舒適與運動不再涇渭分明——新世代天籟VS阿特茲

　　2003~2004年，東風日產(chǎn)天籟、馬自達6兩款分別代表兩大風格中高級車相繼登陸中國市場，從那時候起，人們就形成了慣性思維：要舒適買天籟，要操控選馬6。

　　但去年開始，新世代天籟、馬自達6 ATENZA阿特茲相繼上市，兩款車原來涇渭分明的兩種風格就開始發(fā)生改變，新世代天籟不但保持著舒適的優(yōu)良傳統(tǒng)，操控也開始成為有力的競爭點;而馬自達6也從最開始十分純粹的運動感，漸漸向舒適靠攏。

　　舒適性：天籟地位無可動搖，阿特茲仍需努力

　　上代天籟憑借舒適優(yōu)勢，贏得了“舒適之王”的美譽，新世代天籟在保持原有優(yōu)勢的基礎上更進一步，帶來更多領先的舒適配置。新世代天籟的“零重力健康姿態(tài)座椅”，能夠全面支撐腰椎、盤骨，減輕肌肉和脊椎負擔，達到“零重力狀態(tài)下”的脊椎健康舒適狀況，盡顯“舒適之王”的過人底蘊。

　　與此同時，新世代天籟9揚聲器BOSE音響、全維超靜音車體、3D平視顯示屏等配置，讓消費者感受舒適的同時，也可充分體驗日產(chǎn)全球領先的科技。

　　在中國，單靠純粹的操控顯然難以再成為消費者選購的理由，所以阿特茲在延續(xù)“祖輩”運動基因之余，也大幅提升了舒適性。阿特茲座椅內(nèi)部填充物很柔軟，人坐上去包裹感十足，對于主打運動的車型來說這樣的座椅配置十分厚道。此外，阿特茲還配有BOSE音響、前排座椅加熱、車窗一鍵升降等舒適、便捷配置。

　　小結：舒適性方面，所謂“姜還是老的辣”，盡管阿特茲已經(jīng)做了很大的改進，但面對“舒適之王”天籟，還是難有點望塵莫及;此外，阿特茲的內(nèi)飾做工對比天籟確實存在一定差距。

　　動力操控：動力、操控表現(xiàn)相近

　　新世代天籟采用全新一代QR25DE/MR20DE汽油發(fā)動機，搭配第八代XTRONIC CVT無級變速器，擁有2.0L和2.5L兩種排量。阿特茲搭載使用“創(chuàng)馳藍天”技術的SKYACTIV-G汽油發(fā)動機，排量同樣有2.0L和2.5L兩種。

　　數(shù)據(jù)方面，阿特茲搭載了馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術的SKYACTIV-G發(fā)動機， 與其相搭配的是SKYACTIV-Drive 6速自動變速箱，換擋平順而且響應積極，動力輸出非常線性，但2.0L車型動力也只能僅僅夠日常使用。2.5L車型動力會更加充足，加速時爆發(fā)力十足，但低檔換擋還是會有頓挫感。

　　新世代天籟搭載由全新一代QR25DE發(fā)動機和全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器組成的“全新一代鉑金動力組合”，不僅實現(xiàn)了137KW同級最強動力，更實現(xiàn)了7.3L的同級最低百公里綜合工況油耗。值得一提的是，全新一代XTRONIC CVT無級變速器，模擬出7個檔位，油門響應迅速、換擋平順，動力輸出線性，讓你一坐進駕駛座就感覺人與車融為一體，十分易于駕駛。

　　兩款車均采用麥佛遜式獨立前懸掛，阿特茲采用了較常見的多連桿獨立后懸掛，新世代天籟則采用了另一種多連桿獨立后懸掛——梯形控制臂獨立后懸掛，類似的懸掛也應用到了奧迪A4L上。

　　阿特茲的懸掛調(diào)教經(jīng)過了重新調(diào)校，整體感覺交上兩代車型都要軟，駕乘感受更加舒適，但高速轉(zhuǎn)彎時側傾程度有些大，出乎很多人的意料。

　　新世代天籟的調(diào)教同樣偏向舒適，但與上一代不同，東風日產(chǎn)加入了很多運動的元素，所以操控感得到了大大提升，配合ATC主動循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向，在一些高速過彎的地方，開著新世代天籟甚至讓人有種開四輪驅(qū)動車型的美妙錯覺。

　　小結：馬自達6 ATENZA阿特茲兼顧了舒適，新世代天籟也變得更加運動。但總的來說，天籟明顯做得更好，已經(jīng)在馬自達6擅長的運動領域，具備了與其相抗衡的實力。

　　空間：空間利用得當，大家都很“大”

　　單純從數(shù)據(jù)上看，兩款車車長相近，軸距相差65mm，空間表現(xiàn)應該會有所區(qū)別，但真實情況卻并非如此。

　　模特身高175mm，調(diào)整好坐姿并將座椅調(diào)至最低，阿特茲前排仍能提供一拳的余量。同時，其后排腿部空間十分充足，擁有三拳左右的距離，頭部也有四指的空間，舒適性值得肯定。

　　而身高181mm的模特，坐在新世代天籟的前排，將座椅調(diào)至最低，以日常開車的姿勢，頭部空間余量超過一拳。模特再坐進天籟后排，空間同樣十分寬裕，腿部留有接近三拳的空間，頭部空間也能輕松放入四指，絲毫沒有局促感。

　　小結：雖然，數(shù)據(jù)有所不同，但從模特實際體驗上看，兩款車的空間并沒有太大區(qū)別;而天籟更加合理的空間布局，似乎更能夠為駕乘者創(chuàng)造寬裕舒適的感受。

　　總結：回歸主題，通過兩款車的對比，大家也不難發(fā)現(xiàn)，無論是阿特茲還是天籟，他們都已經(jīng)不再是單純依靠一個優(yōu)點打天下的車型，舒適與運動的界限也變得了十分模糊。但從整體品牌力以及產(chǎn)品綜合實力來講，如果你希望購得一款舒適、運動兼顧的車型，也許新世代天籟會是比較合適的選擇。

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