的汽車垂直網(wǎng)站不同，易車強調(diào)的是未來的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏，果斷投入，戰(zhàn)略布局，水到渠成打造自己持續(xù)競爭力，并讓整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的節(jié)點都能夠從中獲益。

　 “與眼前的利潤相比，易車有更長遠的目標。因此我們敢于做別人不愿意做，也不敢做的事。易車要的是最終的勝利，要的是汽車及汽車互聯(lián)網(wǎng)的正能量和良性生態(tài)?！崩畋笳f。

　 臨門一腳助力二手車市場井噴

　 有數(shù)據(jù)顯示，美國二手車的交易量是新車的3倍，而在中國，二手車的交易量不到新車交易量的1/4，這反映出中國二手車交易市場巨大的市場潛力。

　 有人說中國是全球最大的汽車市場，李斌認為這種說法不準確，“只能說中國是最大的新車市場?？雌囀袌龅恼w規(guī)模，不能不考慮二手車，中國二手車市場的規(guī)模大概只有美國的1/8。新車加二手車的銷量，美國是5500萬輛左右，中國不到2500萬輛，中國汽車市場的規(guī)模仍遠小于美國?！?/p>

　 易車對中國二手車市場有著戰(zhàn)略層面的明確判斷。在2006年易車就開始涉足二手車市場，旗下淘車網(wǎng)為二手車買賣雙方提供車輛出售、求購信息發(fā)布、網(wǎng)上議價交流、最新車源查看、車源對比、專家在線指導、市場資訊、估價等服務內(nèi)容和相關功能。目前，淘車網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的二手車交易信息網(wǎng)絡平臺。

　 李斌覺得二手車市場可以做的事情還有很多，比如二手車估值服務。在汽車產(chǎn)業(yè)成熟市場,消費者能夠依靠公開的用車歷史、維修和保險理賠等記錄來決定買或賣。但在我國二手車交易的鑒定評估標準沒有統(tǒng)一的規(guī)范，基本依靠鑒定評估師的主觀經(jīng)驗來判斷車輛的車況、是否發(fā)生過損傷等，每個評估師給出的結論可能都不一樣，很難做到客觀公正。而這直接導致了消費者的購買信心不足。由此，2013年11月，易車與美國權威的新車及二手車內(nèi)容提供商KelleyBlueBook簡稱：KBB和中國汽車流通協(xié)會CADA三方達成戰(zhàn)略合作，以成立合資公司的形式發(fā)力中國二手車估值服務市場，致力于向消費者、汽車廠商、經(jīng)銷商、保險公司、金融公司以及其他需要汽車估值服務的公司提供覆蓋全國的汽車估值產(chǎn)品。

　 李斌表示：“我們通過合資公司所提供的產(chǎn)品和服務能讓用戶快捷、準確地獲取最貼近市場的汽車估值信息，幫助消費者在車輛交易中做出明智的決定，同時為經(jīng)銷商獲取二手車價格信息提供最佳的輔助工具?！惫乐禈藴实拇_立，必將破解二手車市場目前存在的最大難題——信息不透明，從而大大提升二手車交易的效率和規(guī)模。通過這次合作，勢必推動二手車行業(yè)的發(fā)展，并使消費者受益。

　 而在自身積極布局的同時，李斌對二手車交易的規(guī)范化方面也有所期待，他認為“有兩件事情必須解決，否則規(guī)?；灰拙蜕喜粊怼?。一是取消二手車交易過程中的過戶費，在流通環(huán)節(jié)4S店繳納增值稅；二是在流通環(huán)節(jié)，二手車必須作為商品狀態(tài)存在，給予二手車臨時牌照。

　 業(yè)內(nèi)專家預測，最遲到2015年，我國二手車交易將迎來一千萬輛級的交易窗口期；2018年到2019年將會迎來兩千萬輛規(guī)模的到來。屆時我國汽車市場將形成新車和二手車的聯(lián)動，二手車交易從而真正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。李斌對未來表示了同樣的樂觀，“屆時我們會真正發(fā)力，現(xiàn)在所做的都是布局，為了發(fā)力時能夠占據(jù)行業(yè)第一?！?/p>

　 移動互聯(lián)矩陣打造消費“閉環(huán)”

　 根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2013年上半年，我國手機用戶突破11億，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶達到8.2億，已經(jīng)超過6億的固定互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)，位居世界第一。而且這一增長勢頭越來越快，截止2013年第三季度，我國手機用戶很快突破了12億。而移動電商的成績單更讓人興奮：2013第三季度，中國移動購物市場規(guī)模達433億，同比增長141.9%，增長迅猛；淘寶雙11手機支付寶成交額53.5億，占整體的15.3%，是去年的5.6倍。

　 針對汽車互聯(lián)網(wǎng)移動化這一大趨勢和移動互聯(lián)網(wǎng)的特定基因，易車很早就啟動了移動化戰(zhàn)略。李斌透露，易車移動端用戶在2013年12月已經(jīng)超過了50%，估計兩三年之后，易車給經(jīng)銷商帶去的銷售線索中約80%將來自移動端。目前，圍繞著用戶選車、買車、用車、賣車以及置換整個生命周期，易車形成了以明星APP產(chǎn)品為主的15款移動產(chǎn)品矩陣。其中，僅一款汽車報價大全APP安卓端累計用戶量已超過2000萬。截止目前，汽車報價大全在APPstore超過5萬用戶給予五星評價，3次蟬聯(lián)總榜榜首。

　 據(jù)李斌介紹，和那些把PC內(nèi)容直接照搬到APP上的做法不同，汽車報價大全是一款很單純的輕量級應用，就是詢價、報價。只要一分鐘就能查到自己關注的車型的海量報價，找出最低的。同時其功能非常實用，比如，“詢問底價”可以一分鐘內(nèi)收到賣家對此車的實際底價，省去討價還價之周折；而“語音搜索”在移動輸入不便時查詢更為容易。當然，在這背后是易車獨特的資源，汽車報價大全囊括近2.5萬款車型，覆蓋全國超過95%的經(jīng)銷商，每天10萬條最新汽車報價信息。輕量級應用+剛性需求，讓汽車報價大全具備了移動互聯(lián)網(wǎng)的基因。

　 “我們移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略還是比較清晰的，即堅持最核心的買車環(huán)節(jié)的服務功能。移動端的產(chǎn)品戰(zhàn)略是，做好我們自己能做好的，同時投資我們還不太擅長的或者我們的精力顧不過來的。投資方向主要圍繞汽車車主服務?！崩畋蟊硎荆谝苿踊?、輕量級內(nèi)容和應用化導向，易車形成了以汽車報價大全為代表，覆蓋用戶選車、買車、用車、賣車及置換整個生命周期的移動產(chǎn)品矩陣，從而形成全面的移動戰(zhàn)略布局，完成了對消費者的“閉環(huán)”，黏住用戶。

　 不竭創(chuàng)新，再立汽車電商潮頭

　 過去不久的2013年被稱為中國汽車電商元年，在這一年9月，易車憑借自身資源優(yōu)勢打造出了國內(nèi)首個汽車電商平臺，成功鑄就了汽車網(wǎng)購的“奧特萊斯”模式。這一創(chuàng)舉引來了諸多汽車廠商、經(jīng)銷商及汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的關注，在這番初試牛刀后，易車也交出了一份相當不錯的答卷，僅雙十一當天通過易車網(wǎng)“購車狂歡季”活動產(chǎn)生的訂單量超9萬。但在這份成績單前，易車仍然保持著清醒的認識，李斌表示：“網(wǎng)上賣車這個事，如果滿分是100分的話，現(xiàn)在大概只做到1分?！?/p>

　 李斌認為，真正妨礙汽車網(wǎng)上交易的是格局。他舉了自己購買特斯拉的例子。特斯拉是全球首個依托互聯(lián)網(wǎng)銷售的汽車品牌，在購買過程中，有兩點讓李斌印象深刻，一是價格統(tǒng)一、透明；二是用戶享有更多主動權，自行選擇顏色、配置，支付定金等，全部環(huán)節(jié)在網(wǎng)上完成。

　 但這兩點在中國目前的汽車市場根本無法實現(xiàn)。根據(jù)我國現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》，汽車銷售必須獲得廠家授權，開設統(tǒng)一形象的店面，并提供售后服務。近年來，這條法規(guī)一直在醞釀修改，但遲遲不見落地。換句話說，今天的第三方網(wǎng)絡平臺還無法拋開4S店獨立銷售汽車，而且，最多只能是幫助4S店進行銷售。

　 那么，汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務之路該如何破局呢？拋開汽車用品、二手車的網(wǎng)上銷售，李斌將整車電子商務分為兩大類，即品牌電商和平臺電商。品牌電商就是汽車廠商自己來做，從目前的發(fā)展趨勢看，基本處在一個概念營銷的階段，真正實現(xiàn)汽車電子商務還有很長的一段路要走。而平臺電商就是像易車、京東、天貓這樣的第三方平臺。李斌認為，在汽車電子商務方面，易車作為垂直細分網(wǎng)站更具優(yōu)勢。

　 首先，易車擁有更多的精準用戶?！耙总囉幸蝗f多經(jīng)銷商的合作，在國內(nèi)幾百個城市開展業(yè)務，我們當然會比別人做的更好、更專業(yè)?！崩畋蟊硎?，除了自身積累的優(yōu)勢，易車目前推進平臺化戰(zhàn)略布局也是開放的思維，例如易車不久前和京東商城簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是一次優(yōu)勢互補的合作，雙方試圖為汽車電商的產(chǎn)業(yè)破局找到新的思路和發(fā)展方向；其次，易車擁有優(yōu)秀的服務DNA，能夠給未來的汽車電商用戶帶來更好的消費體驗。

　 依托以上優(yōu)勢，易車勢必在汽車電子商務的道路上越走越遠，越走越穩(wěn)，必將推動汽車電商的快速前行。

　 搭建公益平臺將“大愛”落到實處

　 在李斌所追求的大境界中，公益是不可或缺的組成部分。易車公司作為第一家在海外上市的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在一路見證和參與中國汽車產(chǎn)業(yè)成長的同時，從來沒有忘記自己的企業(yè)公民身份，自成立以來就秉持腳踏實地的務實作風，以仁愛為本，解困者之憂，盡社會之責，行天下之善。易車支持或發(fā)起了多項公益慈善活動

　 在2013年“汽車人之夜”盛典上，李斌宣布與中國宋慶齡基金會聯(lián)合發(fā)起的“汽車人關愛基金”正式成立，這是中國第一家由汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起成立的公益基金。倡導“汽車人關愛汽車人”，在為需要關愛的中國汽車人伸出援手，幫助更多人圓自己的汽車夢的同時，釋放更多汽車領域的正能量。

　 基于“促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈良性健康發(fā)展”的理念，易車于2010年聯(lián)合中國汽車工程學會和多所大學的汽車院系，發(fā)起了中國大學生方程式汽車大賽FSC。該項賽事立足于中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實基礎，吸收借鑒其他國家FSC賽事的成功經(jīng)驗，致力于把大賽打造為一個新型的培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)領導者和工程師的交流盛會，與國際青年汽車工程師交流的平臺。此外，為了更加系統(tǒng)的支持FSC，易車還通過“汽車人關愛基金”對大學生的汽車研發(fā)、設計提供專項支持，力求為隊員提供更良好的設計環(huán)境和實驗設備，讓隊員們的優(yōu)秀設計理念能夠付諸實踐，從而最大限度的提高隊員的創(chuàng)新實踐能力。

　 李斌指出，慈善不僅僅是遇到天災人禍去捐款，也不應該是企業(yè)“作秀”的道具，而是要持續(xù)的去關注一些人，幫助一些人，并能夠為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。李斌是這么說的，易車也是這么做的。通過搭建公益平臺，受益的不僅僅是某個汽車人，更是整個產(chǎn)業(yè)。因為有更多的人能夠參與到這個開放的公益平臺中來，因為這個平臺能夠匯聚和弘揚正能量。

　 隨著2013年第四季度財報的發(fā)布，易車的持續(xù)高增長在中國概念股中是一大亮點。而對于目前取得的成績，李斌表示：“我們要對股東的利益負責。但我們不是一個財務驅動型的公司，我不覺得我們現(xiàn)在到了要高利潤率的時候，也就是說，我們是更敢投入、更看重未來趨勢的公司，我們要的是最終的勝利?！?/p>

　 也許這就是李斌在競爭面前舉重若輕，以開放的思維在產(chǎn)業(yè)端布局，并一直致力于公益事業(yè)的原因所在。畢竟，短暫的勝利是匹夫之勇，長久的勝出才是王者之道。

來源：飛象網(wǎng)

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