車享CEO夏軍:把握“天時(shí)地利”,布局“天羅地網(wǎng)”


來源:東方財(cái)富網(wǎng)   時(shí)間:2016-08-18





  8月,里約奧運(yùn)會激戰(zhàn)正酣,“車享88節(jié)”也正在如火如荼地進(jìn)行?;厥?014年8月,入局汽車電商領(lǐng)域僅半年的車享舉辦首屆“88節(jié)”,掀起夏季線上購車狂歡。而經(jīng)過兩年半左右在“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新模式上的探索,如今的“88節(jié)”已經(jīng)不僅是有車一族的狂歡節(jié),而是覆蓋買車、養(yǎng)車、賣車整個(gè)汽車消費(fèi)周期的“汽車生活嘉年華”。


  “88節(jié)”的升級也是車享“開拓者”征程的一個(gè)縮影。從依托上汽集團(tuán)資源優(yōu)勢,以整車銷售起步,到橫向覆蓋汽車消費(fèi)“全生命周期”,縱向?qū)崿F(xiàn)線上線下無縫打通,一個(gè)“一站式”的汽車服務(wù)平臺正逐步建成。近日,借著16年“車享88節(jié)”的契機(jī),這一創(chuàng)新平臺的領(lǐng)軍者—車享CEO夏軍篤定地向媒體發(fā)聲:我們要把握“天時(shí)地利”,布局“天羅地網(wǎng)”。


  把握汽車電商“天時(shí)”,為用戶和商戶創(chuàng)造價(jià)值


  “過去三年,整車電商也好,二手車電商也好,都是一片投資熱土,但現(xiàn)在出現(xiàn)了退潮的現(xiàn)象。順勢而為非常重要,在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)期,做過度、無謂的金錢投入,得不到真正的價(jià)值?!毕能娬J(rèn)為,基于“為用戶和商戶創(chuàng)造價(jià)值,實(shí)現(xiàn)B端和C端的共贏”原則,車享在整體布局上相應(yīng)調(diào)整,是順理成章。


  近幾年,國內(nèi)汽車市場進(jìn)入了“基數(shù)大、增速慢”的新階段,相比整車銷售,汽車維修保養(yǎng)、汽車美容等后市場服務(wù)則是更加高頻次的消費(fèi),市場需求量非常大,用戶渴望獲得更便捷、更專業(yè)、更值得信賴的服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。車享以“全生命周期”連鎖實(shí)體服務(wù)品牌車享家為主體,進(jìn)軍汽車后市場,同時(shí)發(fā)力整車銷售、二手車、定制車等多條業(yè)務(wù)線,是目前最可能實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)、可盈利、常態(tài)化”的商業(yè)模式。圍繞“社區(qū)化”的布局思路,車享將在5年內(nèi)推進(jìn)全國范圍一萬家車享家門店落地,今年年底計(jì)劃落實(shí)1000家,覆蓋55個(gè)城市,并逐漸將整車銷售、二手車業(yè)務(wù)的線下環(huán)節(jié)統(tǒng)一接入車享家,實(shí)現(xiàn)整個(gè)“車享模式”服務(wù)閉環(huán)。夏軍坦言,“社區(qū)化”布局是車享的優(yōu)勢,也更能打動消費(fèi)者選擇車享。


  “85后、90后正逐漸成為汽車消費(fèi)的主力群體,他們追求個(gè)性化、多樣化,衣食住行都和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)?!毕能娬J(rèn)為,正是這樣的變化,為車享創(chuàng)造了機(jī)會,讓車享借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工具,與目標(biāo)人群建立起實(shí)時(shí)在線的“連接”。車享于今年4月份全新升級的車享家APP,正是車享在移動端統(tǒng)一的業(yè)務(wù)入口,與車享網(wǎng)形成了“移動端+PC端”的線上覆蓋,使橫向的一站式業(yè)務(wù)得以夯實(shí)。未來二手車、定制車等業(yè)務(wù)的C2B模式也將以車享家APP為切入口;同時(shí),車享家APP也是線下車享家實(shí)體連鎖網(wǎng)絡(luò)的承接點(diǎn),實(shí)現(xiàn)縱向上的無縫對接,讓車享“一站式”得以真正落地,切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)。


  發(fā)揮上汽集團(tuán)“地利”,打造“車享模式”差異化優(yōu)勢


  “上汽這片‘土壤’里,一些獨(dú)有的能力和資源,與車享模式的成功有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)?!毕能娬J(rèn)為,要做好后市場,企業(yè)需要具備相當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)資源能力和產(chǎn)業(yè)背景,才能形成全國性連鎖化的服務(wù)品牌?;诖?,車享要獨(dú)樹一幟,打造“車享模式”的差異化競爭優(yōu)勢。


  相比國內(nèi)其他汽配電商、后市場電商把供應(yīng)鏈“切成段”來做,車享的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰皬念^到底”地做,這得益于上汽集團(tuán)對整個(gè)供應(yīng)鏈與線下承接服務(wù)的掌控力,能夠?qū)崿F(xiàn)從最上游的零部件供應(yīng)到最終端的車享家及C端用戶建立連接。另外,經(jīng)過30多年的發(fā)展,上汽集團(tuán)在中國汽車市場已經(jīng)形成強(qiáng)大的行業(yè)口碑和業(yè)務(wù)資源,借助這一優(yōu)勢,車享無論從網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展還是跨界資源協(xié)同來看,都能與同樣體量、同樣能級、同樣實(shí)力的第三方建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系,而其他的第三方電商平臺、創(chuàng)業(yè)公司都難以形成這樣的規(guī)模。


  在人才吸引方面,無論總部還是各個(gè)省市,車享均采用本地化策略,引進(jìn)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)中的優(yōu)秀人才,并進(jìn)行統(tǒng)一、專業(yè)化的培訓(xùn),這也是車享家“圍繞用戶三公里范圍內(nèi)全國化、高密度”快速布局的關(guān)鍵之一。


  隨著“車享88節(jié)”從2014年的1.0版本升級到如今的3.0版本,車享進(jìn)入了“聚焦車享家,多條業(yè)務(wù)線同時(shí)發(fā)力,加快一站式落地”的加速度階段,夏軍表示,車享會在發(fā)展的各個(gè)階段去結(jié)合行業(yè)趨勢、用戶需求和自身優(yōu)勢,形成最接近可持續(xù)的、良性的商業(yè)模式,從而推進(jìn)“一站式”快速落地,促進(jìn)交易鏈兩端的價(jià)值沉淀,最終把車享打造為最可信賴的汽車服務(wù)領(lǐng)先品牌。





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