年輕人過來，我有個天想跟你聊聊

豐田汽車（中國投資）有限公司執(zhí)行副總經理董長征

　　1980年代初期，當董長征在安徽工學院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學）農機系就讀的時候，沒想到自己30多年后會有一輛豐田配車，也沒想到自己會成為豐田這家日企有史以來職務最高的中國人。

　　回憶起那個物質匱乏但是充滿理想主義的80年代，52歲的董長征，現(xiàn)任豐田汽車（中國投資）有限公司執(zhí)行副總經理，告訴獵聘網：“80年代剛剛改革開放，日本的消費文化對我這一代年輕人的影響比較多。家里如果有日本的家電，那就是高大上；私人買汽車，那時（大多數(shù)人）還沒有這樣的能力，但是如果能坐上豐田車，就是高大上?！?/p>

　　從1964年第一輛豐田車進入中國到80年代，豐田車都在中國汽車市場上占據(jù)主導地位。到了1990年代，隨著大量歐美系汽車、韓系汽車進入中國，再加上國內本土汽車品牌的崛起，市場汽車的品牌變得多元化，董長征說。

　　雖然，豐田車產品方面的優(yōu)勢還在，但是在歐美汽車品牌的進攻性宣傳下和趨于歐美化的消費環(huán)境下，青年人更樂于接受歐美車系了，董長征說。他在2014年接受媒體采訪時提到，他的夢想就是“要讓中國的80后、90后對豐田品牌的喜愛度回到80年代那樣的高度。”

　　1 給年輕人講故事在平等對話中打動他們

　　豐田誕生于1937 年，中國的50后、60后和70后對它并不陌生，對于它的經典廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”更是耳熟能詳。

　　現(xiàn)在，中國的80后和90后也都正處于第一次購車或者換車的階段，因此，董長征提出，在2015年，要把豐田的故事講給年輕人聽；同時，豐田也要傾聽年輕消費者的心聲，找到和他們平等的對話方式。

　　“當他們被打動時，溝通就變成了雙向的。我們希望豐田的汽車產品能夠成為80后和90后購車的第一選擇?！倍L征說。

　　董長征是山東青島人，1984年大學畢業(yè)后，曾在國家機械部、北京奔馳等機構、公司任職。在2011年進入豐田之前，他曾任北京奔馳執(zhí)行副總裁。深諳汽車項目談判、政府公關、熟知歐美系和日系汽車行業(yè)的他，被媒體稱為“中國第一批職業(yè)汽車經理人”。

　　為了拉近和年輕人的距離，董長征在2012年初與消費者交流的時候，首次用“親”這種接地氣的淘寶體。在同年的北京車展上，豐田汽車公司社長豐田章男也用“親”跟消費者打招呼。在這次車展上，豐田推出“威馳”和“致炫”兩款概念車，其英文名是“Dear”，中文名是“親”。

　　過去的硬廣都是硬性地將企業(yè)的價值傳遞給消費者，當時有它的價值；如今，年輕人的消費習慣已經從注重面子到實現(xiàn)自我價值，隨時隨地通過網絡表達自己的看法，過去那種灌輸式的傳播方式已經完全不適合他們了，董長征表示。

　　“平等、互信的溝通才是和年輕人對話的基礎?！彼f，“想要拉近和他們的距離，你要隨時站在年輕人的視角，關注他們所關注的，就會發(fā)現(xiàn)他們的需要跟我們不同。打動他們的，是你對他們的了解和支持。”

　　2 大學時代信息爆炸現(xiàn)在到處都在炸了

　　“我的業(yè)余愛好就是和年輕人聊天。我的日本同事問我為什么有那么多新的想法，我就建議他借助各種場合和年輕人聊天?！倍L征說，“我上大學的時候是信息爆炸時代，現(xiàn)在到處都在炸了。跟年齡人聊天，能獲得與時俱進的訊息?！?/p>

　　只要不出差，董長征的工作日午餐必和公司北京總部的年輕人一起吃，邊吃飯邊進行碰撞；在日常的業(yè)務中，他只要判斷大方向正確，其他的都放手交給年輕人去做。

　　“哪個品牌、哪個公司能夠把年輕人用好，在品牌傳播方面就能取勝。否則，就不行。因為互聯(lián)網時代教育出來的年輕人，跟我們不一樣了。”董長征說。

　　對年輕人的培養(yǎng)也是豐田繼續(xù)扎根中國、進行本土化的一部分。據(jù)董長征說，豐田在中國的員工絕大部分都是中國人。中國市場也是豐田全球市場非常重要的一部分。在2014年豐田全年的銷量中，美、日、中三國的銷量占據(jù)前三位。

　　2012年，豐田提出了將“豐田中國”變?yōu)椤爸袊S田”的口號。董長征解釋，豐田希望能夠被中國消費者、中國社會所認可，就必須更加本土化，更加扎根于中國。

　　“ ‘中國豐田’不只是一個口號，更是豐田在技術、事業(yè)、商品、管理等全方位的本地化戰(zhàn)略的體現(xiàn)。讓中國的消費者相信豐田是扎根中國的，是不會離開的。”

　　3 執(zhí)著普及混動車看好環(huán)保車潛力

　　“不論未來的汽車怎樣變，對環(huán)保和安全的要求都不會變。”董長征說。

　　近些年，中國因為有國家政策的扶持，純電動車發(fā)展迅速。同期，豐田一直在推動他們自1997年就投放市場的混合動力車。

　　混合動力車在環(huán)保性、安全性和技術性三方面實現(xiàn)了高度結合：在行駛過程中，能夠回收因速度變化而產生的動能，并將之轉化成新的動力，從而使豐田的“油電混合雙擎動力技術”與同等排量的傳統(tǒng)汽車相比，加速性能提升30%，燃油經濟性提高40%；最重要的是不需要充電裝置，不需要改變任何駕駛習慣。

　　自1997年起，混合動力車型在全球已銷售累計800萬輛。對于該車型在中國市場的普及，董長征表示“非常有信心”。

　　“環(huán)保技術只有得到普及，才能真正做到環(huán)保。如果做不到普及，就無法實現(xiàn)環(huán)保的目標?！彼f。

　　在目前的新能源技術中，氫燃料電池車的難度是最高的，豐田在全球第一個實現(xiàn)了此類車的產業(yè)化，這種車將是豐田未來幾十年的核心競爭力，董長征說。

　　這種車不排放廢氣，續(xù)航能力很強，三分鐘加一次氫就能行駛650公里。目前，這項技術還面臨著攻堅克難的過程和技術成本問題，但是因為有了混合動力技術所奠定的產業(yè)基礎，他相信大規(guī)模的普及指日可待。

　　“未來環(huán)保會越來越被重視，環(huán)保汽車的形勢會非常好。但是技術普及需要一個過程，用戶的教育和體驗也需要一個過程?！倍L征說。

　　從去年開始，豐田向年輕的消費群體普及和推廣“豐田油電混合雙擎動力技術”，以人生態(tài)度與情懷為切入點，開展了持續(xù)性的線上溝通，吸引了大量的消費者進行在線互動。

　　4 踏實低調有節(jié)奏讓你好好過日子

　　“豐田一直不跟風，很踏實，有自己的節(jié)奏，也很低調。”董長征說。

　　尤其在社會貢獻方面，豐田低調到認為社會貢獻是不能去大力宣傳的，一旦宣傳就帶有功利性，他說。

　　實際上，豐田在社會貢獻方面做了很多工作。例如，截至2014年，豐田在河北省豐寧縣的植樹500萬棵；在遼寧省豐田金杯技師學院累計援助1.3億元，共培養(yǎng)28000余名技能人才，活躍在中國汽車行業(yè)的第一線。

　　“豐田所有的社會貢獻都是讓你好好過，這個‘過’是‘過日子的過’?！倍L征說。

　　他一直希望外界能公正地認識豐田，不要帶有偏見。在他的印象中，外界不少人認為日企比較苛刻、不近人情。

　　“豐田的工作方式很嚴格，很注重邏輯性、嚴密性?！倍L征說，“但同時，它也給員工家庭式的溫情的關懷。這方面，東方文化的豐田比西方文化的歐美公司做得要好?！?/p>

　　5 個人英雄主義閃開團隊作戰(zhàn)派請進

　　淡化個人英雄主義，講究團隊精神，這是豐田及很多日系企業(yè)制勝的法寶，董長征說?！霸诠I(yè)體系里面，很難說個人做多少東西，團隊很重要?！?/p>

　　而團隊精神和溝通能力，是豐田面試人才時非常注重的素質，他說。

　　供職過政府機關、大型國企、歐美企業(yè)和日企的董長征，在談及如何在不同國別的企業(yè)之間進行角色轉變時，平靜地說：“其實也不復雜，只要記?。汗ぷ鞯臅r候，大家都是同事，不要有國別之分，該怎樣研究、推進工作，就怎樣做；相互之間不要有歧視、有隔閡、有人為的疙瘩?！?/p>

　　董長征建議，中國的職業(yè)經理人應該著重培養(yǎng)自己的職業(yè)操守，“要把公司的事情當作自己的事，要熱愛這個公司，不管它屬于哪個國家。”

　　“在以協(xié)作、發(fā)展為主流的全球發(fā)展趨勢中，職業(yè)經理人應該像粘合劑一樣幫助外國公司與本地市場、社會進行融合，實現(xiàn)雙贏發(fā)展，培養(yǎng)更多既具有國際視野，又了解本地情況的復合型年輕人才，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展?！彼f。

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