標(biāo)致2008 DKR：一頭準(zhǔn)備征服新大陸挑戰(zhàn)的雄獅

標(biāo)致2008 DKR硬朗的外觀表達(dá)了這款新車(chē)對(duì)勝利的強(qiáng)烈渴望。 賽車(chē)手Carlos Sainz（卡洛斯?塞恩斯）和Cyril Despres（西瑞爾?德普雷）將駕駛這款2008 DKR代表標(biāo)致道達(dá)爾車(chē)隊(duì)參加明年1月舉行的達(dá)喀爾拉力賽。

標(biāo)致、紅牛和道達(dá)爾將聯(lián)合參加2015年的達(dá)喀爾拉力賽，這一令人振奮的消息發(fā)布三周后，其征戰(zhàn)的賽車(chē)也最終掀開(kāi)了面紗——外觀更加硬朗，完美比例的2008 DKR將正式迎接來(lái)自達(dá)喀爾的挑戰(zhàn)。這款車(chē)型的線條與現(xiàn)有的標(biāo)致2008比較相似，但是經(jīng)過(guò)標(biāo)致設(shè)計(jì)中心的專(zhuān)家和標(biāo)致運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)部的同事共同努力，讓2008 DKR能夠適應(yīng)達(dá)喀爾拉力賽的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

這款2008 DKR不僅僅是標(biāo)致設(shè)計(jì)風(fēng)格的又一次實(shí)踐，更是一種技術(shù)上的積極呈現(xiàn)?！拔覀?yōu)闃?biāo)致設(shè)計(jì)中心提供的信息非常詳盡”，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jean-Christophe Pailler解釋道?！拔覀兲峁┝岁P(guān)鍵的參數(shù)以及其他信息，例如車(chē)廂空間、車(chē)輪大小和懸掛要求。以及從早期的模擬階段中獲得的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)。”

事實(shí)上，標(biāo)致賽車(chē)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在一開(kāi)始就必須解決一個(gè)有關(guān)新車(chē)驅(qū)動(dòng)的基本問(wèn)題：使用四輪驅(qū)動(dòng)還是兩輪驅(qū)動(dòng)？對(duì)這一問(wèn)題的回答會(huì)在兩個(gè)關(guān)鍵方面對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)造成影響：“我們針對(duì)現(xiàn)有的越野車(chē)輛進(jìn)行了深入分析，權(quán)衡了不同解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)。最后，我們選擇了一種非常不同于這些解決方案的競(jìng)賽方案?？紤]到兩輪驅(qū)動(dòng)變送器的越野性能和在沙地上的行駛能力，我們最終選擇了兩輪驅(qū)動(dòng)。這樣我們就可以選擇更大的車(chē)輪，并享受更高懸掛帶來(lái)的好處。”因此，2008 DKR在輪胎上選擇了直徑為37英寸的米其林輪胎（接近94厘米）！

這些因素自然對(duì)標(biāo)致設(shè)計(jì)師的工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，但由四名標(biāo)致師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面對(duì)達(dá)喀爾拉力賽帶來(lái)的挑戰(zhàn)充滿了熱情。“最大的困難在于車(chē)型的風(fēng)格元素與不同的技術(shù)指標(biāo)相配合，并且要適應(yīng)拉力賽特殊的地理環(huán)境”標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)師Giovanni Rizzo表示。

“我們可以通過(guò)兩個(gè)方法解決這個(gè)問(wèn)題：將量產(chǎn)標(biāo)致2008與特殊部件組合到一起，或者基于標(biāo)致2008的整體外觀設(shè)計(jì)出一款符合賽車(chē)指標(biāo)的新車(chē)。我們最終決定選擇第二種方法，生產(chǎn)一輛全新的標(biāo)致2008！所以我們看到這款2008 DKR沒(méi)有后門(mén)，看起來(lái)更像一款雙門(mén)跑車(chē)?！?/p>

將賽車(chē)的樣式設(shè)計(jì)應(yīng)用到這款新車(chē)的后部相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但是對(duì)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，整車(chē)前部的設(shè)計(jì)就會(huì)顯得更為復(fù)雜。作為標(biāo)致的外形設(shè)計(jì)經(jīng)理，Micha?l Trouvé就提到說(shuō)：“因?yàn)樵揭百惖男枰?，接近角必須設(shè)計(jì)得很高。這意味著前面的突出部分需要設(shè)計(jì)得非常短，然而這又會(huì)反過(guò)來(lái)導(dǎo)致前部的設(shè)計(jì)完全不同于量產(chǎn)版車(chē)型。幸運(yùn)的是，技術(shù)團(tuán)隊(duì)毫不猶豫地聽(tīng)取了我們的意見(jiàn)，并決定重新改進(jìn)。于是對(duì)于車(chē)輛前部的設(shè)計(jì)，我們有了更多的自由空間，使外觀盡可能的接近賽車(chē)。"

2013年9月至2014年1月期間，正是這種密切合作令2008 DKR賽車(chē)的設(shè)計(jì)最終呈現(xiàn)出了令人滿意的結(jié)果，其完全不同于傳統(tǒng)的越野拉力賽車(chē)風(fēng)格。Carlos Sainz（卡洛斯?塞恩斯）已征戰(zhàn)過(guò)七次達(dá)喀爾拉力賽，對(duì)車(chē)輛技術(shù)層面的要求了然于心，"2008 DKR背后的設(shè)計(jì)理念表達(dá)了積極的創(chuàng)新并且包含了大量的新想法，最終的結(jié)果看起來(lái)很好。這款新車(chē)型非常輕便、非常棒。根據(jù)最近兩屆達(dá)喀爾拉力賽的經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)這輛戰(zhàn)車(chē)充滿信心。是的，我需要一輛精心設(shè)計(jì)的車(chē)，以適應(yīng)這一賽事不同的地形，但我知道標(biāo)致賽車(chē)和團(tuán)隊(duì)在挑戰(zhàn)面前從未退縮過(guò)。"

關(guān)于2008 DKR其它的設(shè)計(jì)目前依然未知，但通過(guò)驚艷的外觀可以確定的是，當(dāng)2008 DKR出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽賽場(chǎng)時(shí)，必將會(huì)引起巨大轟動(dòng)。

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