解密東風(fēng)柳汽自主品牌發(fā)展之路

　　2014年，東風(fēng)柳汽全年累計(jì)產(chǎn)銷汽車28萬輛，同比增長(zhǎng)24%，實(shí)現(xiàn)銷售收入202.9億元，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在自主品牌寒流中保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。

　　東風(fēng)柳汽自主品牌之路一走就是60年，面對(duì)外資及合資品牌的市場(chǎng)壓力，其一路艱辛幾欲可知。

　　做自主品牌需要一種精神

　　“做自主品牌是需要有一種精神的”，這是東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然常掛在嘴邊的一句話。他指的精神，是井岡山精神。

　　80多年前，在艱苦卓絕的井岡山斗爭(zhēng)中，我們黨形成了“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、實(shí)事求是、敢闖新路、依靠群眾、勇于勝利”的井岡山精神，成為我黨寶貴的精神財(cái)富。在自主品牌發(fā)展道路上，柳汽領(lǐng)導(dǎo)帶頭深入學(xué)習(xí)井岡山精神，它不但指引著柳汽邁出自主品牌之路的第一步，也在日后每個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻為柳汽指引正確的發(fā)展方向。

　　堅(jiān)定信念，艱苦奮斗——首開先河開啟自主新征程

　　作為廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)，創(chuàng)業(yè)初期，沒有大的壓力機(jī)，柳汽人就用“劈柴下尖”的辦法，一寸一寸地壓制, 沒有駕駛室模型，柳汽人就用鐵絲、紙、木頭制作，如此艱苦的條件下，柳汽人卻填補(bǔ)了自主品牌的多項(xiàng)空白：1969年廣西第一輛自行制造的汽車在柳汽下線，開啟了柳汽自主品牌汽車新征程;1979年，成功開發(fā)中國(guó)第一輛中型柴油載貨汽車;1991年，成功研制中國(guó)第一輛平頭卡車。同年，東風(fēng)集團(tuán)第一輛自主品牌乘用車在柳汽下線。

　　實(shí)事求是，敢闖新路——破局困境再創(chuàng)自主新高度

　　兩次金融危機(jī)，白熱化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，讓汽車自主品牌份額在2013年9月份后十二連降，由33.3%降至2014年8月的32.78%。

　　面對(duì)合資品牌和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的雙重打擊，柳汽人以實(shí)事求是、敢闖新路的井岡山精神為指導(dǎo)迎難而上，抓住機(jī)遇，推出了一系列占領(lǐng)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。2003年，“東風(fēng)霸龍”重型卡車下線，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性價(jià)比”理念打造的全新車型正式切入重卡市場(chǎng);2004年，柳汽順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，啟動(dòng)兩項(xiàng)工程霸龍M5、風(fēng)行B11項(xiàng)目，開啟了商用車與乘用車全面自主研發(fā)、齊頭并進(jìn)的新紀(jì)元;2007年，M5重卡正式下線，獲得用戶一致好評(píng);2010年，東風(fēng)柳汽產(chǎn)銷突破100億元;2011年，柳汽制訂 “打造精品”戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。同年，東風(fēng)柳汽旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行年銷量也首次突破十萬輛。2013年，柳汽霸龍M7重卡全面上市，針對(duì)高效物流運(yùn)輸，正逐漸成長(zhǎng)為柳汽牽引品系的主力車型。2014年，東風(fēng)柳汽乘用車?yán)塾?jì)銷售24.09萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。

　　依靠群眾，勇于勝利——上下齊心撐起自主一片天

　　但是成就只能說明過去，面對(duì)未來還得加倍努力。只有深入基層，依靠群眾，才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

　　自主之路，道阻且艱。對(duì)柳汽來說，井岡山精神，在過去、未來都是柳汽人寶貴的精神財(cái)富。

來源：消費(fèi)日?qǐng)?bào)

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