神龍雙品牌整合應(yīng)向上海通用看齊

按照目前媒體披露出來的消息，神龍公司的品牌整合計(jì)劃將整合內(nèi)部一些職能部門，比如，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部和東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部將取消，被一個(gè)統(tǒng)一的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售公司所取代。同時(shí)，雙方的人事、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)等方面也將重新組建。

不過，神龍公司的整合最引人矚目的一項(xiàng)變化就是孫曉東的介入。有人說，這次神龍整合完全是在東風(fēng)汽車一方推動(dòng)下的改革，不過，作為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)的孫曉東的加入，或許讓這個(gè)說法不攻自破。東風(fēng)汽車對(duì)于PSA在中國的合作或許有些怨言，但是作為合資公司的中外雙方，只有共同的同意才能推動(dòng)目前的整合工作。而孫曉東即將作為PSA方面的代表，成為神龍公司“改組委員會(huì)”成員之一，本身就說明了標(biāo)致雪鐵龍方面的努力。這個(gè)四人組的改革委員會(huì)，孫曉東顯然被賦予了很大的權(quán)利，因?yàn)榱硗馊齻€(gè)人是劉衛(wèi)東，以及現(xiàn)在神龍公司兩個(gè)品牌商務(wù)部的負(fù)責(zé)人。無疑，孫曉東和劉衛(wèi)東在這個(gè)改革中分別代表標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)汽車，也可以說，孫曉東的級(jí)別與劉衛(wèi)東平級(jí)。

從這個(gè)意義上來說，今天神龍公司的雙品牌整合極有可能來自于孫曉東的建議，而非東風(fēng)汽車方面以及原有PSA集團(tuán)。神龍公司經(jīng)過這種品牌的整合以后，其內(nèi)部架構(gòu)上正在向上海通用趨同。而孫曉東由于在上海通用中擔(dān)任過重要職務(wù)，很有可能將上海通用的經(jīng)驗(yàn)?zāi)眠^來進(jìn)行使用。

神龍公司今天的架構(gòu)特點(diǎn)有其歷史的原因，因?yàn)闁|風(fēng)汽車與標(biāo)致雪鐵龍的合資公司，一開始進(jìn)行合資的時(shí)候并沒有標(biāo)致品牌，只是標(biāo)致在與廣州汽車徹底分手并沉寂一段時(shí)間以后，東風(fēng)汽車與PSA的合作才真正具有了名至實(shí)歸的意義。然而，這種先后到來的外資品牌，自然就有了目前并列的兩個(gè)品牌獨(dú)自運(yùn)營(yíng)的體系。

標(biāo)致雪鐵龍對(duì)于外界而言，更像是兩個(gè)公司而非兩個(gè)品牌，這也造成了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車的合作雖然整體上都屬于神龍公司，卻實(shí)際上自行其是。這種公司品牌體制的缺點(diǎn)是，神龍公司的整體運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，兩個(gè)品牌之間在商務(wù)、采購、傳播、人事等方面的合作不能形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

上海通用的品牌架構(gòu)顯然與神龍公司大有不同。上海通用共有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個(gè)品牌，這三個(gè)品牌實(shí)行事業(yè)部制管理，每個(gè)品牌從銷售到品牌管理、售后服務(wù)都將集中在一個(gè)品牌部?jī)?nèi)管理。這個(gè)制度從表象上看來，好像更像是目前神龍公司的架構(gòu)。其實(shí)不然。因?yàn)樵谀壳吧颀埞镜募軜?gòu)中，神龍公司幾乎沒有實(shí)際上的業(yè)務(wù)控制權(quán)，更像一個(gè)傀儡總公司。因?yàn)閹缀跞康臉I(yè)務(wù)都被下面的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍所各自承擔(dān)。

那么，這次神龍公司兩個(gè)品牌的整合，更應(yīng)該被稱作一次企業(yè)的整合。就是將原來完全企業(yè)化的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍縮編為兩個(gè)品牌事業(yè)部，兩個(gè)品牌事業(yè)部歸屬上面的神龍公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)將商務(wù)政策完全放給標(biāo)致與雪鐵龍兩個(gè)品牌事業(yè)部。這樣整合的特點(diǎn)是先集權(quán)，再分權(quán)，先建立神龍公司的領(lǐng)導(dǎo)地位，比如人事、財(cái)務(wù)等方面，然后再讓兩個(gè)品牌在商務(wù)政策、市場(chǎng)定位、營(yíng)銷傳播上各自運(yùn)營(yíng)。

這看來更像是一次孫曉東的改革，因?yàn)楫?dāng)初上海通用的品牌事業(yè)部的改革也是由孫曉東操刀進(jìn)行。當(dāng)時(shí)，孫曉東由部門總監(jiān)升職為上海通用副總經(jīng)理，并主導(dǎo)了上海通用四大品牌的事業(yè)部改革。由此我們也可大膽猜測(cè)：孫曉東是否會(huì)在未來代表標(biāo)致雪鐵龍方面出任神龍公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人？如果孫曉東僅僅以“改組委員會(huì)”成員的身份參與相關(guān)改革的話，顯然不能對(duì)神龍公司進(jìn)行脫胎換骨的改革，上海通用的經(jīng)驗(yàn)，也不能完全被未來的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍公司所吸收。

在東風(fēng)汽車的合資公司中，神龍公司是最弱的一極，東風(fēng)日產(chǎn)雖然也曾經(jīng)有過低潮，但是最近若干年的努力之后，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)超出預(yù)期，其強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)因?yàn)槠渌障倒驹庥龅卣鸷秃樗母蟠驌簦诱蔑@。反而是標(biāo)致雪鐵龍卻在合資公司中縮手縮尾，產(chǎn)品策略猶疑不決，營(yíng)銷動(dòng)作也乏善可陳。以至于標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊韺ぜ雅肌ｉL(zhǎng)安與標(biāo)致雪鐵龍的合資，給東風(fēng)汽車的影響和震動(dòng)不可謂小。這應(yīng)該也是促成今天神龍公司改革的最大因素之一。

同時(shí)，作為法系車的另外一個(gè)代表雷諾即將國產(chǎn)的消息，也給標(biāo)致雪鐵龍更大的壓力。本來就在中國汽車市場(chǎng)中占有最小的市場(chǎng)份額，雷諾的加入，無疑將首先沖擊標(biāo)致雪鐵龍兩個(gè)品牌的市場(chǎng)。但是，神龍公司改革最大的問題是：標(biāo)致與雪鐵龍品牌在中國市場(chǎng)中的形象要做出更多的改善，并不是一件非常容易的事情。目前中國汽車市場(chǎng)品牌格局基本成熟，再想突破目前的品牌框架，一個(gè)簡(jiǎn)單的品牌整合根本解決不了問題。關(guān)鍵是，神龍公司在整合標(biāo)致與雪鐵龍品牌之后，能夠帶給中國的市場(chǎng)與消費(fèi)者什么利益。這才是決定性的。

來源：汽車網(wǎng)

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