奇瑞：乘用車中國(guó)品牌成就新紀(jì)錄

　　八方來(lái)賓見(jiàn)證中國(guó)第一個(gè)500萬(wàn)輛乘用車下線

　　當(dāng)天上午，在奇瑞汽車蕪湖工廠，舉行了主題為“下一個(gè)500萬(wàn)，奇瑞讓你更精彩”的第500萬(wàn)輛汽車下線慶典，蕪湖市長(zhǎng)潘朝暉、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華等政府與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，與來(lái)自全國(guó)各地的用戶代表、媒體記者、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴、員工代表近千人出席了慶典活動(dòng)，共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。

　　1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車迎來(lái)第一輛轎車“奇瑞”下線，16年后的2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬(wàn)輛汽車下線。在第500萬(wàn)輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍在《致奇瑞500萬(wàn)用戶的一封感謝信》中表示，跨越16年的兩個(gè)12月18日，是歷史給奇瑞的兩個(gè)“原點(diǎn)”：從第一個(gè)原點(diǎn)起航，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從小到大；第二個(gè)原點(diǎn)，奇瑞從500萬(wàn)為起點(diǎn)再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌再次出發(fā)。

　　在慶典活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞車主代表與大家分享了自己與愛(ài)車的感人故事，表達(dá)了對(duì)奇瑞汽車的喜愛(ài)與信任。奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧向廣大奇瑞車主表達(dá)了感恩之情，他說(shuō)：“感謝奇瑞全球近500萬(wàn)用戶，因?yàn)槟銈?6年來(lái)的付出、支持和期待，讓我們深感肩上責(zé)任之重，更加堅(jiān)定我們要造‘好車’，來(lái)回報(bào)你們的厚愛(ài)”。

　　蕪湖市市長(zhǎng)潘朝暉在慶典活動(dòng)上表示，奇瑞汽車成立之初，篳路藍(lán)縷，到如今500萬(wàn)輛車輪滾滾，記載著奇瑞汽車成長(zhǎng)道路的艱辛，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)追趕世界的堅(jiān)實(shí)步伐。奇瑞的發(fā)展，為蕪湖市乃至安徽省的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，并已成為蕪湖市一張最響亮的名片。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華在講話中表示，在中國(guó)品牌汽車企業(yè)中，奇瑞汽車扮演了一個(gè)先鋒和探路者的角色，奇瑞汽車從0到500萬(wàn)輛，是一個(gè)不斷積累、不斷創(chuàng)新、不斷摸索的過(guò)程。某種程度上說(shuō)，奇瑞的探索就是汽車行業(yè)的探索，奇瑞的創(chuàng)新為其他中國(guó)品牌企業(yè)提供了很好的借鑒。所以奇瑞500萬(wàn)輛的成就不僅屬于奇瑞，更是屬于整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新：中國(guó)品牌汽車的發(fā)展是一場(chǎng)“馬拉松”

　　奇瑞公司成立18年來(lái)，依靠“模仿創(chuàng)新—集成創(chuàng)新—正向開(kāi)發(fā)”的成長(zhǎng)路徑，每年投入營(yíng)業(yè)收入的5%—10%，10多年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到300億元人民幣，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵裝備等核心技術(shù)，從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)到試制、試驗(yàn)的比較完整的自主創(chuàng)新能力。自主開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器，第一個(gè)也是唯一一個(gè)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）技術(shù)的中國(guó)品牌企業(yè)，從而成為我國(guó)首個(gè)掌握高端發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）和自動(dòng)變速箱等汽車四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)于汽車核心技術(shù)的壟斷，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目》成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的汽車企業(yè)。

　　18年堅(jiān)持不懈的技術(shù)創(chuàng)新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利10165件，累計(jì)獲得授權(quán)專利7308件，位居中國(guó)品牌汽車企業(yè)第一位。

　　由于在技術(shù)創(chuàng)新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)，2011年，在國(guó)務(wù)院委托《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》、清華大學(xué)組織的“中國(guó)十大創(chuàng)新型企業(yè)”評(píng)選中，奇瑞位居第3位（其余依次為：中國(guó)航天、中國(guó)南車、華為技術(shù)、濰柴動(dòng)力、海爾等）。

　　在新能源領(lǐng)域，奇瑞公司自2000年開(kāi)始投入新能源汽車的研發(fā)，以國(guó)家863項(xiàng)目為載體，以科技部批準(zhǔn)組建的“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”為依托，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗(yàn)中心、試制中心等，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，公司已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用標(biāo)定及產(chǎn)業(yè)化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)上，奇瑞新能源也位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)前列，今年1—11月，奇瑞新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量11355輛，同比增長(zhǎng)59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動(dòng)力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

　　為了慶祝第500萬(wàn)輛汽車下線和奇瑞所取得的成就，同時(shí)，為了讓奇瑞全體員工體會(huì)到中國(guó)品牌汽車發(fā)展的不易，在舉辦第500萬(wàn)輛汽車下線慶典前夕，公司組織員工跑了一場(chǎng)最能體現(xiàn)耐力和毅力的“馬拉松”，告訴自己和所有員工，馬拉松運(yùn)動(dòng)彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅(jiān)忍不拔、永不放棄的精神，而中國(guó)品牌汽車業(yè)的發(fā)展也是一場(chǎng)馬拉松，只要有夢(mèng)想，憑借著頑強(qiáng)拼搏、銳意進(jìn)取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的正向體系

　　2010年，奇瑞汽車當(dāng)年銷售達(dá)到68.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，奇瑞意識(shí)到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無(wú)法持續(xù)的，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，必須要調(diào)整，必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　經(jīng)過(guò)5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行優(yōu)化和重建，特別是產(chǎn)品研發(fā)體系，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開(kāi)發(fā)體系，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到市場(chǎng)的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構(gòu)方面，形成了以專業(yè)技術(shù)研究院和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)相結(jié)合的矩陣式研發(fā)組織架構(gòu)，這種“矩陣式”協(xié)同研發(fā)的模式，突出了不同項(xiàng)目組的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)專業(yè)技術(shù)的研發(fā)也更加透徹深入。

　　2013年4月，在歷時(shí)兩年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，奇瑞正式發(fā)布了“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)啟用了全新品牌LOGO。

　　同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產(chǎn)品上市。

　　轉(zhuǎn)型后體系能力的增強(qiáng)，使得奇瑞的新車質(zhì)量獲得大幅提升。在法國(guó)益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，奇瑞位列第五，在緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國(guó)品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國(guó)新車質(zhì)量研究IQS報(bào)告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國(guó)品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎(jiǎng)”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎(jiǎng)”的唯一中國(guó)品牌轎車。

　　在國(guó)際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項(xiàng)目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構(gòu)以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級(jí)到豪華級(jí)的全方位品牌競(jìng)爭(zhēng)格局。其中奇瑞捷豹路虎定位為豪華品牌；觀致定位為溢價(jià)品牌，定位中高端市場(chǎng)；奇瑞則定位于大眾市場(chǎng)，面向大眾消費(fèi)人群。除了奇瑞品牌銷量表現(xiàn)良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項(xiàng)目的開(kāi)局良好，其中觀致汽車今年1—11月銷量12246輛，同比增長(zhǎng)107.6%；奇瑞捷豹路虎，1—11月銷量20957輛，發(fā)展勢(shì)頭良好。

　　在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會(huì)時(shí)，尹同躍指出，“堅(jiān)持真正做自主研發(fā)是中國(guó)汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的根基。”

　　三大升級(jí)：為下一個(gè)500萬(wàn)用戶造車

　　以實(shí)現(xiàn)第500萬(wàn)輛汽車下線為契機(jī)，尹同躍宣布，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車結(jié)合《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績(jī)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，通過(guò)堅(jiān)持“技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化”打造品牌，依托“技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0、國(guó)際化2.0”三大升級(jí)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)。

　　“技術(shù)2.0”，即以更高端、多元化的國(guó)際化人才團(tuán)隊(duì)為依托，推動(dòng)開(kāi)放型高科技平臺(tái)iAuto核心技術(shù)平臺(tái)的不斷進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動(dòng)力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂(lè)行車系統(tǒng)的全面升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，奇瑞規(guī)劃了未來(lái)高效動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)全面上市，DCT和六速M(fèi)T開(kāi)始搭載上市。Cloudrive智云娛樂(lè)行車系統(tǒng)創(chuàng)新性地通過(guò)云技術(shù)將車輛娛樂(lè)系統(tǒng)與CanBus行車系統(tǒng)完美融合，真正實(shí)現(xiàn)行車環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個(gè)性化；具備國(guó)內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)車與手機(jī)互聯(lián)互通系統(tǒng)，建立了國(guó)內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證及展示平臺(tái)；自主研發(fā)國(guó)內(nèi)較高水平的能量無(wú)線傳輸系統(tǒng)，綜合效率達(dá)85%以上；自主研發(fā)智能無(wú)人車技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了城市工況自主跟車及主動(dòng)避撞功能。擁有具備國(guó)內(nèi)最高水平的全碳纖維車身。

　　在實(shí)現(xiàn)技術(shù)全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，未來(lái)五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)10款全新產(chǎn)品。

　　新能源方面，奇瑞堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力的體系，力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)20萬(wàn)輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)，包括：四大新能源整車平臺(tái)（小型純電動(dòng)平臺(tái)、中型純電動(dòng)平臺(tái)、插電式混動(dòng)平臺(tái)、電四驅(qū)平臺(tái)）；五大通用子系統(tǒng)（動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋）；七大核心技術(shù)（電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成）。

　　“品質(zhì)2.0”，即經(jīng)過(guò)多年堅(jiān)持，奇瑞的正向研發(fā)體系逐步完善，團(tuán)隊(duì)更成熟、流程更精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛、對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)的理解與應(yīng)用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)的逐步成熟和提升。

　　產(chǎn)品升級(jí)上，以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產(chǎn)品將陸續(xù)上市，開(kāi)啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營(yíng)，由高品質(zhì)的“功能性價(jià)值”（第一代產(chǎn)品），向高品質(zhì)的“享受性價(jià)值”提升（第二代產(chǎn)品）。

　　感官品質(zhì)升級(jí)，經(jīng)由打造艾瑞澤5、T15等二代戰(zhàn)略車型，奇瑞感官品質(zhì)進(jìn)入“感官品質(zhì)2.0”階段。以用戶“享受”體驗(yàn)為主導(dǎo)，訴求以觸覺(jué)舒適為主導(dǎo)，涵蓋視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及用戶心理感受的全面提升。而在未來(lái)的“感官品質(zhì)3.0”階段，將實(shí)現(xiàn)以品牌“認(rèn)同”為目標(biāo)，樹(shù)立產(chǎn)品及品牌的DNA。

　　動(dòng)力升級(jí)，以艾瑞澤5為例，艾瑞澤5搭載的1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力模式：經(jīng)濟(jì)模式（ECO）和運(yùn)動(dòng)模式（sport）。完美平衡動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗表現(xiàn)突出，百公里油耗低于6L。此外，艾瑞澤5將推出自己的“藍(lán)驅(qū)”版車型，搭載智能啟停系統(tǒng)（ISS）、AMS電源管理系統(tǒng)、換擋提醒等技術(shù)，顯著節(jié)油、安全性高、更人性化。

　　下一步，將實(shí)現(xiàn)第二代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及6DCT與第二代CVT自動(dòng)變速器將陸續(xù)搭載上市。

　　性能升級(jí)，第二代產(chǎn)品性能的升級(jí)，是整個(gè)正向體系水平升級(jí)的結(jié)果，其核心是“以用戶為中心”逐步提升和完善整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)；根據(jù)對(duì)用戶“性能需求”的精準(zhǔn)理解和落實(shí)，確保產(chǎn)品性能目標(biāo)與用戶感知更關(guān)聯(lián)、更接近；過(guò)程管理更為精細(xì)，對(duì)每一項(xiàng)流程精確控制，達(dá)成性能集成能力的整體提升。

　　平臺(tái)化升級(jí)，在奇瑞新一代產(chǎn)品中，平臺(tái)化和模塊化水平將登上一個(gè)新的臺(tái)階。以第二代產(chǎn)品中的T15和T17兩款SUV為例，T17與T15平臺(tái)件沿用率達(dá)87.8%，車身件沿用率達(dá)83.6%，進(jìn)一步體現(xiàn)了平臺(tái)化開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

　　“國(guó)際化2.0”，即海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“走進(jìn)去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。

　　“國(guó)際化2.0”很重要的一個(gè)舉措是全面依托“大奇瑞”格局中的合資企業(yè)技術(shù)資源、品牌建設(shè)資源、人才資源，協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步。首先將在平臺(tái)化共享、研發(fā)資源共享等方面展開(kāi)協(xié)作。

　　正如尹同躍在《致奇瑞500萬(wàn)用戶的一封信》中所說(shuō)的：“奇瑞將繼續(xù)通過(guò)堅(jiān)持‘技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化’打造品牌，以更新的技術(shù)、更高的品質(zhì)，為大家生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。同時(shí)奇瑞希望與大家一起，共同探討未來(lái)的交通出行方式，緊盯汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿，用更好的技術(shù)、更完善的體系，創(chuàng)造出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全新的生活方式”。

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