后合資時代，一汽-大眾奧迪如何打響品牌戰(zhàn)役？

　　風口浪尖，隱藏著風險，卻也孕育著變革的機遇。“2017年，奧迪‘品牌戰(zhàn)役’將在中國展開，詮釋奧迪的嶄新愿景。”日前，在新年媒體溝通會上，一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經理任思明“品牌戰(zhàn)役”的說法讓在座媒體耳目一新。

　　一直引領中國汽車市場變革的奧迪，也許從未像今天這樣感受來自時代變革的挑戰(zhàn)。任思明表示：當下，“競爭態(tài)勢在變，消費者訴求在變，經銷商網絡情況在變，新的商業(yè)領域也正在涌現，這就要求企業(yè)也不斷地隨之尋求轉變。為此，奧迪品牌也在尋求轉變。”

　　事實上，在脫去了“官車”定位之后，奧迪一直努力在中國樹立其年輕化、個性化的新品牌形象。但在互聯網浪潮和新生代消費者迅速成長的背景下，泛化的形象對消費者的吸引力減弱，對于注重品牌溢價的豪華品牌更是如此，明確奧迪新時代定位的“品牌戰(zhàn)役”便勢在必行。

　　三大支點支撐科技未來

　　奧迪“品牌戰(zhàn)役”將“主要在以下三個領域發(fā)力：智能移動出行，互聯移動出行，環(huán)保移動出行。”任思明表示。“突破科技啟迪未來”一汽-大眾奧迪的這句品牌理念早已為大眾耳熟能詳，但隨著車聯網及移動互聯技術的不斷發(fā)展，人們對科技的認識也不止?jié)M足于傳統的動力操控系統和科技配置。“自動駕駛”、“互聯科技”已成為許多車企傳播的“標配”，而奧迪則選擇用行動讓科技與未來“落地”。

　　在自動駕駛領域，奧迪已在量產車身上進行實際的探索。任思明表示，未來將在中國推出的全新奧迪A8將搭載激光雷達，配合以背后的AI科技，將使奧迪A8可以比人眼更精確地識別周圍路況，在不需要駕駛員介入的情況下，實現陌生城市自動導航，預訂停車場，識別危險路況等功能。與此同時，奧迪還將在中國進行自動駕駛技術的路況測試，以適應中國特殊的路況需求。“奧迪將通過AI科技為未來移動出行翻開新的篇章。”

　　此外，在競爭對手開始試水汽車共享的時候，奧迪也已采取行動。任思明表示：未來中國的大城市將需要以互聯、共享理念為基礎的，高端移動出行解決方案。為此，今年上半年，一汽大眾奧迪中德雙方將共同成立移動出行和數字化服務公司。“這將是第一個由汽車廠商主導，專為中國市場提供移動出行服務的公司。”

　　科技支撐的第三點還在于新能源汽車產品。目前，已經上市的奧迪A3e-tron從去年5月開始可享受免除購置稅。今年則還有首款國產的新能源車型奧迪A6Le-tron，以及進口車奧迪Q7e-tron推出。任思明表示，未來五年，一汽-大眾奧迪還將國產5款奧迪e-tron車型，其中包括續(xù)航里程超過500公里的純電動SUV。

　　上述行動都是基于1月16日，中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司在長春簽訂的《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方將在21項核心領域開展深度合作。其中包括奧迪將在中國擴大國產車型產品線，并拓展新的細分車型市場，包括新能源車型；中德雙方還將共同著力于互聯移動出行服務領域的發(fā)展；雙方也將在金融服務領域展開新合作。

　　任思明透露，今年奧迪將推出包括奧迪A4L1.4TFSI、奧迪TTRS以進一步強化細分市場的優(yōu)勢地位。奧迪A5也將在今年亮相。對于未來，包括國產奧迪Q2、Q8概念車和全新換代的奧迪A8則將一方面在豐富奧迪SUV品牌陣營的同時，進一步展現其品牌魅力。

　　深化合作的后合資時代

　　奧迪的“品牌”戰(zhàn)役不僅在于拿出前沿的科技成果，還需立足于與本土化的深度結合。

　　溝通會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰提出了“后合資時代”的概念。他認為后合資時代，這意味著中國汽車企業(yè)要以更深入的合作和更強的核心競爭力參與到國際汽車的產業(yè)格局之中。在后合資時代，企業(yè)應當關注三個方面的硬實力，即在獨立自主的能力提升、卓越完美的產品品質、全面發(fā)展的企業(yè)責任。

　　作為最早進入中國生產的豪華品牌，奧迪不但在中國實現了深度國產化率，而且在研發(fā)能力和品質控制方面都已有了長足的進步，甚至可比肩國際水平，并逐漸形成系統的合力。“目前一汽-大眾在與奧迪研發(fā)團隊合作開發(fā)的參與度上實現了里程碑式的突破，核心部分試驗已在中國的研發(fā)中心開展。”一汽-大眾汽車有限公司技術總監(jiān)李丹表示，目前一汽-大眾已經星辰了完整的、獨立的車身開發(fā)能力體系，未來將與奧迪進一步深化合作，從概念開發(fā)到車型認證，逐步擴大一汽-大眾在聯合研發(fā)中的工作占比。同時在未來，以新能源和自動駕駛為重要突破口，在聯合開發(fā)中形成獨特的研發(fā)優(yōu)勢。

　　而在產品品質方面，一汽-大眾奧迪不僅達到全球同一品質，甚至實現了超越。“去年11月，在大眾汽車集團全球的奧迪特排名中，西南基地與華南基地70%的產品名列前30%，其中，奧迪A3兩廂得分更是蟬聯A級車全球第一。”一汽-大眾汽車有限公司質量保證總監(jiān)隋忠劍表示，“在這里，我可以很自豪地說，你們在中國能買到的奧迪就是全球最好的奧迪！”

　　無論是立足于本土化的自主能力，還是領跑全球的質量體系，都為一汽-大眾奧迪提供了領跑市場的基礎。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春用四個第一總結了2016年。去年，一汽-大眾奧迪實現銷售58.9萬輛，繼續(xù)位居銷量第一；在權威機構的評選中國，其用戶滿意服、品牌認可度都位居榜首，其中一汽-大眾奧迪的80、90后用戶比例達54%，女性比例達42.4%，顯示出其年輕化戰(zhàn)略的成果。值得一提的是，作為最早引入4S店模式的奧迪，目前已擁有5年以上成熟經銷商160家，網絡成熟度同樣位列第一。

　　而在后合資時代，如何打響“品牌戰(zhàn)役”繼續(xù)領跑？荊青春表示其核心在于內外兼修。“對外要能做到審時度勢、與時俱進、引領潮流，甚至造就變革；對內則需要將內部各項資源有效整合，形成強大的體系能力。”“實現‘從產品為中心向用戶為中心’的轉變。”（荊莉）

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