上汽集團(tuán)欲復(fù)活上海牌轎車，已列入產(chǎn)品規(guī)劃

　　即使時隔二十年時光，上汽集團(tuán)仍然對其自主品牌——“上海”牌轎車念念不忘。曾于1991年11月停掉的“上?！迸破噷⒁獜?fù)活。

　　“‘上?！埔呀?jīng)列入上汽集團(tuán)乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃中，但目前尚處于規(guī)劃階段。關(guān)于該品牌恢復(fù)量產(chǎn)的相關(guān)信息將在有確切復(fù)產(chǎn)計劃后公布?！鄙掀瘓F(tuán)相關(guān)人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

　　即便上汽集團(tuán)對“上?！迸妻I車的復(fù)產(chǎn)時間仍有點“躲閃”，但是“上海”牌已經(jīng)出現(xiàn)在工信部1月19日發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品第233批公告里。上汽集團(tuán)即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風(fēng)，也將向市場推出“上?！迸妻I車。這意味著“上?！迸妻I車復(fù)活的日子將指日可待。

　　上汽集團(tuán)是國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，占有中國汽車市場五分之一的銷量。1月31日，上汽集團(tuán)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2011年公司凈利潤增長40%以上，達(dá)到約200億元人民幣，整車銷量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均增速。

　　不過，上汽集團(tuán)整車總銷量的主要貢獻(xiàn)來自上汽集團(tuán)與大眾汽車以及通用汽車等合資品牌，這些合資品牌的銷量幾乎占到上汽集團(tuán)總銷量的90%。而榮威和名爵等上汽集團(tuán)自主品牌2011年的銷量則和2010年持平，這對于力爭做行業(yè)老大的上汽集團(tuán)來說，并不是利好消息。

　　盡管2011年中國汽車市場整體仍在增長，但自主品牌的市場份額不升反降。寄希望于奇瑞、吉利等獨立自主品牌之外，行業(yè)也把期待投向國內(nèi)四大汽車集團(tuán)。一汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)也先后推出新的自主品牌。

　　2006年，上汽集團(tuán)的新一代家用轎車榮威系列推出前后，復(fù)興“上?！逼放埔欢瘸蔀樾袠I(yè)焦點，最終上汽集團(tuán)還是導(dǎo)入了全新的榮威品牌。雖然之后，“上?！迸妻I車在榮威車型的燃料電池和混合動力概念車上也有所采用，但基本停留在概念車階段。

　　誕生于1958年的“上?！迸妻I車，是一個里程碑式產(chǎn)品。在上世紀(jì)70年代，曾有“北紅旗南上?！钡恼f法，一汽集團(tuán)的紅旗轎車和上汽集團(tuán)的上海轎車并駕齊驅(qū)。相對于紅旗轎車定位于“官車”，“上?！迸妻I車則更適合走入尋常百姓家。

　　不過，“上?！迸妻I車的受關(guān)注程度開始從上汽集團(tuán)和大眾汽車合資后慢慢式微。1985年，成立上海大眾合資公司，當(dāng)初上海大眾生產(chǎn)線和上海牌轎車生產(chǎn)線在同一個廠區(qū)。考慮到兩款產(chǎn)品的定位等不同，上汽集團(tuán)遷走了“上?！迸妻I車生產(chǎn)線。由于缺少資金和技術(shù)支持，“上海”牌轎車終于在1991年11月正式停產(chǎn)。從誕生到停產(chǎn)，“上?！迸妻I車?yán)塾嬌a(chǎn)77041輛。

　　“推出‘上?！坪螅掀瘓F(tuán)將有三個自主品牌。 多一個品牌就會多一份貢獻(xiàn)力?！虾！频耐瞥隹赡軙酒鹣M者的認(rèn)同，它承載的自主品牌的意義較大，這對于上汽集團(tuán)來講，會是一個好的市場營銷開端。”一位汽車資深人士告訴記者，不管怎么說，上汽集團(tuán)必須首先在市場上引起人們對其自主品牌的興趣，才能贏得資本市場和消費者的認(rèn)可，才算正式進(jìn)入發(fā)展的快車道。“推出‘上?！妻I車或許是一個新的開始。”

來源：第一財經(jīng)日報

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