滴滴CFO徐濤：打造中國交通領域世界級企業(yè)

　　滴滴CFO徐濤日前受邀參加在北京舉辦的第五屆汽車租賃發(fā)展論壇演講時，對外闡述了滴滴兩年來的發(fā)展歷程及相關業(yè)務情況，他指出，滴滴要用移動互聯(lián)網(wǎng)技術領航，打造成中國交通出行領域的世界級企業(yè)。

　　徐濤認為，其實滴滴的迅速發(fā)展也是中國交通出行方式的發(fā)展變革的一個縮影?；ヂ?lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)更快的滲透，造就了滴滴打車的快速增長。

　　兩年前，在老百姓的“衣食住行”中，“衣”有淘寶、凡客，“食”有美團、大眾點評，“住”有攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等等行業(yè)翹楚，也出現(xiàn)了一些業(yè)界領軍人物。然而在“行”方面，并沒有類似的變革創(chuàng)新。

　　中國城市化進程的快速推進，加上龐大的人口基數(shù)，運力緊張和路網(wǎng)建設相對滯后，都導致了城市交通體系的整體效率偏低，人們在出行的時候，因此有了各種煩擾和痛苦。究其原因，其實是交通資源的分配并不是一個最科學的方法。以北京為例，人們出行主要依靠公交、地鐵、出租車或者私家車，但還是遠遠滿足不了出行需求。

　　他坦言，滴滴創(chuàng)始人程維兩年前與吳睿、李響等幾個懷抱理想的志同道合者創(chuàng)業(yè)時，就心生了一個想法，就是“移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好”。談到這個“美好”的概念，徐濤很認真的說，不論雨雪天、還是上下班高峰期，人們都能夠很容易的坐上公交、地鐵，很容易的打到車。

　　首先從產(chǎn)品設計上，他以司機端為例，介紹了滴滴是以體驗為主的設計思路。滴滴有一個順風車功能，是專門為司機設計的。像在北京，有許多出租車司機都是住在郊區(qū)，以前每天下班很多是空車回家。有了順風車功能后，滴滴就會為司機在下班前自動推動一個和回家路線相同，離家最近乘客的訂單。

　　“這不僅減少空駛率，降低了油耗，節(jié)省了費用，而且能夠讓他們盡早下班，回去還可以和家人一起吃頓完飯，陪陪家人，和家人相處的時間變得多了”徐濤表示。

　　近來滴滴司機端新版本搶單模式的變化，也是產(chǎn)品設計的一個創(chuàng)新。就近原則的搶單模式，不但保證了司機開車過程中的安全性和搶單的公平性，也能讓乘客盡早叫上車，滿足乘客打車需求。徐濤透露，現(xiàn)在乘客通過滴滴叫車，不超過26秒、平均在15秒內(nèi)，可實現(xiàn)司機接單。他坦言，這就是移動互聯(lián)網(wǎng)的魅力所在，企業(yè)的勝負也就在一念之間。

　　談到上線時間不久的滴滴專車業(yè)務，徐濤表示，滴滴專車顧名思義就是在移動出行信息平臺之上發(fā)展而來的一種高端的商務約租車，能夠滿足人們差異化需求的一種出行方式。滴滴之所以開拓專車市場，根本原因就是需求。他舉例指出，比如企業(yè)接待某些貴賓客戶，希望有些高檔的車、家里有小孩，需要有安全座椅的服務等等，都需要有定制化、差異化的專車來服務。

　　徐濤以Uber為例，指出Uber現(xiàn)在每月為社會創(chuàng)造20000個工作機會，每年為美國創(chuàng)造28億美元的經(jīng)濟價值，只用了4年時間便將服務覆蓋了全美43%的人口，現(xiàn)在估值高達200億美元。這充分說明，在國內(nèi)市場上，滴滴專車的上線，并不是偶然，這是一種社會發(fā)展的需求，是一種必然趨勢。

　　談到滴滴現(xiàn)在的發(fā)展情況，徐濤指出，通過補貼大戰(zhàn)滴滴實現(xiàn)了教育市場的目的，積累了海量的用戶群體，培養(yǎng)用戶的使用習慣。前段時間，交通運輸部黨組成員、運輸司劉小明司長和李志強副司長等領導來滴滴調(diào)研時，就充分肯定了滴滴兩年來的發(fā)展成績。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前在滴滴平臺出租車日訂單量已達550萬，是uber全球范圍內(nèi)訂單的26倍；全國注冊司機數(shù)100萬，乘客超1億，其中女性乘客比例達60%；成功覆蓋全國300多個城市，每天數(shù)百萬乘客通過“滴滴+微信”來支付車費。

　　而主打中高端商務市場的滴滴專車，8月份在北京開始公測目前已陸續(xù)在北上廣深等9個城市正式上線， 日定單量超過3萬單，租賃車合作企業(yè)超百家，預計今年年底專車日用戶將超過10萬人次。

　　在公司人才和技術方面發(fā)展方面，徐濤指出，滴滴從兩年前年不足三十人的隊伍，發(fā)展到現(xiàn)在上千人的隊伍，員工數(shù)量不斷增加，公司也在規(guī)模不斷擴大。軟件研究開發(fā)員工比例占到50—70%，其中包括世界拿到世界大獎的頂級大數(shù)據(jù)算法專家、軟件工程師等。

　　徐濤透露，大概在三周之前，滴滴管理層和哈佛大學統(tǒng)計學院院長交流中，哈佛大學方面還邀請滴滴明年去哈佛進行校招，引進一些在數(shù)學和算法專業(yè)的學生。可見，在大數(shù)據(jù)預算方面，滴滴已經(jīng)是處于領先地位。比如滴滴每天接收發(fā)送的信息量，就是在每秒100000次計算，每天10億次計算。

　　徐濤指出，滴滴打車軟件，所有這一切的努力，歸根結底就是為了實現(xiàn)一個夢想，就是“移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好”。所有司機和乘客的需求，都在這個平臺上，我們根據(jù)收集到信息，合理分配這些訂單。滴滴要做的就是一個出行信息服務平臺，更好地鏈接人與交通出行服務?，F(xiàn)在是出租車、專車。未來，滴滴還會衍生拼車、代駕等多種出行業(yè)務。

　　“其實這個美好，是一件很平常的事情。但是，我們希望通過全體滴滴人的努力，把這個平常的美好變得不尋常。滴滴希望用移動互聯(lián)網(wǎng)技術打通傳統(tǒng)封閉的交通體系，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，成為一個綜合的城市出行信息服務平臺”徐濤最后表示。

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