點滴之間——環(huán)保是一種態(tài)度

去植樹，是一種環(huán)保行為；去一個曾經(jīng)嚴重沙化、目前仍在治理的縣城植樹，是一種非常腳踏實地的環(huán)保行為；開著具有環(huán)保屬性的汽車去植樹，環(huán)保就超越了那些身體力行的范疇，而是深深地存在于意識中，成為一種自然而然的常態(tài)——我們稱之為：態(tài)度。

7月4日，一個百余人組成的團體又一次驅車前往豐寧，一個名不見經(jīng)傳的小縣城進行植樹造林。其實，這樣的活動已經(jīng)持續(xù)了很多年，還是那個地方，還是那條路。但這一次，似乎多了一些不一樣的感覺。

當然，對于一個縣城而言，雖然不及大都市的發(fā)展迅速，每年卻也都會發(fā)生一些變化。但不一樣的感覺，卻并非完全源自于豐寧，而是在出發(fā)之前，每個人就似乎都已有所感觸。

或許是因為這一次，環(huán)保不再僅以植樹為載體，而是融入了全程：從起點開始，大家就是以豐田的混合動力車為交通工具，全程環(huán)保。盡管相對于植樹本身，這一程能為環(huán)保所做的貢獻的確微不足道；但相對于植樹本身，這一程的意義卻更加深遠。因為這一次，參與活動的人除了所種下的樹苗之外，還有了更多的收獲，即領悟到了豐田堅持造林治沙、堅持生產(chǎn)并在世界范圍內推廣混合動力汽車、以及堅持多向研究汽車環(huán)保技術的根源所在：環(huán)保不是行為，而是一種態(tài)度。、

點滴環(huán)保 無處不在

從北京國貿附近的中海廣場出發(fā)，歷經(jīng)4小時的車程，抵達180公里外的豐寧。這是前去植樹的一貫流程，這一次的活動也不例外。不同的是，這一次的交通工具，并不是以往的燃油車，而是以環(huán)保為特性的、搭載了油電雙擎的混合動力車型。

這一頗具創(chuàng)意的改變，令參與此次植樹活動的志愿者們在第一時間就感受到了一絲異樣。

及至開車上路，試駕和試乘的人都明顯地感覺到，作為混合動力車型的普銳斯，在駕駛和乘坐方面與傳統(tǒng)燃油車毫無分別。但它卻在同樣的感受下，悄然進行著節(jié)能環(huán)保，不知不覺地在油、電兩種動力下轉換，以此節(jié)約汽油能耗和排放。

“混合動力車型在這一路上所能發(fā)揮的環(huán)保作用是有限的，但豐田將混合動力車型作為取代傳統(tǒng)燃油車的過渡車型，這一做法的可行性和影響卻是無限的。正是因為混合動力車型能夠讓車主在無差異的前提下實現(xiàn)環(huán)保，豐田的環(huán)保理念才能以此為基礎逐步實現(xiàn)?！币晃粎⑴c活動的媒體志愿者由衷感嘆道。

將環(huán)保滲透到生活中的細節(jié)中，不著痕跡地在細微處實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，正是環(huán)保成為生活方式的必經(jīng)之路。

這或許就是豐田堅持研發(fā)和推廣混合動力汽車的最根本的原因：環(huán)保并不是突然想到而去做，而是隨時隨地都在進行。購買豐田混合動力車的用戶也并非只是為了節(jié)省油錢，更多的是環(huán)保的身體力行者和新潮科技尖端技術的愛好和追求者，或者說，有環(huán)保態(tài)度的那些人。

這種態(tài)度能夠促使人們下意識地做出環(huán)保行為，比如，節(jié)約用水、垃圾分類；比如，種養(yǎng)綠植、開混合動力車……

要人們以犧牲舒適或改變生活習慣為前提進行環(huán)保并不現(xiàn)實，這是各類新能源事物之所以長期不能普及的根本原因，但如果是散落在不經(jīng)意的點滴細節(jié)處，對大多數(shù)人而言，正是“勿以善小而不為”。

對于參加植樹活動的志愿者們而言，初衷也與此異曲同工，畢竟對于大多數(shù)人而言，植樹是極少數(shù)情況下參與的事。但環(huán)保的態(tài)度一旦深入人心，卻能在日常生活中無處不在。

這樣的環(huán)保方式和態(tài)度在個人層面所產(chǎn)生的變化并不明顯，但對于一個縣城，卻會帶來翻天覆地的變化。我們所看到的綠樹成萌的豐寧，正是這種環(huán)保方式和態(tài)度所造就的成果。當然，這些也建立在時間累積的前提之上。

態(tài)度為基 貴在堅持

如果不是照片、視頻等紀錄媒介，人們很難想象，這座位于北京市西北方的縣城，十幾年前曾經(jīng)黃沙遍地，幾乎到了寸草不生的地步。而在2000年前后，北京的情況同樣不容樂觀，豐寧正是沙漠化逼近北京的最前線之一，民間甚至曾有“落入北京10粒沙子中的2粒都是來自豐寧”的說法。

“豐寧是離北京市最近的一個沙塵地，2000年就出現(xiàn)了幾十次沙塵暴。導致這種情況的原因很多：以小壩子鄉(xiāng)為例，地質主要是沙壤土，容易形成風蝕沙丘、流動沙丘；再者，過去本地是以牧業(yè)為主的，收入的2/3是來自于牧業(yè)，過度放牧對植被造成巨大的破壞，山羊啃食的時候通常是連根拔起；另外，本地村民大量的生活、農用工具都是木頭做成的，比如煙囪都是用挖空的木頭做的，這樣的過度樵采破壞了大量的森林。植被沒有了，就沒有固定沙子的作用，一刮風就漫天黃沙、一下雨就成泥石流了?！必S寧滿族自治縣林業(yè)局站長廉詩啟介紹道。

了解到這一情況后，2001年，豐田與中國科學院中日科技與經(jīng)濟交流協(xié)會、河北省林業(yè)局/豐寧縣林業(yè)局、日本NPO地球綠化中心共同攜手開展“21世紀中國首都圈環(huán)境保護示范基地”項目。彼時，豐田甚至尚未在中國開展整車生產(chǎn)業(yè)務，這一企業(yè)的社會責任感可見一斑。

就在這一年，豐田汽車公司成立了一個與汽車制造毫不搭界的部門——生態(tài)綠化部。畢業(yè)于日本大阪府立大學（岡山大學）林業(yè)學的女博士國友淳子，即是該部門的七名博士之一。這一年，她第一次來到了豐寧，參與并主持“中國首都圈環(huán)境保護示范基地”項目，為當?shù)氐脑炝种紊程峁┘夹g支持。

種植楊樹、山杏、沙棘、沙地柏等樹種固沙，引進奶牛、推廣沼氣、大量種植果樹、藥草等經(jīng)濟作物改變當?shù)鼐用竦纳罘绞?，國友醇子與其他技術人員一起，通過各種形式不斷克服困難，改變豐寧的生態(tài)環(huán)境。不知不覺間，她往返日本與豐寧已經(jīng)幾十次。

15年來，豐田對這一防治沙漠化的社會公益活動已經(jīng)累計直接投入資金超過4000萬元、植樹500多萬棵、實現(xiàn)高達90%以上的樹木成活率。同時，綠化總面積超過5萬畝，取得了顯著的綠化效果。

可以說，展現(xiàn)在眼前的這個欣欣向榮、百業(yè)俱興的豐寧，正是豐田用15年的環(huán)保和堅持所“再造”的新城。

而這些，僅僅是豐田的環(huán)保事業(yè)的一個縮影，除了始終堅持的社會公益行為之外，豐田對環(huán)保有著更高層次的理解和夢想——在全球范圍內，通過汽車為世界環(huán)保做出貢獻。

20世紀末，全球性環(huán)境問題凸顯，能源危機和溫室效應成為國際社會普遍關注的重大問題，但汽車行業(yè)卻仍處于一個追求豪華、用高油耗換取大排量的年代。在此背景下，豐田逆主流而上，積極引領混合動力等環(huán)保技術和車型的研發(fā)與推廣，實實在在地對環(huán)境做貢獻。

而這份對于環(huán)保態(tài)度的堅持，隨著混合動力車型在全世界的風行，已經(jīng)開花結果，包括豐寧的改變，包括世界的改變。

十五年前，天空藍還是一種顏色；十五年后，天空藍卻正在成為一種記憶；十五年前，豐寧還是一片沙海；十五年后，豐寧已經(jīng)重煥生機；十五年前，環(huán)保只需要一些偶然的行為；十五年后，環(huán)保正在成為一種態(tài)度。

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