師出同門，天籟上搭載的英菲尼迪技術(shù)

自從年初《我是歌手2》熱播后，新天籟的知名度大幅激增。從身邊朋友的反應(yīng)可以了解其關(guān)注度的攀升。

最近，一位美女朋友問道：“我怎么感覺天籟長得很像英菲尼迪的車？”而且有類似問題的朋友似乎并不在少數(shù)。在此，小編想告訴大家，英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，天籟在設(shè)計之初自然也吸取了很多英菲尼迪的元素，當(dāng)中就包括了英菲尼迪的先進(jìn)技術(shù)。

ATC主動循跡控制系統(tǒng)+后輪輔助轉(zhuǎn)向

ATC主動循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向出現(xiàn)在天籟之前，就已經(jīng)在英菲尼迪旗下M系、JX系等車系上應(yīng)用。

簡單的說這個系統(tǒng)就是在電腦監(jiān)測到車輛轉(zhuǎn)向不足，對內(nèi)側(cè)的兩個輪胎制動，通過調(diào)節(jié)內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速，加強(qiáng)車輛向心力，從而有效改善推頭現(xiàn)象的發(fā)生。

而后輪跟隨車輛對甩尾現(xiàn)象有很好的抑制作用，車輛轉(zhuǎn)向時，車輪受向心力作用，出現(xiàn)與轉(zhuǎn)向方向同向的小角度偏轉(zhuǎn)，從而加強(qiáng)車輛高速過彎的穩(wěn)定性。

以天籟為例，正因為有了這套系統(tǒng)，在80km/h過急彎時，甚至有種正在駕駛四驅(qū)車的錯覺。過彎時，能聽到靠近彎心一側(cè)輪子會傳來“咔咔咔”的點(diǎn)剎聲響，明顯感覺車輛捉地力十分充足，過彎順暢，過彎極限比普通的兩驅(qū)車有了質(zhì)的飛躍。不過飆車雖易，安全不易啊，大家日常駕駛時還是應(yīng)該注意安全駕駛，且開且珍惜。

另一方面，得益于梯形控制臂獨(dú)立后懸掛的獨(dú)特結(jié)構(gòu)以及日產(chǎn)研發(fā)人員的適當(dāng)調(diào)校，天籟很好地過濾掉了路面的顛簸感，令車輛舒適性大增；配合先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，天籟有效減少了推頭、甩尾的情況，也大大地增加了乘客的乘坐好感度。

ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)

作為日產(chǎn)的豪華品牌，英菲尼迪不但關(guān)注發(fā)動機(jī)、操控等技術(shù)，更對駕駛者、行人的安全保障有著自己一套獨(dú)特的理解。憑借對安全保障的獨(dú)特理解，英菲尼迪開發(fā)了一系列保障行車安全的先進(jìn)技術(shù)，ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)就是其中之一。

配備ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)的車型，車身四周分布著四個攝像頭（前后加兩側(cè)后視鏡的攝像頭），實時監(jiān)測車輛四周3米范圍內(nèi)狀況，提供變道盲區(qū)、車道偏離、行人探測的預(yù)警，通過車內(nèi)前排兩側(cè)的提示燈和蜂鳴聲提醒駕駛者，避免變道危險和車道偏離，確保行車安全。

變道盲區(qū)預(yù)警（BSW）：32km/h以上行駛時，實時監(jiān)測后方盲區(qū)來車，并通過A柱信號燈、3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

實際使用時，該功能會在駕駛者打轉(zhuǎn)向等或后方車輛有變道趨勢時，對司機(jī)發(fā)出提醒，其他時候只有信號燈閃，而不會發(fā)出響聲。

車道偏離預(yù)警（LDW）：70km/h以上行駛時，監(jiān)測路上的車道線（白色/黃色），如果發(fā)現(xiàn)車體偏離車道行駛，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

該功能對于很多新手而言，作用十分巨大，由于目前中國很多地方路面復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)長距離的實線路段，新手一不注意就容易壓實線，如果附件剛好有攝像頭，很容易被扣分罰款，有了這個功能就能很好的幫助新手司機(jī)避免出現(xiàn)類似情況。

移動物體/行人探測預(yù)警（MOD）：10km/h以下前行、靜止、倒車時，可對車輛周圍的移動物體/行人進(jìn)行實時監(jiān)測，通過中控臺顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。

泊車時，駕駛者能通過此項功能了解到車輛四周3米范圍你的移動物體，例如小動物、小朋友等，大大確保了泊車時的安全性。

人不怕技能多，車不怕技術(shù)牛。融入了兩項源于英菲尼迪的先進(jìn)技術(shù)，天籟的操控、舒適與安全性在B級車中已經(jīng)難覓對手，不過要想了解天籟的真正實力，建議還是得去東風(fēng)日產(chǎn)4S店親身試駕一番。

來源：湖南經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)

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