百煉工匠心 為國(guó)鑄重器

　　百煉工匠心為國(guó)鑄重器——記山東省泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、盛瑞工程研究院院長(zhǎng)王書(shū)翰

　　盛瑞火了，世界首款前置前驅(qū)８ＡＴ（８檔自動(dòng)變速器）的量產(chǎn)為它帶來(lái)了豐碩的訂單。

　　盛瑞還會(huì)繼續(xù)火下去，“世界首款”前置前驅(qū)插電式混合動(dòng)力８ＡＴ的下線讓它至少在未來(lái)２０年內(nèi)繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

　　憑借這兩個(gè)世界首款，盛瑞在自動(dòng)變速器領(lǐng)域迅速跨越了與世界頂尖科技數(shù)十年的差距，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)變速器科技的“彎道超車(chē)”。

　　為盛瑞踩下“油門(mén)”的人叫王書(shū)翰。作為盛瑞工程研究院的院長(zhǎng)，過(guò)去８年，他和他的伙伴“逢山開(kāi)路，遇水架橋”，硬是讓一個(gè)不被看好的概念從無(wú)到有，直至實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　借此，盛瑞實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，業(yè)界看到了希望，國(guó)人收獲了信心。王書(shū)翰本人則在“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才”評(píng)選中成功問(wèn)鼎。

　　一戰(zhàn)跨越４０年

　　在世界汽車(chē)行業(yè)有著這樣一個(gè)共識(shí)：就技術(shù)難度而言，車(chē)輛的設(shè)計(jì)屬于小學(xué)水平，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)于中學(xué)水平，自動(dòng)變速器是大學(xué)水平。

　　與此相應(yīng)的，就是世界各地?fù)碛写蟠笮⌒∩习偌艺?chē)生產(chǎn)廠，但自動(dòng)變速器技術(shù)卻主要集中在日、韓、德、美的６家工廠手中。

　　憑借對(duì)市場(chǎng)的壟斷，外國(guó)企業(yè)的自動(dòng)變速器在中國(guó)的售價(jià)是其本國(guó)的２－３倍，他們也從國(guó)人手中拿走了驚人的利潤(rùn)。

　　面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，在集團(tuán)公司的引領(lǐng)號(hào)召下，王書(shū)翰帶領(lǐng)著盛瑞工程研究院的團(tuán)隊(duì)，用８?jìng)€(gè)億的超大投入和８年夜以繼日的刻苦鉆研，實(shí)現(xiàn)了８ＡＴ這個(gè)中國(guó)自有品牌的大規(guī)模量產(chǎn)。

　　此一役，徹底改變了中國(guó)此前在自動(dòng)變速器領(lǐng)域至少落后世界頂尖科技４０年的歷史。王書(shū)翰說(shuō)，在這個(gè)領(lǐng)域，盛瑞的產(chǎn)品已可媲美歐美產(chǎn)品。

　　隨著搭載盛瑞８ＡＴ的陸風(fēng)系列汽車(chē)投入市場(chǎng)，看到商機(jī)的各品牌汽車(chē)廠商紛至沓來(lái)，１０萬(wàn)臺(tái)的訂單預(yù)示著國(guó)內(nèi)汽車(chē)自動(dòng)變速器制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了春天。

　　８ＡＴ的量產(chǎn)成就了盛瑞，也培養(yǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈下游一批零部件供應(yīng)企業(yè)。

　　接了盛瑞的訂單，原先生產(chǎn)低端配件的廠家變得“高端”了，閑置的設(shè)備用上了，塵封的廠房開(kāi)工了。

　　為了趕進(jìn)度，一些企業(yè)甚至大年初一就開(kāi)工，一天２４個(gè)小時(shí)三班倒著干。

　　有企業(yè)老板打電話(huà)給王書(shū)翰，語(yǔ)氣中透著“甜蜜的煩惱”：“王總啊，把日子再緩緩吧，工人們現(xiàn)在只想放假，不想掙錢(qián)了?！?/br>

　　莫因路難不赴險(xiǎn)

　　量產(chǎn)８擋自動(dòng)變速器有多難？

　　中國(guó)的大學(xué)至今還沒(méi)有這個(gè)專(zhuān)業(yè)，就是國(guó)內(nèi)高端自動(dòng)變速器領(lǐng)域窘迫現(xiàn)實(shí)的體現(xiàn)。

　　所以，當(dāng)“半路出家”的王書(shū)翰和名不見(jiàn)經(jīng)傳的民企盛瑞宣布要研制８ＡＴ的時(shí)候，業(yè)內(nèi)頓時(shí)噓聲一片。

　　“國(guó)內(nèi)那么多大企業(yè)都失敗了，你芝麻點(diǎn)大的盛瑞能干成？”業(yè)界的質(zhì)疑是有道理的，從６ＡＴ到８ＡＴ不是增加兩個(gè)擋位那么簡(jiǎn)單，而是一次革命性的突破。那已經(jīng)是一種人腦想不出來(lái)的結(jié)構(gòu)，需要利用各種計(jì)算從上億種可能性中選出幾種最好的組合。

　　王書(shū)翰笑稱(chēng)這個(gè)成功率“和中彩票差不多”。歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)也正是因?yàn)檎也坏阶顑?yōu)的結(jié)構(gòu)而在８ＡＴ研制上停步不前。

　　質(zhì)疑聲中，盛瑞和王書(shū)翰沒(méi)有放棄，一個(gè)舍命投入，一個(gè)忘我鉆研。

　　從２００７年到２０１０年，在４年的時(shí)間里，王書(shū)翰先去德國(guó)與ＰｅｔｅｒＴｅｎｂｅｒｇｅ教授合作研發(fā)，又到英國(guó)里卡多工程化公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。

　　一家家地跑工廠，一件件地裝機(jī)器，王書(shū)翰終于在２０１０年２月份造出了世界第一臺(tái)前置前驅(qū)８ＡＴ樣機(jī)。即便到了此時(shí)，人們?nèi)匀徊豢春檬⑷疬@款變速器的前景，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)量產(chǎn)比研發(fā)更加困難。

　?。常罚昂撩状笮?、８０多公斤份量的８ＡＴ，需要４００多個(gè)零件，很多元件國(guó)內(nèi)根本無(wú)法生產(chǎn)。要和整車(chē)匹配，實(shí)現(xiàn)真正意義上的應(yīng)用，還要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)。

　　王書(shū)翰帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊(duì)又從零開(kāi)始一家家找，一家家談，在國(guó)內(nèi)找到了７０％左右零部件的供應(yīng)商，又和陸風(fēng)汽車(chē)結(jié)成了戰(zhàn)略伙伴。

　　“當(dāng)年盛瑞冒險(xiǎn)投入巨資，如今終有回報(bào)?！蓖鯐?shū)翰說(shuō)，８ＡＴ的誕生，最關(guān)鍵的就是當(dāng)初那份知難而進(jìn)的決斷。

　　８ＡＴ產(chǎn)業(yè)連成片

　　伴隨著８ＡＴ的從無(wú)到有，由王書(shū)翰帶頭的科研小組從最初的８人成長(zhǎng)到２００多人的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器領(lǐng)域最頂尖的人才團(tuán)隊(duì)。

　　有了人才支持，盛瑞的腳步越走越快，世界首款插電式混合動(dòng)力８ＡＴ已啟動(dòng)整車(chē)實(shí)驗(yàn)，帶啟停功能的８擋自動(dòng)變速器馬上就能量產(chǎn)，國(guó)際領(lǐng)先的１３擋自動(dòng)變速器也試制成功。

　　為保證８ＡＴ系列產(chǎn)能擴(kuò)張，未來(lái)５年，盛瑞將建立自動(dòng)變速器配套產(chǎn)業(yè)園，將分散在全國(guó)各地的、無(wú)統(tǒng)一組織的核心零部件供應(yīng)商吸引到濰坊。屆時(shí)的盛瑞產(chǎn)業(yè)園，將形成高水平、大品牌的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)集群。

　　近日，濰坊高新區(qū)各部門(mén)再一次來(lái)到盛瑞召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，加快完成產(chǎn)業(yè)園區(qū)的廠房建設(shè)。如此一來(lái)，省去了建廠環(huán)節(jié)的配套企業(yè)們只需要解決設(shè)備問(wèn)題就能立刻投產(chǎn)，為盛瑞產(chǎn)能擴(kuò)張節(jié)約了大量的時(shí)間。

　　王書(shū)翰預(yù)計(jì)，到２０１７年，８ＡＴ系列變速器的總產(chǎn)能將能達(dá)到４５萬(wàn)臺(tái)，其中包含１５萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力８ＡＴ。籍此，在汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域，盛瑞可以繼續(xù)保持至少２０年的領(lǐng)先。

　　迅速擴(kuò)張的產(chǎn)能必然要有人才的支撐。屆時(shí)，盛瑞的科研團(tuán)隊(duì)需要達(dá)到４００人的規(guī)模，其中博士以上頂尖人才需要引進(jìn)１０名以上。

　　在看到濰坊高新區(qū)最新出臺(tái)的支持人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的３個(gè)人才扶持政策文件后，王書(shū)翰說(shuō)，公司“招兵買(mǎi)馬”的時(shí)間表可以提前了。

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