北京奔馳打造豪華車品質(zhì)標(biāo)桿

近年來(lái)，諸多豪華汽車品牌相繼啟動(dòng)了本地化生產(chǎn)模式，但在部分中外合資企業(yè)的合作過程中，中方企業(yè)存在核心技術(shù)、工藝掌握程度偏低的桎梏，制約了中國(guó)汽車向高端制造的發(fā)展。

奔馳海外最大的研發(fā)中心、填補(bǔ)豪華車發(fā)動(dòng)機(jī)制造的空白、引入全球頂尖的制造工藝……面對(duì)“中國(guó)制造2025”亟待破冰的汽車行業(yè)，北京奔馳在“同一品牌 同一品質(zhì)”的全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)面前，交出了一份精彩的答卷。

打造國(guó)產(chǎn)高端車質(zhì)量標(biāo)桿

即將迎來(lái)合資10周年慶誕的北京奔馳，目前不僅建成了奔馳迄今為止最大的海外研發(fā)中心，并且引進(jìn)了梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)核心制造技術(shù)，能獨(dú)立進(jìn)行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋及曲軸的機(jī)加工，以及四六缸整機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配和測(cè)試。此舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豪華汽車制造企業(yè)僅能完成發(fā)動(dòng)機(jī)本土裝配卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)本土制造的空白。

據(jù)介紹，2014年6月，北京奔馳生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件開始陸續(xù)出口德國(guó)，用于戴姆勒德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的整機(jī)裝配。北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購(gòu)供應(yīng)鏈體系，其發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝與產(chǎn)品品質(zhì)，均已達(dá)到戴姆勒全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

這一里程碑式的成就，既邁出了北汽集團(tuán)從單純整車生產(chǎn)到生產(chǎn)核心零部件、掌握核心制造工藝轉(zhuǎn)型的第一步，也邁出了中國(guó)制造走向世界豪華汽車工業(yè)舞臺(tái)的一大步。

在整車制造方面，北京奔馳同樣引進(jìn)、消化梅賽德斯-奔馳核心技術(shù)和先進(jìn)制造工藝。以全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車的生產(chǎn)制造為例，北京奔馳首次引入了此前僅在奔馳S級(jí)轎車上所采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項(xiàng)世界頂尖汽車連接工藝，解決了眾多車身連接領(lǐng)域的難題，使全球長(zhǎng)軸距C級(jí)車載車身輕量化、車身強(qiáng)度以及碰撞能量吸收方面，達(dá)到前所未有的高度，樹立了該細(xì)分市場(chǎng)的全新標(biāo)桿，受到消費(fèi)者的好評(píng)。

近年來(lái)，北京奔馳按時(shí)間節(jié)點(diǎn)開啟全新產(chǎn)品投放計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)高端緊湊型SUV-GLA、新一代標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車（W205）緊鑼密鼓地投產(chǎn)下線，3大系列發(fā)動(dòng)機(jī)全面進(jìn)入序列化生產(chǎn)。特別是隨著首輛國(guó)產(chǎn)GLA級(jí)緊湊型SUV下線，極大地豐富了北京奔馳產(chǎn)品線，提升了北京奔馳的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

今年上半年，北京奔馳C級(jí)車、E級(jí)車和GLK三大系列產(chǎn)品的產(chǎn)銷，均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上比例的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了終端銷售10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.76%，在國(guó)內(nèi)豪華車三強(qiáng)中，遠(yuǎn)超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長(zhǎng)率。據(jù)悉，至今年年底，國(guó)產(chǎn)奔馳C350和C450也將迎來(lái)正式投產(chǎn)。

精耕全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

外秀于形，內(nèi)精于心。北京奔馳能夠在世界豪華汽車工業(yè)舞臺(tái)上嶄露頭角，還要得益于近幾年發(fā)展過程中對(duì)質(zhì)量體系的建設(shè)與雕琢，北京奔馳產(chǎn)品質(zhì)量水平已經(jīng)身處國(guó)產(chǎn)車的領(lǐng)先地位。

在秉承梅賽德斯-奔馳“惟有最好”品牌理念的前提下，北京奔馳成功地建立了與戴姆勒一致的質(zhì)量管理體系，并繼承與遵守質(zhì)量反饋環(huán)的管理。即通過4個(gè)不同層次的檢查考核和驗(yàn)證，確保駛出北京奔馳的每一輛新車完全符合“同一品牌，同一品質(zhì)”的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

作為北汽集團(tuán)與戴姆勒深化戰(zhàn)略合作的又一重要落地成果，今年4月，北京奔馳NGCC工廠正式投產(chǎn)生產(chǎn)。該工廠集合了戴姆勒先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝和管理流程，是戴姆勒全球唯一擁有前驅(qū)車平臺(tái)、后驅(qū)車平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的合資企業(yè)，能夠與德國(guó)拉施塔特工廠和匈牙利凱奇凱梅特工廠并肩生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳前驅(qū)車車型，成為戴姆勒世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的工廠之一。

據(jù)介紹，北京奔馳始終堅(jiān)持“造車育人”和“同一品牌、同一品質(zhì)”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并重，把人才培養(yǎng)和運(yùn)用作為產(chǎn)品質(zhì)量的基石。多年來(lái)，北京奔馳一方面集聚全球人才資源，提升其管理水平；另一方面，與戴姆勒公司建立了培訓(xùn)機(jī)制，一批批北京奔馳白領(lǐng)與藍(lán)領(lǐng)員工經(jīng)歷了德國(guó)奔馳工廠的培訓(xùn)，成為北京奔馳各個(gè)關(guān)鍵崗位的業(yè)務(wù)骨干。如今，北京奔馳正深入推進(jìn)“人才藍(lán)海計(jì)劃”，為實(shí)現(xiàn)北京奔馳快速、可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支撐。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼最近表示，通過前幾年的積淀，北京奔馳從去年開始發(fā)力，今年上半年又有了更大幅度的增長(zhǎng)，為北汽的世界500強(qiáng)排位的大幅提升，在利潤(rùn)的貢獻(xiàn)度上首屈一指，為北汽的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力做了最好的代言。（本報(bào)記者 趙偉）

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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