自2022年底ChatGPT引發(fā)大模型技術浪潮至今已有兩年時間，在換機周期整體延長等多重挑戰(zhàn)之下，手機、PC、汽車等智能終端廠商，正在積極布局利用大模型技術推動產品功能與體驗升級，拓展商機。以手機為例，目前中國超半數手機廠商，如榮耀、vivo、OPPO、小米等，都在使用文心大模型進行產品創(chuàng)新。
智能手機方面，2024年全球主流廠商陸續(xù)發(fā)布了搭載大模型能力的AI手機。IT市場研究和咨詢公司IDC預測，2024年全球GenAI智能手機出貨量將同比增長363.6%，達到2.342億部，占2024年整個智能手機市場的19%；到2028年GenAI智能手機出貨量將達到9.12億部，2024-2028年的復合年增長率 (CAGR) 為78.4%。
以三星為例，得益于年初發(fā)布的“AI for All”戰(zhàn)略、智能終端產品全面擁抱AI大模型等關鍵舉措，三星以18%的全球市場份額，連續(xù)三個季度位列市場第一。在中國，三星主力手機產品已經深度集成了百度文心大模型，為用戶提供AI翻譯、智能摘要、即圈即搜等AI應用體驗，為大模型“端云協同”的用戶價值和商業(yè)價值樹立了全球樣板。
從中國市場來看，IDC報告顯示，截至2024年第三季度，中國智能手機市場出貨量同樣實現了連續(xù)四個季度的同比增長，大模型帶來的智能化體驗升級功不可沒。公開資料顯示，中國超半數手機廠商都在使用文心大模型，包括榮耀、vivo、OPPO、小米等主流手機品牌。
今年初，百度智能云事業(yè)群總裁沈抖就曾在榮耀MagicOS 8發(fā)布會上表示，大模型與智能終端的結合將為行業(yè)帶來顛覆性變革，驅動移動應用二次爆發(fā)。沈抖認為，端云協同是智能終端設備加持大模型的最佳路徑，端側大模型基于終端設備更懂用戶，提供個性化服務；云側大模型參數量更大，能力更廣，擅長應對更復雜的問題。端云大模型能力互補是綜合平衡性能、成本、功耗、隱私、速度之下的最佳選擇，可以為用戶帶來更好的體驗。
PC電腦作為重要的生產力工具，也同樣走上了大模型“inside”的發(fā)展道路。2023年4月，聯想就宣布布局大模型相關業(yè)務，未來3年將在AI領域巨額投入10億美元。同年10月，聯想就發(fā)布了全球首款AI PC，并通過自研和調用文心大模型等方式，實現大模型能力加持。
作為最大的移動智能終端，汽車也是智能科技的率先應用載體。AI大模型可以在汽車智能座艙、自動駕駛等領域發(fā)揮至關重要的作用，目前主流車企都在大模型應用方面展開了積極探索。
2024年國際消費電子產品展覽會（CES）期間，大眾汽車集團宣布，未來將在車機端部署Cerence Chat Pro，將ChatGPT集成到大眾語音助手的后端，并將現有的IDA語音助手引入ChatGPT人工智能技術，率先應用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列車型中。寶馬集團則選擇基于亞馬遜Alexa大語言模型，打造全新一代BMW智能個人助理，通過語音實現人車智能化交互。
在中國，大模型“上車”已經成為新車型的必選項。據了解，上汽大眾、吉利汽車、蔚來汽車、長安汽車等十余家車企已接入百度文心大模型；中國一汽、吉利等頭部車企也與阿里巴巴通義千問大模型展開合作。
今年上市的上汽大眾帕薩特Pro和吉利銀河L6車型，就基于百度文心大模型推出了全新的AI車載語音助手，用戶可以通過語音查詢車輛的狀態(tài)信息，無論是用車咨詢還是知識查詢都能得到即時響應。
今年4月，蔚來汽車的AI大模型NOMI GPT正式上線，NOMI GPT是結合文心大模型，通過提示詞工程打造出了端云協同多模態(tài)大模型，通過實時反饋、事后反思、人為訓練等方式，NOMI GPT可以快速學習迭代。語音交互系統(tǒng)NOMI可以直接為用戶提供路線規(guī)劃、酒店推薦、景點介紹等與出行相關的服務。
展望未來，大模型對于汽車行業(yè)的作用，可能不只是智能座艙、智能駕駛等單一領域，而是通用化場景，讓汽車不再是單純的出行工具。大模型也將成為推動智能終端創(chuàng)新與用戶體驗升級的核心動力。
轉自：中國網
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