穿越五大洲，混合動(dòng)力彰顯成熟魅力

自豐田第一代普銳斯誕生之日起，混合動(dòng)力就憑借領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)和對(duì)我們生存環(huán)境的尊重，受到世界各地消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，就像所有新生事物都會(huì)遭遇的那樣，社會(huì)上對(duì)于混合動(dòng)力的質(zhì)疑之聲也不絕于耳。然而事實(shí)勝于雄辯，火車勝過奔馬、輪船取代帆船，靠的都是在實(shí)踐中證明自己的實(shí)力，年輕的混合動(dòng)力車也是如此。日本的著名記者橫田紀(jì)一郎，就用他多年來使用普銳斯的經(jīng)歷，為我們上了印象深刻的一課。

日本著名記者橫田紀(jì)一郎

從1999年開始駕駛普銳斯橫跨北美大陸至今，這位古稀老者已用豐田混合動(dòng)力車完成了穿越了五大洲的壯舉。在多項(xiàng)過去只有常規(guī)動(dòng)力車型的高強(qiáng)度賽事中，橫田紀(jì)一郎駕駛的普銳斯經(jīng)過了撒哈拉沙漠、青藏高原、美洲叢林等各種惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，這一成績甚至足以讓許多專業(yè)車手汗顏。通過十二年來的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，老人向世人展現(xiàn)了他非凡的勇氣和信念，也用生命證明了混合動(dòng)力技術(shù)在動(dòng)力性、可靠性等方面的過人之處。日前橫田紀(jì)一郎在京出席了豐田“雙擎萬里極限之旅”的發(fā)車儀式，又將繼續(xù)見證混合動(dòng)力在中華大地續(xù)寫傳奇。

橫田紀(jì)一郎與云動(dòng)大使林志穎出席雙擎萬里極限之旅發(fā)車儀式

新能源車還看混合動(dòng)力

混合動(dòng)力車的興起，源于社會(huì)對(duì)車輛節(jié)能減排的迫切需求。在我國，隨著石油資源制約壓力增大及環(huán)境保護(hù)日顯迫切，積極發(fā)展包括混合動(dòng)力在內(nèi)的節(jié)能和新能源車也成為各界共識(shí)。在近日通過的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，“控制機(jī)動(dòng)車污染物排放，推進(jìn)大氣中細(xì)顆粒污染物治理”甚至被作為一項(xiàng)專門的手段提出，體現(xiàn)了車輛在節(jié)能減排中的作用。

新能源車路線之爭，過去多集中在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間。純電動(dòng)在理論上節(jié)能減排效果最好，但受限于當(dāng)前的電池技術(shù)和充電設(shè)施建設(shè)，多用于市區(qū)短途通勤之用，在使用體驗(yàn)上與傳統(tǒng)汽車還有明顯差距。

相比還有很多路要走的純電動(dòng)，混合動(dòng)力無疑是最為成熟、更為現(xiàn)實(shí)的新能源技術(shù)。從全球首款混合動(dòng)力車豐田第一代普銳斯量產(chǎn)到現(xiàn)在，混合動(dòng)力的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了十多個(gè)年頭，經(jīng)受住了數(shù)百萬用戶的考驗(yàn)。這些年來，混合動(dòng)力技術(shù)本身也在不斷進(jìn)化，歷經(jīng)三代的豐田普銳斯在電池技術(shù)的不斷改革下，電池效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都超越了以往的水準(zhǔn)。從橫田紀(jì)一郎多年來使用普銳斯的經(jīng)驗(yàn)來看，混合動(dòng)力已經(jīng)可以做到電池與車子同壽命，完全不需要有任何擔(dān)心。在他看來，油耗低、環(huán)境污染小的混合動(dòng)力正是目前最合適的新能源汽車發(fā)展方向。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)認(rèn)為在電動(dòng)汽車發(fā)展成熟之前，我國應(yīng)考慮同時(shí)推廣包括混合動(dòng)力（ＨＥＶ）在內(nèi)的多種新能源技術(shù)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。從當(dāng)前現(xiàn)實(shí)狀況來看，混合動(dòng)力無疑是新能源事業(yè)必經(jīng)之路和不二選擇。

混合動(dòng)力青出于藍(lán)勝于藍(lán)

如何定義混合動(dòng)力車在汽車發(fā)展史中的位置？套用一下計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的概念，或許在不少人看來混合動(dòng)力車只是為傳統(tǒng)汽車打了個(gè)節(jié)能減排的補(bǔ)丁，實(shí)際上它卻是一個(gè)全面升級(jí)的2.0版本，其性能完全等同傳統(tǒng)車型，甚至超出人們想象。通過植入一顆混動(dòng)心臟，為傳統(tǒng)汽車帶來脫胎換骨的變化，混合動(dòng)力技術(shù)讓我們感受到下一代汽車應(yīng)該有的樣子。

如果說，橫田紀(jì)一郎在1999年和2000年橫跨北美大陸、歐洲大陸的舉動(dòng)，只是向世人證明了混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)燃油車一樣棒。然而，在接下來的2011年，他駕駛同樣無改裝的普銳斯穿越撒哈拉沙漠，則讓世人見證了混動(dòng)傳奇的誕生。

橫田紀(jì)一郎駕駛普銳斯穿越沙漠

撒哈拉沙漠也被稱為死亡之海，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、自然環(huán)境惡劣。在撒哈拉之行的途中有一段800公里的路程沒有加油站，橫田紀(jì)一郎經(jīng)過對(duì)當(dāng)時(shí)市場上主流車型的對(duì)比試駕，發(fā)現(xiàn)只有普銳斯憑借20公里/L的油耗水平，才能依靠自身45L的油箱走出來。最終混合動(dòng)力車不負(fù)所期，帶他成功實(shí)現(xiàn)了穿越。

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