上汽自主品牌迎來(lái)第二代產(chǎn)品投放大年

　　上汽自主品牌的目標(biāo)是成為“百年老店”。為此，上汽踏踏實(shí)實(shí)“十年磨一劍”，以巨大的投入和研發(fā)，求發(fā)展、求突破。2012年是上汽自主品牌新產(chǎn)品集中上市的重要一年，榮威950的上市開(kāi)啟了第二代產(chǎn)品投放的序幕。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，今年上汽自主品牌將有3款重量級(jí)新產(chǎn)品上市。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽將重點(diǎn)加快發(fā)展混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，確保實(shí)現(xiàn)2012年新能源產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

　　2012年是上汽自主品牌新產(chǎn)品集中上市的重要一年。今年全年，傳統(tǒng)汽車方面共有3款重量級(jí)新產(chǎn)品上市，分別是代表了榮威品牌“第二代產(chǎn)品”的旗艦車型——榮威950，榮威品牌首款換代車型——榮威550新款，以及實(shí)現(xiàn)了MG品牌從A+級(jí)車、A級(jí)車到A0級(jí)車完全覆蓋的A級(jí)車型——MG5。今年下半年，新能源汽車方面也將推出純電動(dòng)車E50以及榮威550插電強(qiáng)混車，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)“中混、插電強(qiáng)混、純電動(dòng)”三條新能源技術(shù)路線的全覆蓋。此外，在未來(lái)的2到3年內(nèi)還將陸續(xù)推出多款第二代產(chǎn)品。

　　上汽總經(jīng)理陳志鑫不久前曾對(duì)媒體表示，上汽倡導(dǎo)的“學(xué)習(xí)能力”從未生搬硬套、照抄模仿，而是在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上堅(jiān)持創(chuàng)新。“集成全球資源”的目的，最終是“為我所用”。簡(jiǎn)單模仿、復(fù)制跨國(guó)巨頭的流程、做法來(lái)發(fā)展自主品牌沒(méi)有出路?；仡櫸覀冏哌^(guò)的歷程，可以說(shuō)從自主品牌建設(shè)伊始，我們通過(guò)借鑒和學(xué)習(xí)上海大眾、上海通用的運(yùn)作方式，走著一條合資公司的“正規(guī)建設(shè)道路”。講流程、講規(guī)范，追求“正規(guī)路子”。

　　關(guān)于研發(fā)模式，陳志鑫舉了一個(gè)例子：我們的全球整車研發(fā)體系GVDP，跟德國(guó)大眾、美國(guó)通用幾乎是同一平臺(tái)的，我們擁有許多龐大系統(tǒng)，用于支持研發(fā)，投入了將近10個(gè)億的巨資。這一直是我們引以為傲的，因?yàn)檫@是優(yōu)于其他自主品牌企業(yè)的條件。在自主品牌的第一個(gè)五年發(fā)展階段內(nèi)，我們迅速積累了眾多在品牌、產(chǎn)品、研發(fā)等方面的優(yōu)勢(shì)，歸納起來(lái)就是：“一”支強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍，這是我們自主品牌最驕傲的，到今天為止，有自己的品牌、自己的研發(fā)，擁有3500名左右工程師，其中還不包括系統(tǒng)工程師，工藝、質(zhì)量保證工程師等等；“兩”大中高端定位的品牌，榮威品牌和MG品牌；“三”個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地，“四”條新能源汽車技術(shù)路徑，中混、插電強(qiáng)混、純電動(dòng)，還有上汽到今天為止一直走在全國(guó)最前面的燃料電池（研發(fā)成本已經(jīng)投入了十幾個(gè)億）；“五”個(gè)車型開(kāi)發(fā)平臺(tái)和“六”大運(yùn)作體系。

　　具體為：

　　“一”支強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍——由上海、南京、英國(guó)三地在內(nèi)超過(guò)3500人所組成的全球一體化研發(fā)隊(duì)伍。三地聯(lián)動(dòng)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，滿足多元產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的要求，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)車型的5大平臺(tái)、22個(gè)整車項(xiàng)目、13個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)工作。

　　“兩”大中高端定位的品牌——榮威、MG。從第三方調(diào)研顯示，榮威、MG品牌的知名度、品牌溢價(jià)能力均有不同程度的提升。榮威品牌知名度在2011年已經(jīng)提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。從品牌熟悉度來(lái)看，榮威品牌在2011年達(dá)到65.3%，MG達(dá)到50.7%。

　　“三”個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地——臨港、浦口、英國(guó)。其中，臨港基地開(kāi)創(chuàng)了“四化一高”的制造模式，并已成功復(fù)制到浦口基地。

　　“四”條新能源汽車技術(shù)路徑——中混、插電強(qiáng)混、純電動(dòng)，以及上汽到今天為止一直走在全國(guó)最前面的燃料電池。

　　“五”個(gè)車型開(kāi)發(fā)平臺(tái)——BP平臺(tái)（榮威750）、IP平臺(tái)（榮威550/MG6）、AP平臺(tái)（榮威350/MG5）、ZP平臺(tái)（MG3）以及SUV平臺(tái)（榮威W5），標(biāo)志著上汽自主品牌已實(shí)現(xiàn)“平臺(tái)戰(zhàn)略”，通過(guò)平臺(tái)共享進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)。

　　“六”大運(yùn)作體系。

　　此外，總投資44億人民幣的技術(shù)中心二期建設(shè)將于2013年竣工，屆時(shí)將成為中國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車研發(fā)中心。目前，技術(shù)中心二期建設(shè)取得階段性進(jìn)展，造型樓、動(dòng)力總成研發(fā)樓、試驗(yàn)車間和試車跑道二期已經(jīng)陸續(xù)交付使用。

　　立足全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的大背景下，縱觀歐美日韓等國(guó)家自主品牌“從無(wú)到有、從大到強(qiáng)”的路徑，各國(guó)基本歷經(jīng)“以產(chǎn)品普及品牌知名度的階段、以質(zhì)量提升品牌美譽(yù)度的階段，到以品牌號(hào)召力全面推動(dòng)的階段”。

　　上汽自主品牌短短六年的發(fā)展時(shí)間，通過(guò)“學(xué)習(xí)、借鑒”合資品牌，基本完成產(chǎn)品布局，進(jìn)入第二階段后，上汽自主品牌所計(jì)劃投放的第二代產(chǎn)品中，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車齊頭并進(jìn)，標(biāo)志了只有通過(guò)“創(chuàng)新能力”結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，把“學(xué)習(xí)、借鑒”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤釤?、轉(zhuǎn)化”，向上突破產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)技術(shù)和制造工藝，提升用戶口碑，從而塑造品牌美譽(yù)度。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀