紅旗H5：“最美紅旗車”書寫新故事

　　新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。今天，站在改革發(fā)放40周年的時間節(jié)點，人們注意到，中國汽車品牌已走出最初的青澀時期，進入到了蓄勢發(fā)力階段。

　　與時代同行，讓夢想成真，紅旗H5書寫著新故事，成就著新夢想。

　　“最美紅旗車”紅旗H5再創(chuàng)佳績。截至2018年12月14日，紅旗H5銷量已達20825輛，成為中國一汽紅旗品牌提前達成年度銷售目標的重要功臣。v2018年4月25日，紅旗品牌在歷史上首次獨立參加北京車展。作為高端B級車標桿的紅旗H5隆重上市，很快博得了“最美紅旗車”的美名。此后，其銷售數據一直頗為“亮眼”。

　　值得注意的是，2018年中國一汽發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，目標是把新紅旗打造成“中國第一、世界著名”新高尚品牌，而紅旗H5正是這個戰(zhàn)略發(fā)布后的第一款產品，也是非常重要的產品。

　　年終歲尾，環(huán)顧車市，人們發(fā)現，“最美紅旗車”正在書寫屬于自己的全新故事。

　　優(yōu)雅時尚  盡顯汽車設計之美

　　在今年1月8日舉行的新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，紅旗發(fā)布了全新產品規(guī)劃，未來新紅旗家族將包括L、S、H、Q四大系列產品。

　　其中，H系列為新高尚紅旗主流車。而紅旗H5是新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后推出的首款重磅車型，是全新品牌戰(zhàn)略落地的重要成果。

　　作為中國一汽舉全集團之力打造的專精之作，紅旗H5決心樹立高端B級車價值標桿，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，塑造B級車市場新格局。紅旗H5主要面向中國式新高尚情懷人士——為有家國情懷、有理想有追求、有創(chuàng)造精神的有志年輕人打造。如何吸引這一目標人群？中國一汽亮出了一大法寶——時尚設計之美。

　　紅旗H5的長寬高分別為4945mm×1845mm×1470mm，軸距為2875mm，車身尺寸和軸距在主流B級車型中均位居前列。

　　紅旗H5的整體設計，刷新了紅旗品牌偏傳統的造型風格，展現了十足的現代汽車設計之美。其前臉采用家族傳統的“高山飛瀑”豎向格柵，極富沖擊力；車身采用短前懸、長后懸、長軸距的設計，搭配側身領動的腰線，以及掀背式的尾箱造型，看上去時尚而又極富動感。

　　低矮的車身配合溜背車頂，從側面看與紅旗的前立標遙相呼應、異曲同工，而側面腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優(yōu)雅靈動之感，整個側面猶如一面迎風飄揚的旗幟，給人一種心隨意動的感覺。

　　紅旗H5貼心地配備了六種外漆方案，有適應性高的珠光白、極夜黑、鈦金灰三種基礎色，也有個性化的朗霽銀、青川藍、鉑光金，每一款色彩都能很好地凸顯紅旗H5動感、立體的造型風格，符合追求個性的用戶的品位。

　　紅旗H5的內飾采用了環(huán)抱式設計，開闊大氣、整體感極強，呈現出圓融、懸浮、科技的元素，營造出了一種優(yōu)雅精致的意境。

　　在儀表板部分，采用橫向分割的儀表板，拉伸橫向視覺寬度，點綴真木裝飾，與帽檐及出風口造型貫穿呼應，可謂構思巧妙、風雅趣味；中控屏及門把手采用懸浮設計，兼顧了設計感和實用性，獨具匠心；前精致觸屏副板與科技懸浮液晶屏視覺相連采用貫穿式設計，電子觸控與機械開關融合使用，在注重科技感的同時兼顧到了實用性和安全性。

　　同時，寬幅座椅造型豪華、坐感舒適，體現了車主優(yōu)雅、高尚的品位。門板造型簡約時尚、富有層次、線條流暢，與車身外形線條風格一致，頗有書法的韻味。

　　匠心制作  詮釋紅旗極致品質

　　“十米看車看車姿，一米看車看內飾，一厘米看精良性，一毫米看豪華品質。”這是汽車制造業(yè)內的一種說法。業(yè)界人士認為，一輛車能否給人以豪華的感知體驗，必須從一些極致細節(jié)處來探究。

　　令消費者驚喜的是，在內飾的用料、做工等細節(jié)上，紅旗H5也展現出極高水準，營造了時尚唯美的座艙。

　　紅旗H5中控臺采用實木飾條、亞光鍍鉻及鋼琴漆的材質搭配，層次分明。實木飾條為北美進口白栓木，質地堅韌、性質穩(wěn)定，紋理細膩清晰。操控區(qū)面板采用鋼琴烤漆，結合觸控面板，時尚精致。

　　該車座椅采用澳大利亞進口公牛皮，有著非凡的耐用性和豪華質感。并且運用全粒面工藝，Soho花紋清晰可見，呈現出了獨特的藝術美感。此外，座椅還經過精細的縫線拼接和打孔處理，不僅寬大舒適，更體現出手工藝制作的匠心。

　　精選的真皮材料除了被運用到座椅上外，還將膝蓋靠的儀表中控下方位置一并包裹。這樣的獨到設計不僅將座椅和整個中控臺融為一體，更能夠讓消費者全方位享受到高端真皮材料的舒適體驗。

　　紅旗H5的門板使用了高品質低VOC的環(huán)保漆，手感細滑親膚，而且安全環(huán)保。

　　H5的字母“D”造型方向盤，展現出運動之感。方向盤面料也特別選擇了Nappa真皮，觸感細膩、握感舒適，讓人不愿離手。此外，紅旗H5內部立柱和棚頂以進口紗線作為面料，精致柔軟，并且縱、橫向延伸性好。而這種極具KatyBicolor風格的設計不僅是高檔汽車的重要標志，更代表了紅旗H5的成熟工藝。

　　紅旗H5提供三種內飾配色方案：雅黑色兼顧運動和典雅；雀灰色溫潤、舒緩，給人以豪華、家居感；熱情、醇厚的霞棕色則詮釋了豪華、運動感。

　　值得一提的是，紅旗H5還搭載有11揚聲器BOSE音響。作為高端汽車品牌的重要配置之一，BOSE音箱融入先進的功率放大技術、數字信號處理技術及調音技術，音色清亮純凈、細膩，即使是音響發(fā)燒友也無可挑剔。

　　細節(jié)見真章。在制作工藝方面，紅旗H5由國際一流團隊把控，精良化工程效果卓越。

　　比如，紅旗H5中控臺旋鈕采用菠蘿紋設計，菠蘿紋的倒角必須視覺凌厲，但觸覺又很柔和，對細節(jié)的加工工藝要求極高。因此，制作團隊利用精準激光雕刻方式，將這一細節(jié)完美呈現了出來。

　　再比如，紅旗H5門內飾板手扣底部覆蓋有毛氈，觸感溫潤舒適，外部不可見，堪稱藏秀于內、給人驚喜，這種精心布置在同級別車型中也鮮有配備。

　　此外，在頂燈設計、儀表盤指針設計、座椅縫紉工藝、座椅軟硬程度調整等諸多細節(jié)上，H5都為用戶埋了“彩蛋”。

　　實際上，紅旗H5的研發(fā)團隊在精良性設計方面投入了極大精力，在包括造型設計、制造工藝、材料選擇等諸多方面進行了優(yōu)化，全車共進行了1100多項精良性改進，對細節(jié)進行極致打磨，展現出紅旗品牌精益求精的品牌精神和對極致品質的不懈追求。

　　“放大鏡下的紅旗H5，會更加美好。”紅旗H5研發(fā)負責人說。

　　智能互聯  高端B級車新標桿

　　紅旗H5的研發(fā)人員，從一開始就致力于將紅旗H5打造成為高端B級車智能互聯的新標桿。為了完善、提升智能新體驗，紅旗H5智聯系統采用了全局語音控制技術，用戶可以通過語音指令快捷地操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等，該系統都能夠通過智能語音識別技術為用戶提供所需服務。

　　同時，該系統還可以通過OTA升級的方式，不斷給紅旗車主帶來全新的功能、服務和用戶體驗，升級方式與手機操作一樣簡單、高效，可減少用戶的學習成本。

　　除了智能語音控制之外，紅旗H5還具備遠程控制能力，通過手機即可實現人與車的全時互聯。通過手機客戶端，用戶可以實時查看當前的車況信息和故障信息，愛車的狀態(tài)可隨時掌握，通過遠程控制功能，用戶可以對發(fā)動機、空調、車鎖和座椅加熱進行控制，在寒冷的冬季可以提前進行空調和座椅的預約加熱，出門即走，一路享受舒適的駕乘環(huán)境。

　　在生態(tài)新服務方面，通過智聯系統，紅旗H5的用戶可以獲得包括想聽、智能導航、車服務三大服務。想聽3.0新增了個性化推薦、關聯推薦及榜單功能，豐富推薦維度，節(jié)約用戶選擇節(jié)目的時間成本。集中提供優(yōu)質、豐富的網絡在線節(jié)目與電臺，節(jié)目包括新聞、汽車、生活、音樂等各類資源。同時，還針對車內場景音頻收聽進行了體驗優(yōu)化。

　　智能導航服務可通過實時的道路交通狀況信息，規(guī)劃最合理的導航路線。全新開發(fā)的Cartophone和Phonetocar功能，使手機與車機之間可以進行導航路徑的互相推送，徹底解決用戶“最后一公里”的導航困擾。

　　車服務包括車機端和手機端兩個終端應用，提供了維修、救援、服務咨詢等服務類型，用戶可通過車機端或手機端與紅旗體驗中心的專業(yè)服務人員取得聯系，發(fā)出服務訂單。在社交新娛樂方面，作為在新時代大背景下打造的高端B級轎車，紅旗H5結合當下年輕人的需求，在提供人際互聯和生態(tài)服務的基礎上，還特別加入了車機多元化社交功能。通過“想聊”，用戶可以搜索查看附近感興趣的車友，也可通過群標簽篩選相同愛好的群組。同時，車友之間也可以發(fā)起會話，可以進行好友推薦、位置音樂分享和位置共享，在組隊出行時，彈幕對話、紅包功能也可為出行增添不少趣味。

　　在智能駕駛配置方面，紅旗H5也擁有不俗的科技配置。其配備了ACC自適應巡航系統，具備Stop-go功能，無憂跟車，解放雙腳；搭載IHC智能前大燈控制系統，可借助攝像頭實時監(jiān)測交通情況和車輛周圍環(huán)境，以不斷調整車輛前大燈的照明距離，提供最佳照明度，顯著提升行駛的安全性；配備自動泊車功能，可根據探測自動判斷車位形式，并自動幫助駕駛者將車停入甚至駛出車位，解放雙手，為新手提供便捷、為老手省力。

　　“鋼筋鐵骨”基于5系平臺打造

　　一直以來，紅旗品牌都堅持“對安全決不妥協”的造車態(tài)度。紅旗H5基于2018版CNCAP五星安全標準開發(fā)，為消費者打造出一款品質扎實的安全座駕。

　　在主動安全防護方面，紅旗H5可謂做到了極致。該車配有Bosch最新的ESP9.3系統、AEB主動制動系統、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統。博世9.3代與之前產品相比，不僅升級了ECU，擁有內存大、運算快的優(yōu)勢，而且控制也更加精準；AEB主動制動系統可隨時監(jiān)測與前車、障礙物的距離，不僅可以為駕駛者預警，而且在緊急情況下還可自動制動，讓駕駛者更加舒心自信；BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統，可實時監(jiān)測駕駛者盲區(qū)部位，如有車輛、行人出行，可有效避免危險情況的發(fā)生。

　　在被動安全防護方面，紅旗H5車身采用增加結構膠及增加點焊的工藝，通過熱成型鋼和熱成型工藝實現了集高強度、輕量化、安全性于一身的“鋼筋鐵骨”，高強度鋼板應用比例達60%，帶來了極致的被動安全，有效增強了整車抗碰撞性能。同時，紅旗H5還采用前排4安全氣囊+雙側氣簾設計，為駕乘者提供三位一體的全面防護。

　　值得注意的是，紅旗H5是由紅旗5系平臺開發(fā)而成的。該平臺是紅旗全新開發(fā)的模塊化中高級轎車平臺，其開發(fā)理念是強對標ABB，其所有參數及工程目標設定都對標ABB，其開發(fā)過程、車型性能也都參照ABB的中高級轎車實行，開發(fā)出的車型在懸架性能、駕乘感受方面都可媲美ABB中高級車型。

　　紅旗H5的底盤由英國蓮花資深底盤調校專家經過多輪調校，底盤性能達到同級別領先水平，配備轉向末端保護功能，提高轉向的質感，提高駕駛艙內的NVH水平，具備同級別最優(yōu)秀的NVH，擁有超低分貝的怠速噪音和同級別下最輕的點火抖動；采用R-EPS電動轉向，轉向剛性更好，提高整車操控品質，為用戶提供更具運動樂趣的駕乘體驗。

　　在懸掛系統方面，紅旗H5采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，前后均配備橫向穩(wěn)定桿，而且經過優(yōu)化的新一代懸掛系統，可在有效加強承載能力的同時顯著降低噪音，既保留清晰路面反饋，又保持對路面起伏的韌性，強化車輛操縱穩(wěn)定性，提高整車高速行駛安全性能。

　　紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，并帶有自動啟停功能，最大功率達137千瓦、峰值扭矩達250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，同時配合19寸超越同級的雙五幅亞光鍍鉻輪轂，兼顧動力性、穩(wěn)定性及燃油經濟性，為消費者提供暢快放心的駕駛感。（記者 于貴華）

　　轉自：中國商報

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