王忠才：從煤礦工人成長(zhǎng)為“工匠大師”

　　經(jīng)過(guò)20多年磨煉，全國(guó)人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才從一名煤礦工人成長(zhǎng)為行業(yè)的 “工匠大師”。近年來(lái)，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)辦了綜采 （掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。

　　隨著國(guó)家 “一帶一路”倡議的不斷深入和新發(fā)展格局的進(jìn)一步構(gòu)建，近年來(lái)，我國(guó)非道路車(chē)輛的出口增速不斷提升，非道路車(chē)輛的電動(dòng)化率也逐步提高。合力生產(chǎn)的成品叉車(chē)，經(jīng)常出口到國(guó)外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定，作為動(dòng)力的叉車(chē)被定義為危險(xiǎn)品，不能在鐵路上運(yùn)輸，這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。

　　以合力叉車(chē)為例，2023年全年整機(jī)出口9.43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%，其中電動(dòng)產(chǎn)品占比超過(guò)70%。“鑒于安徽省地理位置和運(yùn)輸成本的考慮，省內(nèi)大多數(shù)非道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口，雖然隨著中歐班列的開(kāi)通和海外局勢(shì)對(duì)海運(yùn)的影響，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，但鐵路部門(mén)將電動(dòng)非道路車(chē)輛視為危險(xiǎn)品管理，給企業(yè)增加了不小的運(yùn)輸成本”。王忠才表示。

　　據(jù)了解，2023年，國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)了 《關(guān)于支持新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸，服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確了對(duì)納入工業(yè)和信息化部 《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。王忠才表示，《意見(jiàn)》在總結(jié)分析國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸實(shí)際，明確鐵路運(yùn)輸新能源汽車(chē)不按危險(xiǎn)貨物管理。

　　對(duì)此，王忠才建議：將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車(chē)輛，不列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，降低運(yùn)輸成本。組織鐵路監(jiān)管部門(mén)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車(chē)輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門(mén)，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。（安文）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)v

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