近日,一汽轎車發(fā)布今年上半年業(yè)績預(yù)報稱,受到國內(nèi)汽車市場持續(xù)競爭激烈的影響,公司整車銷售為9.17萬輛,較上年同期減少35.50%;同時,因產(chǎn)品銷售價格下降、毛利率同比減少、期間費用相對增加等因素,導(dǎo)致公司上半年業(yè)績較上年同期有較大下降,利潤指標將出現(xiàn)虧損。公告預(yù)計,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損幅度將4500萬元—7500萬元。
就在一汽轎車發(fā)布預(yù)虧業(yè)績報告后,一汽轎車正式宣布了一份高層人事調(diào)動,一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文與一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍職務(wù)對調(diào)。值得注意地是,就在正式宣布高層調(diào)整后,一汽轎車相繼宣布旗下中高級轎車期間車型B90和大紅旗H7這兩款重量級自主車型下線。
對此,業(yè)內(nèi)分析人士表示,高層調(diào)整意在扭轉(zhuǎn)當(dāng)前自主銷售下滑局面,借助張曉軍在中高端車型營銷方面的豐富經(jīng)驗提升下線的兩款自主車型未來業(yè)績。
張曉軍主掌一汽轎車
據(jù)了解,原一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文已經(jīng)赴任一汽-大眾,接任奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理,而原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍出任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理。
記者了解到,從2005年1月被任命為一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司主管奧迪品牌以來,張曉軍就擔(dān)任一汽-大眾奧迪品牌中方一把手至今。在職期間,張曉軍不但參與組建了一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部,還在奧迪品牌的銷售業(yè)績上戰(zhàn)績輝煌,將奧迪打造成為牢牢占據(jù)國內(nèi)豪車市場頭把交椅的品牌。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,奧迪在2010年實現(xiàn)了進入中國市場以來總銷量突破100萬輛的目標,而在豪車市場競爭異常激烈的2011年,奧迪在對手的步步緊逼之下,銷量仍突破了30萬輛,位居豪華車市場之首,使中國也力壓德國躍居奧迪品牌最大單一市場。今年上半年,奧迪在華銷量已接近20萬輛,與去年同期相比提升了37.8%,仍將其他競爭對手遠遠甩在身后。
張曉軍是汽車業(yè)內(nèi)公認的營銷高手之一,業(yè)內(nèi)人士分析認為,此次任職一汽轎車總經(jīng)理,張曉軍將肩負提升一汽轎車業(yè)績?nèi)蝿?wù)。
據(jù)悉,在張曉軍調(diào)任后,奧迪銷售事業(yè)部負責(zé)銷售的副總柳燕和負責(zé)技術(shù)的楊大勇也將同時離開,或跟隨張曉軍同挑一汽轎車大梁。
一汽將加強自主
將奧迪功臣調(diào)任一汽轎車銷售總經(jīng)理,這不僅意味著,一汽轎車從此將進入張曉軍主掌時代,也更顯示出一汽急欲復(fù)興一汽自主品牌的需求。業(yè)內(nèi)人士分析認為,張曉軍的加入,將為未來一汽自主品牌的發(fā)展注入新的活力。
7月15日,承擔(dān)復(fù)興紅旗品牌的首款新車H7正式下線,這意味著,一汽集團紅旗品牌復(fù)興戰(zhàn)略正在提速,未來更將與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開市場競爭。7月16日,作為重點打造的中高級轎車旗艦車型,一汽奔騰品牌旗下全新車型奔騰B90也正式下線。據(jù)悉,本次下線的奔騰B90車型,不僅承載著一汽轎車以科技為核心競爭力搏擊高端市場的期待,更將作為一汽自主中高級轎車的全新標桿產(chǎn)品征戰(zhàn)中高級商務(wù)轎車市場。
兩款重量級自主品牌的下線,豐富了一汽自主產(chǎn)品線同時也為一汽自主增加了競爭力,而張曉軍的加入,也進一步凸顯一汽加強自主的決心。
上述分析人士告訴記者,不管是奔騰B90車型還是紅旗H7新車,這兩款車的定位都是為中高級以上車型,這與奧迪的產(chǎn)品屬性和消費目標有些類似。用一直在中高檔車型市場頗有經(jīng)驗的張曉軍擔(dān)當(dāng)未來兩款車的銷售重任,這對一汽提升兩款自主車型業(yè)績來說,或許是較有成效的一種方式。
來源:中國經(jīng)濟時報
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