企業(yè)不做品牌將是過眼云煙

　　企業(yè)不做品牌將是過眼云煙 奇瑞汽車500萬輛新起點(diǎn)上再出發(fā)

　　16年前的1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車，迎來第一輛轎車奇瑞下線，16年后的2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線。

　　在第500萬輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍飽含深情地寫下了“致奇瑞500萬用戶的一封感謝信”。他表示，跨越16年的兩個(gè)12月18日，是歷史給奇瑞的兩個(gè)“原點(diǎn)”：從第一個(gè)原點(diǎn)起航，實(shí)現(xiàn)從無到有、從小到大；第二個(gè)原點(diǎn)，奇瑞從500萬為起點(diǎn)再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌再次出發(fā)。

　　12月18日，安徽蕪湖，在主題為“下一個(gè)500萬，奇瑞讓你更精彩”的第500萬輛汽車下線慶典活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞車主代表及奇瑞的廣大員工、領(lǐng)導(dǎo)等分別與大家分享了自己與奇瑞的感人故事，表達(dá)了對(duì)奇瑞汽車的愛與信任及對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的希望。

　　內(nèi)在品質(zhì)是自主品牌長(zhǎng)期發(fā)展根基

　　在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會(huì)時(shí)，尹同躍指出：“堅(jiān)持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的根基。”

　　尹同躍的同事在談到他時(shí)都會(huì)用到“技術(shù)控”這3個(gè)字。尹同躍對(duì)于技術(shù)的摯愛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他對(duì)銷量的追求。他說，質(zhì)量是做品牌的基礎(chǔ)，質(zhì)量做不好，就談不上做品牌。質(zhì)量的提升，依靠體系和流程。不僅是奇瑞，所有自主企業(yè)今后的發(fā)展之路，都應(yīng)當(dāng)是以樹立品牌為導(dǎo)向。不做品牌的企業(yè)，都會(huì)成為過眼煙云。

　　在接受媒體專訪時(shí)，尹同躍依然在強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品思維”。他說：“奇瑞現(xiàn)在的做法是不抓銷量，只抓質(zhì)量，要求每個(gè)月的品質(zhì)比上月好，銷售結(jié)構(gòu)比上月好。產(chǎn)品真的做好了，用戶是非常有感覺的，他們會(huì)去傳播，等于用戶幫我們賣車。”

　　奇瑞公司成立18年來，依靠“模仿創(chuàng)新”-“集成創(chuàng)新”-“正向開發(fā)”的成長(zhǎng)路徑，每年投入營業(yè)收入的5%~10%，10多年來累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到300億元，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵裝備等核心技術(shù)，從設(shè)計(jì)、開發(fā)到試制、試驗(yàn)的比較完整的自主創(chuàng)新能力。自主開發(fā)了國內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第一臺(tái)CVT無級(jí)變速器，第一個(gè)也是唯一一個(gè)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）技術(shù)的中國品牌企業(yè)，從而成為我國首個(gè)掌握高端發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）和自動(dòng)變速箱等汽車四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)，打破了國外企業(yè)對(duì)于汽車核心技術(shù)的壟斷，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目》成為國內(nèi)第一個(gè)獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的汽車企業(yè)。

　　18年堅(jiān)持不懈的技術(shù)創(chuàng)新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利10165件，累計(jì)獲得授權(quán)專利7308件，位居中國品牌汽車企業(yè)第一位。

　　由于在技術(shù)創(chuàng)新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)；2011年，在國務(wù)院委托經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、清華大學(xué)組織的“中國十大創(chuàng)新型企業(yè)”評(píng)選中，奇瑞位居第3位。

　　在國際化方面，在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動(dòng)下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國家和地區(qū)市場(chǎng)，在一些國家市場(chǎng)如伊朗、委內(nèi)瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

　　由于在國際化方面所取得的成績(jī)，奇瑞在一些海外市場(chǎng)形成了較廣泛的品牌知名度和影響力。今年9月份，在國務(wù)院新聞辦、國務(wù)院國資委等主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”（“一帶一路”）評(píng)選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越了眾多知名的互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭。

　　在新能源領(lǐng)域，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發(fā)，以國家863項(xiàng)目為載體，以科技部批準(zhǔn)組建的“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”為依托，聯(lián)合國內(nèi)頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗(yàn)中心、試制中心等，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，公司已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用標(biāo)定及產(chǎn)業(yè)化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)上，奇瑞新能源也位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列，今年1~11月，奇瑞新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量1.1355萬輛，同比增長(zhǎng)59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動(dòng)力車型艾瑞澤7PHEV將上市。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打造 全球競(jìng)爭(zhēng)力正向體系

　　奇瑞汽車并不回避近些年銷量下滑的事實(shí)。對(duì)此，車間主任出身的尹同躍是這樣理解的：以成敗論英雄是對(duì)的，但別以銷量論英雄。企業(yè)只抓銷量是不可持續(xù)的，業(yè)內(nèi)往往是單純通過銷量評(píng)判企業(yè)，這個(gè)維度是有問題的，很多好的企業(yè)就死在這個(gè)維度中。

　　記者了解到，在2010年，奇瑞汽車當(dāng)年銷售達(dá)到68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高時(shí)，奇瑞就意識(shí)到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無法持續(xù)的，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，必須要調(diào)整，必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　而推動(dòng)奇瑞啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后的內(nèi)部因素，是奇瑞經(jīng)過10余年的發(fā)展，到2010年，已實(shí)現(xiàn)了“迅速擴(kuò)大規(guī)模，打造中國品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)站到了一個(gè)全新的技術(shù)、品牌平臺(tái)上，面對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，要進(jìn)一步做大做強(qiáng)，就必須要有新的發(fā)展模式來支撐，必須進(jìn)行深層次轉(zhuǎn)變。

　　奇瑞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外部因素，是經(jīng)過10余年的高速發(fā)展，中國汽車的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化。國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求越來越高，同時(shí)由于跨國公司對(duì)中國市場(chǎng)的依賴和重視，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下壓，中國品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，中國品牌如果繼續(xù)初始階段的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。

　　正是基于上述內(nèi)外部因素，奇瑞下定決心實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即從追求“速度、銷量、規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。

　　經(jīng)過5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營體系進(jìn)行優(yōu)化和重建，特別是產(chǎn)品研發(fā)體系，按照國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開發(fā)體系，產(chǎn)品開發(fā)實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到市場(chǎng)的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構(gòu)方面，形成了以專業(yè)技術(shù)研究院和產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)相結(jié)合的矩陣式研發(fā)組織架構(gòu)，這種“矩陣式”協(xié)同研發(fā)的模式，突出了不同項(xiàng)目組的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)專業(yè)技術(shù)的研發(fā)也更加透徹深入。

　　2013年4月，在歷時(shí)兩年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，奇瑞正式發(fā)布了“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)啟用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產(chǎn)品上市。

　　500萬輛成就屬于中國汽車行業(yè)

　　轉(zhuǎn)型后體系能力的增強(qiáng)，使得奇瑞的新車質(zhì)量獲得大幅提升。在法國益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，奇瑞位列第五。在緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國新車質(zhì)量研究IQS報(bào)告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎(jiǎng)”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎(jiǎng)”的唯一中國品牌轎車。

　　產(chǎn)品品質(zhì)的提升，帶動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%。在奇瑞的銷量中，新產(chǎn)品比重的不斷增加，使得奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，贏利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價(jià)格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

　　除了產(chǎn)品質(zhì)量的提升外，以客戶體驗(yàn)為中心的營銷服務(wù)體系建設(shè)，也使得奇瑞的消費(fèi)者滿意度明顯提升。在2015年J.D.Power汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)查中，奇瑞銷售滿意度（SSI）得分711分，售后滿意度（CSI）綜合得分746分，分別位居行業(yè)第10位和第6名，中國品牌企業(yè)第二位，超越眾多主流合資品牌。

　　在國際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項(xiàng)目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構(gòu)以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級(jí)到豪華級(jí)的全方位品牌競(jìng)爭(zhēng)格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價(jià)品牌，定位中高端市場(chǎng)；奇瑞則定位于大眾市場(chǎng)，面向大眾消費(fèi)人群。除了奇瑞品牌銷量表現(xiàn)良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項(xiàng)目的開局良好，其中觀致汽車今年1~11月銷量1.2246萬輛，同比增長(zhǎng)107.6%；奇瑞捷豹路虎1~11月銷量2.0957萬輛，發(fā)展勢(shì)頭良好。

　　蕪湖市市長(zhǎng)潘朝暉在慶典活動(dòng)上表示，奇瑞汽車成立之初，篳路襤褸，到如今500萬輛車輪滾滾，記載著奇瑞汽車成長(zhǎng)道路的艱辛，也體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)追趕世界的堅(jiān)實(shí)步伐。奇瑞的發(fā)展，為蕪湖市乃至安微省的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，并已成為蕪湖市的一張最響亮的名片，其500萬輛成就也屬于整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)。

　　為了慶祝第500萬輛汽車下線和奇瑞所取得的成就，同時(shí)，為了讓奇瑞全體員工體會(huì)到中國品牌汽車發(fā)展的不易，在舉辦第500萬輛汽車下線慶典前夕，公司組織員工跑了一場(chǎng)最能體現(xiàn)耐力和毅力的“馬拉松”，告訴自己和所有員工，馬拉松運(yùn)動(dòng)彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅(jiān)忍不拔、永不放棄的精神，而中國品牌汽車業(yè)的發(fā)展也是一場(chǎng)馬拉松，只要有夢(mèng)想，憑借著頑強(qiáng)拼搏、銳意進(jìn)取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。（本報(bào)記者張海燕）

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