舒適始于座椅 解讀天籟零重力系統(tǒng)

在中高級(jí)車市中，說到舒適，很多人會(huì)自然想到東風(fēng)日產(chǎn)天籟。上一代的天籟憑借極致舒適在硝煙不斷的中高級(jí)車市中一舉拿下“舒適之王”的寶座，至今為止，在很多人的心中，舒適仍然是天籟的代名詞。

去年全新上市的新世代天籟雖以“梯懸掛+ATC”組合在操控性上進(jìn)行了一次華麗的“逆襲”，但是不容質(zhì)疑的是，新天籟在舒適性方面仍然是中高級(jí)車的“舒適之王”。

然而，舒適是一個(gè)很玄的詞。我們說一輛汽車很舒適，可以從很多方面進(jìn)行解讀，例如座椅、配置、設(shè)計(jì)、靜謐性等。今期，小編不妨從最基本的乘坐系統(tǒng)開始，對(duì)新天籟的零重力健康乘坐系統(tǒng)進(jìn)行解讀，看看“舒適之王”新天籟的舒適之源。

人體最舒適姿態(tài)：零重力健康姿態(tài)座椅結(jié)構(gòu)

新天籟的零重力健康乘坐系統(tǒng)，包括零重力健康姿態(tài)座椅結(jié)構(gòu)及雙重減震系統(tǒng)，兩者的巧妙搭配能夠使駕駛者的腰背勞累程度比同級(jí)車降低67%。

新天籟的零重力健康姿態(tài)座椅是首創(chuàng)性跨行業(yè)的設(shè)計(jì)，這里所說的“零重力健康姿態(tài)”，是航空航天組織的研究成果，是指零重力太空中的“人體最舒適姿態(tài)”。在這個(gè)姿態(tài)下，人體全身最放松、負(fù)荷最小，即使長(zhǎng)時(shí)間保持該姿態(tài)，也不易疲勞。

因此，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟基于航空航天組織的“人體最舒適姿態(tài)”設(shè)計(jì)而成的零重力健康姿態(tài)座椅，能夠?yàn)槌俗咛峁┳钯N合人體腰背的支撐，讓脊椎時(shí)刻處于健康、放松的狀態(tài)，保持最舒適的坐姿。

新天籟零重力健康姿態(tài)座椅受力分布平均

最小震動(dòng)：雙重減震系統(tǒng)

新天籟除了座椅設(shè)計(jì)精密之外，還搭載了雙重減震系統(tǒng)。雙重減震系統(tǒng)包括具有拉伸彈簧的前后減震器和擁有三層緩沖材質(zhì)的座椅，能夠有效減小行車時(shí)因路面不平造成的振幅，并且有效吸收震動(dòng)，強(qiáng)化整車的穩(wěn)定性。

其中，新天籟的減震器采用了KYB脈沖阻尼減震器，減震性遠(yuǎn)超同級(jí)。KYB是世界最大的減震器制造商，專業(yè)生產(chǎn)賽車改裝配件，其高性能減震器，在賽車場(chǎng)上被大量使用，并被廣泛運(yùn)用在英菲尼迪、雷克薩斯等豪華車上?？梢?，新天籟在減震技術(shù)的優(yōu)化改良上下了大工夫。此外，相對(duì)于上一代天籟，新天籟的后減震器也新增了拉伸彈簧，更能保證整車穩(wěn)定，使駕乘者行車時(shí)更舒適也更安心。

KYB脈沖阻尼減震器

而在座椅的緩沖材質(zhì)方面，新天籟采用了同級(jí)獨(dú)有的三層材質(zhì)座椅，在原有“纖維填料+樹脂成形”的二層構(gòu)造基礎(chǔ)上，追加了URE超厚層，有效降低座椅的反彈力、提高吸震性，讓座椅的減震能力、柔適感和包裹性明顯提升。

上一代的天籟已經(jīng)是“舒適之王”了，但是舒適無止境，科技日新月異，汽車永遠(yuǎn)都有進(jìn)步空間。為?！笆孢m之王”的寶座，新天籟大手筆地把各種先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用于乘坐系統(tǒng)之上，為消費(fèi)者帶來了最舒適最健康的乘坐體驗(yàn)。可見，“舒適之王”天籟真不是浪得虛名的。

來源：湖南經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)

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