天貓超市背后的物流企業(yè)“心怡科技”：阿里是上半身，我們是下半身，菜鳥是中腰

　　有關(guān)物流行業(yè)的未來，邢瑋認(rèn)為一定是互通互聯(lián)。他表示將來物流行業(yè)的資源和信息一定是全部打通的，否則中國物流市場如此大，光靠一兩家企業(yè)去整合這些資源是很有挑戰(zhàn)的。

　　過去我們逛超市，如沃爾瑪、家樂福等，從超5000平米場地內(nèi)的貨架，挑選包含7、8個(gè)品類的十幾件商品，到最終打包，買單走人所耗費(fèi)的時(shí)間，至少需要30分鐘。
 

　　而線上超市和支撐它運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)改變了這一切。
 

　　日前，第三方電商物流供應(yīng)鏈公司心怡科技董事長邢瑋，接受湖畔大學(xué)《湖說》節(jié)目專訪時(shí)，與IMS集團(tuán)創(chuàng)始人李檬聊了聊，消費(fèi)者前端買買買的背后，身為天貓商超的核心倉儲(chǔ)管理服務(wù)提供商，如何運(yùn)籌帷幄，及未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和競合關(guān)系。
 

 

　　從用戶下單到收到貨，電商物流工作如何開展?
 

　　“3分鐘。”這是邢瑋給出的一個(gè)天貓超市“身后”的數(shù)據(jù)。在這短短約180秒內(nèi)，包含心怡科技系統(tǒng)接收到用戶訂單，倉庫員工即可立馬下單，分揀、包裝乃至存儲(chǔ)，直到最終商品“走出去”。
 

　　在這里，倉庫選備哪些貨是通過大數(shù)據(jù)來管理的，主要由廠家提前將貨入庫，心怡也會(huì)承接部分前端把貨放進(jìn)倉庫的任務(wù)。后續(xù)，再由我們周知的快遞公司，如順豐、四通一達(dá)等，把快遞送至用戶手中。邢瑋表示：公司也有這樣的業(yè)務(wù)，會(huì)做配送做落地配。
 

　　物流行業(yè)作為消費(fèi)者網(wǎng)購“買買買”背后的“功臣”，自然無法逃離有關(guān)雙十一狂歡節(jié)的話題。畢竟全網(wǎng)銷售額每年創(chuàng)新高，今年更高達(dá)近2540億元，如何實(shí)際落地，需要各方物流企業(yè)的協(xié)同，涉及物流系統(tǒng)、人員補(bǔ)給等諸多方面考驗(yàn)。
 

　　邢瑋則視雙十一節(jié)日為巨大的“練兵場”。他告訴李檬，今年心怡雙十一共承接2000萬張訂單，“恐怖”，他如此形容這龐大的訂單數(shù)額。
 

　　想使得物流運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，貨物順利送達(dá)用戶手里，背后涉及整個(gè)物流龐大生態(tài)圈的配合。邢瑋談到了幾項(xiàng)很重要的點(diǎn)，在倉配一體的過程中，包括物流企業(yè)上下游間彼此的配合與協(xié)同，能有效鏈接、一起戰(zhàn)斗都很重要，這之中還貫穿著利他的精神。否則，當(dāng)像面臨雙十一這種瞬間訂單量暴漲的情況，要么倉作業(yè)出來，后面出配跟不上，要么出配順利，倉作業(yè)無法與之相匹配。
 

　　復(fù)盤：定位很重要，合作伙伴要親自挑選
 

　　進(jìn)入物流行業(yè)源于“誤打誤撞”。當(dāng)時(shí)邢瑋創(chuàng)業(yè)咖啡館失敗，陪朋友應(yīng)聘，結(jié)果自己進(jìn)到了霍英東物流集團(tuán)，后負(fù)責(zé)了與物流板塊相關(guān)的事。彼時(shí)，霍英東物流主要聚焦在港口碼頭，業(yè)務(wù)涵蓋船運(yùn)、海運(yùn)。
 

　　在邢瑋眼里，霍英東物流現(xiàn)有的業(yè)務(wù)還能拓展得更寬。他給公司CEO諫言成立物流公司涉足陸運(yùn)市場，“陸運(yùn)是很大的業(yè)務(wù)，做第三方物流，這對(duì)未來整個(gè)碼頭業(yè)務(wù)的發(fā)展可能會(huì)有些力量。”
 

　　當(dāng)李檬問起，緣何萌生涉足碼頭陸運(yùn)業(yè)務(wù)，做第三方物流的想法時(shí)，邢瑋表示，回想當(dāng)初也覺得有點(diǎn)“匪夷所思”。他說到了兩點(diǎn)，其一是公司本身能接觸到全球很優(yōu)秀的企業(yè)，包括當(dāng)時(shí)的大通、DHL等。其二，碼頭時(shí)間比較久，客戶都是相近的 ，廣州、珠三角地區(qū)有特別多外資企業(yè)進(jìn)出口，第三方物流可能比較容易切入。
 

　　后來邢瑋想做的項(xiàng)目，在霍英東物流集團(tuán)開展起來了。但隨著支持項(xiàng)目的高層領(lǐng)導(dǎo)離開，邢瑋和兩個(gè)同事一起也離開了南沙物流公司，帶著3、4萬元，準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。雖然2001年，邢瑋接手的首個(gè)項(xiàng)目就是直銷巨頭安利，他幫安利做家居送貨的方案，但這次創(chuàng)業(yè)最終還是以失敗結(jié)束。
 

　　2004年，邢瑋重新創(chuàng)業(yè)，心怡科技誕生了。那時(shí)，物流行業(yè)還很落后，他選擇以第三方物流切入創(chuàng)業(yè)。當(dāng)年是中國第三方物流走得非常激烈的一年，同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重?；蛟S與邢瑋是銷售出身有關(guān)，心怡科技在獲得直銷企業(yè)客戶方面，較競爭對(duì)手們有優(yōu)勢。
 

　　到2017年4月，心怡科技已獲得C輪融資，由匯勤資本領(lǐng)投，易凱資本、博睿資本跟投，具體金額未透露。此前，心怡還有兩輪融資分別是，2014年6月阿里巴巴數(shù)千萬元A輪融資;2016年11月，億元及以上B輪融資，菜鳥網(wǎng)絡(luò)參投。
 

　　與阿里合作肇始于邢瑋的預(yù)判。他認(rèn)為物流行業(yè)需轉(zhuǎn)型，電商是大的方向。因此，他答應(yīng)了時(shí)任天貓總裁逍遙子，接受阿里投資，由心怡承擔(dān)天貓超市完全的物流倉儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)。不過，當(dāng)時(shí)貓超業(yè)務(wù)比較小，邢瑋預(yù)算每年會(huì)虧幾百萬，加之天貓百貨類業(yè)務(wù)難度大，利潤低，且辛苦，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)、人力資源的要求非?？量?，投入量也很龐大，所以心怡公司內(nèi)部有些許反對(duì)的聲音，最終邢瑋還是決定迎難而上。
 

　　事實(shí)證明，天貓超市電商業(yè)務(wù)的發(fā)展比邢瑋想象中更迅猛，迄今天貓這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)很大，有其他CP加入了類似心怡科技服務(wù)天貓的陣營。不過心怡還是吃掉了70%，在倉庫管理系統(tǒng)方面也處在領(lǐng)先的位置，能處理2000萬高并發(fā)訂單，3000萬也能支撐。
 

　　復(fù)盤心怡這一路，邢瑋認(rèn)為有幾件做得對(duì)的事：首先是定位比較準(zhǔn)確，切的是高品質(zhì)客戶;其次，由于直銷企業(yè)是心怡的重要客戶，這種類型客戶的訂單與如今電商訂單類似，因此心怡很早就建立起自己的WMS(倉庫管理系統(tǒng))，能支持多件訂單、sku種類多的訂單結(jié)構(gòu)。
 

　　最令邢瑋感到難熬的是，在第一二次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，都遇到了同樣的困難：合作伙伴挑選失利。項(xiàng)目虧損3、4000萬，直到2013年問題才全解決。兩次栽坑的共同點(diǎn)，他總結(jié)道是透過信任而信任，合作前并不認(rèn)識(shí)合作伙伴，是經(jīng)別人介紹的。基于此，之后他都親自挑選合作伙伴。
 

　　“阿里是上半身，我們物流下半身，菜鳥是中腰”
 

　　身為創(chuàng)企的心怡，面對(duì)兼具合作伙伴及股東身份的巨頭阿里巴巴與菜鳥，如何處理與他們的關(guān)系?
 

　　上述說到，阿里早在2014年就投資了心怡。在邢瑋看來，阿里加入一方面帶來很多流量，另一方面憑借新經(jīng)濟(jì)思維，如對(duì)電商的理解，使心怡也加深了對(duì)電商行業(yè)的認(rèn)識(shí)。能與阿里長期保持良好合作，他認(rèn)為，關(guān)鍵在雙方戰(zhàn)略的高度協(xié)同和互補(bǔ)，溝通協(xié)同也很重要。具體來說，他覺得C端業(yè)務(wù)節(jié)奏快，變化快，一路都承受很多壓力。阿里的角色是做戰(zhàn)略投資，找到互補(bǔ)的企業(yè)，滿足公眾需求。而心怡的出發(fā)點(diǎn)是得意識(shí)到自己應(yīng)該做哪些方面，把工作做好才能談發(fā)展的問題，與阿里合作彼此的“氣味”要對(duì)，有共同價(jià)值觀，溝通協(xié)同也很重要。
 

　　菜鳥也是心怡核心合作伙伴，同時(shí)又是股東方。在戰(zhàn)略合作的層面，邢瑋如此形容與菜鳥的關(guān)系，他說菜鳥是數(shù)據(jù)化的物流平臺(tái)，心怡的角色是生產(chǎn)內(nèi)容或內(nèi)容管理。
 

　　總體來說，邢瑋覺得阿里就像上半身，心怡是下半身，菜鳥是中腰。阿里的商流和后者的物流相契合，彼此及時(shí)共享數(shù)據(jù)，每件商品發(fā)多少貨，用多少，還要進(jìn)多少，商品所有在庫內(nèi)的信息都會(huì)同傳給業(yè)務(wù)端。他還用“做物流倉儲(chǔ)的米其林三星廚房”來描述了心怡的愿景：阿里平臺(tái)的商流作心怡“餐廳”前廳，心怡運(yùn)作的部分相當(dāng)于廚房，廚房按照訂單做出的產(chǎn)品，能達(dá)到極致的規(guī)模、技術(shù)、客戶體驗(yàn)……
 

　　未來的物流是智慧物流，彼此間互聯(lián)互通
 

　　電商的繁盛帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型和重構(gòu)，更小更定制化的訂單結(jié)構(gòu)，更快更極致的服務(wù)需求，反逼物流企業(yè)近十年從傳統(tǒng)物流，向現(xiàn)代物流，再向智慧物流三級(jí)跳的跨越。去年底至今，我們聽到很多智慧物流相關(guān)的故事，包括無人機(jī)、AI在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，京東、順豐、菜鳥紛紛布局智能倉。
 

　　如果純靠人力去作業(yè)，未來挑戰(zhàn)很大，邢瑋說道，“未來的公司一定是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司、科技的公司。”心怡科技在無人倉建設(shè)方面也有加大力度投入，他們?cè)谙愀?、東京均設(shè)有研發(fā)中心。
 

　　天津武清立體倉庫存儲(chǔ)中心是心怡的“地盤”，同時(shí)也是目前亞洲中心最大的立體存儲(chǔ)中心。據(jù)心怡方面介紹，這里有2000多萬件物品，是傳統(tǒng)倉庫的能力將近4-5倍。
 

 

　　普通艙用的人將近100人，這邊13號(hào)倉庫總共不超過20人，上架效率是普通倉的5倍以上。無需人維護(hù)，有系統(tǒng)記著，每條上下架都有日志記錄，可追溯。
 

 

　　亮綠燈，入庫臺(tái)，入庫后，按入庫確認(rèn)按鈕，然后通過外型檢測、條碼掃描、稱重環(huán)節(jié)檢查一切成功后，系統(tǒng)會(huì)生成一個(gè)上高架貨位的搬運(yùn)動(dòng)作。
 

 

 

 

　　不需要像傳統(tǒng)倉庫一樣，上架時(shí)要開著叉車找貨位，下架也不用去哪個(gè)貨位找東西，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你找到這個(gè)東西。
 

　　13號(hào)立庫的北面，主要用來出貨，通過無人AGV直接對(duì)接出口，搬送到揀選中心去。
 

　　有高科技加身的物流行業(yè)也變得“時(shí)尚”起來，“我們是技術(shù)公司，是時(shí)尚的公司。”邢瑋說。
 

　　有關(guān)物流行業(yè)的未來，邢瑋認(rèn)為一定是互通互聯(lián)。他表示將來物流行業(yè)的資源和信息一定是全部打通的，否則中國物流市場如此大，光靠一兩家企業(yè)去整合這些資源是很有挑戰(zhàn)的。

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