車云網(wǎng)CEO程李：這一年趕上了這一波浪潮

　　中國正處在一個至關(guān)重要的十字路口。 財經(jīng)作家吳曉波說，2014年作為第四個改革周期的開始之年將會有巨變發(fā)生。汽車業(yè)的巨變或許不會來得這么早，但這個歷經(jīng)120余年孽障累積的傳統(tǒng)工業(yè)顯然也處在這樣一個變化的臨界點，其推動力來自于信息技術(shù)革命向縱深發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)商業(yè)模式的顛覆。

　　一年前的現(xiàn)在，我與我的三位同事，正為車云網(wǎng)的上線而忙碌。我們將這個網(wǎng)站定位于一個汽車科技網(wǎng)站，并制作了一個不太接地氣的SLAGAN：鏈接汽車未來。這個SLOGAN甚至在上線一刻遭到觀察家們的批評，指責(zé)我們?nèi)A而不實。但這句SLAGAN的確代表了我們的理想。我對我的同事說，我們的使命就是要推動汽車行業(yè)往智能化的未來去發(fā)展。我說，現(xiàn)在我們是中國第一個汽車科技網(wǎng)站，未來我們要把這個“個”字拿掉。

　　把“個”字拿掉其實包含了有兩層意思：第一層意思是，在車云網(wǎng)之后會有更多的此類網(wǎng)站出現(xiàn)，車云網(wǎng)不再是惟一，汽車的信息化、互聯(lián)化、智能化也將被更多的車廠以及新興公司重視，它不再是概念，而是體現(xiàn)為產(chǎn)品和服務(wù)。這將印證我們對于行業(yè)趨勢的判斷。第二層意思是，在行業(yè)興盛起來后，我們依然能保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并且可以構(gòu)筑自己的差異化特質(zhì)和核心競爭力。這將真正體現(xiàn)車云網(wǎng)的價值，也是我們的夢想所在。

　　在這一年里，很多人問我車云網(wǎng)是做什么的。很多人擔(dān)心，我們養(yǎng)不活自己。很多人說，你們做的是否有點太早？事實印證，車云誕生恰逢其時。在這一年，我們看到相關(guān)的產(chǎn)品一個一個推出，無論是前裝市場還是后裝服務(wù)市場，無論是車廠、零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司、售后服務(wù)公司，還是虎視眈眈意欲進入汽車行業(yè)的GOOGLE、蘋果等科技巨頭抑或小米這樣的新型科技公司，看得見和看不見的都在為汽車的互聯(lián)化和智能化謀劃和布局，汽車行業(yè)開始呈現(xiàn)從未有過的熱鬧景象。

　　面對此波信息革命的浪潮，一向淡定的汽車從業(yè)人員，從車廠到經(jīng)銷商再到媒體都顯示出前所未有的焦慮感。噩夢或許不會來得那么快，但先知先覺者顯然嗅到了氣氛的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車的接軌將逐步打破汽車業(yè)一切建立在信息不對稱等非市場化因素層面的商業(yè)模式，行業(yè)在未來一定會逐步洗牌，誰又能保證自己不被淘汰。
上汽集團總裁陳虹在今年3月27日的公開發(fā)言可以為我們找到新的參照。他說，我們已經(jīng)進到互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化時代，汽車開始成為一種多功能、多用途的超級移動載體和終端，這必然會帶來全新的用戶體驗和價值感受，重新定義汽車的時代已經(jīng)來臨。上汽是中國傳統(tǒng)汽車公司的典型代表，以銷量和利潤論均為佼佼者，但上汽高層的危機感超出了我們的想象，擁抱互聯(lián)網(wǎng)的決心令外界備感驚異。

　　汽車由功能機向智能機發(fā)展的趨勢將是不可逆的，基于汽車這個移動終端的信息娛樂交互需求將促使汽車進入一個全新的消費時代。從現(xiàn)在開始，我們將進入到新舊交替的過渡時期，我們將看到不同思維的產(chǎn)品在一個市場上共同存在，各自滿足不同人群的消費需求。由于汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性以及安全性的要求，注定這個過渡時期會有相當長的一段時間，不會像手機行業(yè)那樣快，我也不相汽車業(yè)現(xiàn)行的商業(yè)模式會在一夜之間被顛覆，但誰先引領(lǐng)消費需求搶得先機誰將更有可能贏得未來。

來源：易車網(wǎng)

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