以大為尊 試駕東風(fēng)日產(chǎn)天籟?公爵

中國(guó)人喜大，在傳統(tǒng)意識(shí)辦事要大氣、做人要大方、居室要寬大。對(duì)于買車這么有面子的事情更是馬虎不得，迎來(lái)送往親戚朋友和客人，面子更大。

所以，中國(guó)人對(duì)乘坐空間的需求處于全球最高的水平也就不足為奇了。自從多年前大眾和奧迪為中國(guó)市場(chǎng)破例提供加長(zhǎng)版本的車型后，就連最有堅(jiān)持的寶馬今天也放下架子，在研發(fā)初期就把加長(zhǎng)版本列入規(guī)劃，幾乎所有的汽車廠商都在認(rèn)真的考慮為中國(guó)市場(chǎng)而加長(zhǎng)，因此，加長(zhǎng)125毫米的天籟?公爵的出現(xiàn)也可以說(shuō)是順理成章。

如果說(shuō)普通版本天籟的后排空間算得上寬敞的話，那么天籟?公爵的后排絕對(duì)算得上奢侈。加長(zhǎng)的125毫米空間全部貢獻(xiàn)給了后排尊貴的乘客，再加上頭頂上前后兩扇天窗，讓天籟?公爵的后排乘坐空間顯得巨大，再配合視覺舒心的米色內(nèi)飾，使得天籟?公爵的后排開揚(yáng)感非常好。這樣，天籟?公爵后排座椅的膝部空間不僅在同級(jí)別車中遙遙領(lǐng)先，也讓不少加長(zhǎng)軸距以后的中大型車都悄悄地捏了把汗。

除了加大空間以外，諳熟中國(guó)人偏好的日產(chǎn)將天籟?公爵打造成了一個(gè)移動(dòng)的頭等艙。剛坐到后排，頭部往靠背上一靠，就能立刻感覺到柔軟包裹的頭枕，十分貼合頸部的曲線，頭枕兩邊折起的側(cè)翼也保證在旅途中安睡后有一個(gè)得體的睡姿。在后排的中央扶手上，集成了后排獨(dú)立控制系統(tǒng)，除了可以獨(dú)立控制座椅加熱通風(fēng)功能之外，還可以對(duì)空調(diào)、音響、后排遮陽(yáng)簾進(jìn)行控制，尊貴感十足，看到天籟?公爵能有如此豐富的配置，忍不住想點(diǎn)按一個(gè)“贊”給它。

坐到天籟?公爵的駕駛位，手握方向盤，首先是驚喜的發(fā)現(xiàn)方向盤后面竟然有兩片長(zhǎng)長(zhǎng)的彎刀型換擋撥片，如果在一輛性能車上，我一定會(huì)對(duì)它愛不釋手。不過(guò)在一天往返300多公里的試駕線路途中，我只是象征性的用過(guò)兩、三次，之后就完全沉浸在天籟?公爵豪華的氛圍中了，再伴隨著車廂內(nèi)布置的13支BOSE揚(yáng)聲器播放出的交響樂，撥片換擋的“娛樂性”就徹底被遺忘了。

不過(guò)，這不是說(shuō)天籟?公爵是一輛沒有駕駛樂趣的車。在很多人的眼中，這種四平八穩(wěn)的老板座駕不需要有駕駛樂趣，在后座上翹著腿的老板、領(lǐng)導(dǎo)，讓你不會(huì)有任何激情的駕駛欲望，這是一定的。不過(guò)天籟?公爵的駕駛樂趣，在于對(duì)行駛質(zhì)感的完善調(diào)校。

天籟?公爵搭載的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)提供了不錯(cuò)的平順性，怠速平穩(wěn)，即使是全油門急加速的時(shí)候也表現(xiàn)得從容不迫。當(dāng)然，優(yōu)秀的平順性除了發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校之外，CVT無(wú)級(jí)變速器也功不可沒。帶有7個(gè)模擬檔位的無(wú)級(jí)變速器沒有換擋的頓挫，也沒有急加速時(shí)轉(zhuǎn)速先有而車速慢半拍的情況，平順得無(wú)可挑剔，針對(duì)舒適的調(diào)校風(fēng)格已經(jīng)讓日產(chǎn)的工程師們摸索得爐火純青。

除了駕駛風(fēng)格調(diào)校得平順、沉穩(wěn)之外，天籟?公爵還裝備了許多駕駛輔助功能，一來(lái)提升駕駛安全，二來(lái)在配置上與更高級(jí)別豪華車型看齊。對(duì)于5米長(zhǎng)的車身的天籟?公爵來(lái)說(shuō)，在城市里泊車確實(shí)增加了不少難度，AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)提供車身四周的實(shí)景影像，讓搶車位變得更加容易。此外，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和并線輔助的幫助，在沒有使用轉(zhuǎn)向燈并線或者疲勞駕駛時(shí)可以用蜂鳴聲提示司機(jī)專注駕駛，保證全車乘客的安全。

天籟?公爵的出現(xiàn)，充分迎合了國(guó)人消費(fèi)的習(xí)慣和偏好，在空間、配置、安全方面都不懼同級(jí)別甚至更高級(jí)別的對(duì)手，與很多以高配置示人但價(jià)格也高的離譜的“作秀”車型相比，天籟?公爵，升級(jí)配置和加長(zhǎng)軸距表現(xiàn)更具誠(chéng)意。

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