百煉工匠心 為國鑄重器

　　百煉工匠心為國鑄重器——記山東省泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才、盛瑞工程研究院院長王書翰

　　盛瑞火了，世界首款前置前驅８ＡＴ（８檔自動變速器）的量產(chǎn)為它帶來了豐碩的訂單。

　　盛瑞還會繼續(xù)火下去，“世界首款”前置前驅插電式混合動力８ＡＴ的下線讓它至少在未來２０年內繼續(xù)保持行業(yè)領先。

　　憑借這兩個世界首款，盛瑞在自動變速器領域迅速跨越了與世界頂尖科技數(shù)十年的差距，實現(xiàn)了中國自動變速器科技的“彎道超車”。

　　為盛瑞踩下“油門”的人叫王書翰。作為盛瑞工程研究院的院長，過去８年，他和他的伙伴“逢山開路，遇水架橋”，硬是讓一個不被看好的概念從無到有，直至實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　借此，盛瑞實現(xiàn)了轉型，業(yè)界看到了希望，國人收獲了信心。王書翰本人則在“泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才”評選中成功問鼎。

　　一戰(zhàn)跨越４０年

　　在世界汽車行業(yè)有著這樣一個共識：就技術難度而言，車輛的設計屬于小學水平，發(fā)動機技術相當于中學水平，自動變速器是大學水平。

　　與此相應的，就是世界各地擁有大大小小上百家整車生產(chǎn)廠，但自動變速器技術卻主要集中在日、韓、德、美的６家工廠手中。

　　憑借對市場的壟斷，外國企業(yè)的自動變速器在中國的售價是其本國的２－３倍，他們也從國人手中拿走了驚人的利潤。

　　面對這樣的現(xiàn)實，在集團公司的引領號召下，王書翰帶領著盛瑞工程研究院的團隊，用８個億的超大投入和８年夜以繼日的刻苦鉆研，實現(xiàn)了８ＡＴ這個中國自有品牌的大規(guī)模量產(chǎn)。

　　此一役，徹底改變了中國此前在自動變速器領域至少落后世界頂尖科技４０年的歷史。王書翰說，在這個領域，盛瑞的產(chǎn)品已可媲美歐美產(chǎn)品。

　　隨著搭載盛瑞８ＡＴ的陸風系列汽車投入市場，看到商機的各品牌汽車廠商紛至沓來，１０萬臺的訂單預示著國內汽車自動變速器制造產(chǎn)業(yè)迎來了春天。

　?。福粒缘牧慨a(chǎn)成就了盛瑞，也培養(yǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈下游一批零部件供應企業(yè)。

　　接了盛瑞的訂單，原先生產(chǎn)低端配件的廠家變得“高端”了，閑置的設備用上了，塵封的廠房開工了。

　　為了趕進度，一些企業(yè)甚至大年初一就開工，一天２４個小時三班倒著干。

　　有企業(yè)老板打電話給王書翰，語氣中透著“甜蜜的煩惱”：“王總啊，把日子再緩緩吧，工人們現(xiàn)在只想放假，不想掙錢了?！?/br>

　　莫因路難不赴險

　　量產(chǎn)８擋自動變速器有多難？

　　中國的大學至今還沒有這個專業(yè)，就是國內高端自動變速器領域窘迫現(xiàn)實的體現(xiàn)。

　　所以，當“半路出家”的王書翰和名不見經(jīng)傳的民企盛瑞宣布要研制８ＡＴ的時候，業(yè)內頓時噓聲一片。

　　“國內那么多大企業(yè)都失敗了，你芝麻點大的盛瑞能干成？”業(yè)界的質疑是有道理的，從６ＡＴ到８ＡＴ不是增加兩個擋位那么簡單，而是一次革命性的突破。那已經(jīng)是一種人腦想不出來的結構，需要利用各種計算從上億種可能性中選出幾種最好的組合。

　　王書翰笑稱這個成功率“和中彩票差不多”。歐、美、日等國家和地區(qū)也正是因為找不到最優(yōu)的結構而在８ＡＴ研制上停步不前。

　　質疑聲中，盛瑞和王書翰沒有放棄，一個舍命投入，一個忘我鉆研。

　　從２００７年到２０１０年，在４年的時間里，王書翰先去德國與ＰｅｔｅｒＴｅｎｂｅｒｇｅ教授合作研發(fā)，又到英國里卡多工程化公司開發(fā)設計。

　　一家家地跑工廠，一件件地裝機器，王書翰終于在２０１０年２月份造出了世界第一臺前置前驅８ＡＴ樣機。即便到了此時，人們仍然不看好盛瑞這款變速器的前景，因為實現(xiàn)量產(chǎn)比研發(fā)更加困難。

　?。常罚昂撩状笮　ⅲ福岸喙锓萘康模福粒?，需要４００多個零件，很多元件國內根本無法生產(chǎn)。要和整車匹配，實現(xiàn)真正意義上的應用，還要經(jīng)過無數(shù)次的實驗。

　　王書翰帶領著自己的團隊又從零開始一家家找，一家家談，在國內找到了７０％左右零部件的供應商，又和陸風汽車結成了戰(zhàn)略伙伴。

　　“當年盛瑞冒險投入巨資，如今終有回報?！蓖鯐舱f，８ＡＴ的誕生，最關鍵的就是當初那份知難而進的決斷。

　　８ＡＴ產(chǎn)業(yè)連成片

　　伴隨著８ＡＴ的從無到有，由王書翰帶頭的科研小組從最初的８人成長到２００多人的規(guī)模，成為國內自動變速器領域最頂尖的人才團隊。

　　有了人才支持，盛瑞的腳步越走越快，世界首款插電式混合動力８ＡＴ已啟動整車實驗，帶啟停功能的８擋自動變速器馬上就能量產(chǎn)，國際領先的１３擋自動變速器也試制成功。

　　為保證８ＡＴ系列產(chǎn)能擴張，未來５年，盛瑞將建立自動變速器配套產(chǎn)業(yè)園，將分散在全國各地的、無統(tǒng)一組織的核心零部件供應商吸引到濰坊。屆時的盛瑞產(chǎn)業(yè)園，將形成高水平、大品牌的自動變速器產(chǎn)業(yè)集群。

　　近日，濰坊高新區(qū)各部門再一次來到盛瑞召開現(xiàn)場辦公會，加快完成產(chǎn)業(yè)園區(qū)的廠房建設。如此一來，省去了建廠環(huán)節(jié)的配套企業(yè)們只需要解決設備問題就能立刻投產(chǎn)，為盛瑞產(chǎn)能擴張節(jié)約了大量的時間。

　　王書翰預計，到２０１７年，８ＡＴ系列變速器的總產(chǎn)能將能達到４５萬臺，其中包含１５萬臺混合動力８ＡＴ。籍此，在汽車傳動領域，盛瑞可以繼續(xù)保持至少２０年的領先。

　　迅速擴張的產(chǎn)能必然要有人才的支撐。屆時，盛瑞的科研團隊需要達到４００人的規(guī)模，其中博士以上頂尖人才需要引進１０名以上。

　　在看到濰坊高新區(qū)最新出臺的支持人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的３個人才扶持政策文件后，王書翰說，公司“招兵買馬”的時間表可以提前了。

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