見證顛覆新生,感受駕控和舒適完美合一


時間:2013-03-11





——試駕東風日產(chǎn)新世代天籟

雜花生樹,飛鳥穿林,正是氣候宜人的3月初春時節(jié)。在素有“南船北馬、七省通衢”之美譽的湖北襄陽,古老的城墻仍然完好,其不僅憑山之峻,據(jù)江之險;更借得一江春水,贏得十里風光,外攬山水之秀,內(nèi)得人文之勝。


而東風日產(chǎn)安排的新世代天籟的專業(yè)試駕,也正好選在襄陽。一城一山一湖一天籟,在這座歷史文化名城中,我們盡情品味了古城的氣韻,飽覽了醉人的風光與春色;還通過專業(yè)性能測試與自駕觀光的完美結(jié)合,真切地感知、體驗、見證了新世代天籟的顛覆新生。

豪華動感,感受“迎風而馳”魅力


襄陽,中華腹地的山水名城,古老的城墻散發(fā)著帝王之都的氣息;然而高樓林立,卻也張顯著今日經(jīng)濟的繁榮。雖置身于這座古今交融的城市里,新世代天籟豪華動感的氣質(zhì)卻無突兀之感。


當春日的陽光灑落車身,新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵,展翅欲飛的造型讓人眼前一亮;而新世代天籟的車身線條也更顯流暢,更加傾斜的A柱設(shè)計,巧妙與車頂線條完美貼合;獵豹式的腰身設(shè)計,令整車的肌肉感明顯增強,使新世代天籟散發(fā)出一絲掀背跑車的味道。


新世代天籟的設(shè)計靈感來源于“迎風而馳”,為了迎合“實力新生代”的需求,日產(chǎn)全球希望通過這份“迎風而馳”的豪華動感設(shè)計理念,充分彰顯車主自信、進取的生活態(tài)度。


在欣賞過新世代天籟的外觀之后,我迫不及待坐進車中,想盡快一睹其內(nèi)飾真容。新世代天籟的內(nèi)飾完全貫徹了“新世代Modern Living”的設(shè)計理念,寬敞豪華的空間讓舒適感升至更高層次:中控臺的觸感柔軟舒適、各類控件布局合理;“海鷗展翅”的造型與外觀豪華動感的氣勢更是相得益彰,讓我明顯體會到新世代天籟提升運動氣息的企圖和“野心”。


強動力低油耗,精準過彎令人折服


漢水穿襄陽而過,分出南北兩岸的襄陽及樊城,隔漢江相望。我駕車沿鄧城大道經(jīng)國道,朝著湖北名山武當而去。一路漢江風景,既令人心曠神怡,又呈現(xiàn)出一種別致的魅力。


驅(qū)車于寬敞的大道上,只是輕踩油門,聽著低沉流暢的發(fā)動機聲,絕佳的起步性能在瞬間就征服了我;驅(qū)車在寬闊平坦的道路上,持續(xù)而平順的動力輸出、自如無頓挫的駕控更是令人心情愉悅,連窗外的景色都顯得格外美麗。


如此順心、順暢的駕駛感受,要歸功于新世代天籟由全新一代QR25DE發(fā)動機與全新一代智能XTRONIC CVT組成的“全新一代鉑金動力組合”。


新世代天籟搭載的QR25DE發(fā)動機,是“TEANA Global Team天籟全球團隊”集日產(chǎn)技術(shù)之大成、十年研發(fā)而成的史上最強直列四缸發(fā)動機。它具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)以及鉆石級DLC涂層氣門頂筒;再匹配上全新一代智能XTRONIC CVT,不僅讓新世代天籟實現(xiàn)了137Kw/rpm的超強動力,還為消費者帶來僅7.3L的百公里綜合工況油耗,讓節(jié)能成為了每一位車主的驕傲。想必即使日后油價繼續(xù)高企,新世代天籟的車主也無需在擔心油耗問題。


平順換擋,直線加速,肆意徜徉,新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情;進入彎道,新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統(tǒng)”,又使得車輛轉(zhuǎn)向十分精準,良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力,幾乎沒有出現(xiàn)推頭或者甩尾的情況。


梯形控制臂獨立后懸掛是日產(chǎn)全球首次采用“梯形控制臂”結(jié)構(gòu),它突破了傳統(tǒng)的“連桿”結(jié)構(gòu),懸掛更扎實堅固,使車輛在變道超車、過彎時極大提升輪胎的抓地力,確保行駛高響應(yīng)和高穩(wěn)定;至于四輪精準循跡系統(tǒng),更是源于英菲尼迪的同級首創(chuàng)技術(shù):其ATC主動循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向,使新世代天籟無論是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過度,都能夠有效防止推頭或甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。


新世代天籟在駕控上實現(xiàn)了極大的提升,為我們帶來媲美轎跑車的操控性能和駕駛樂趣。一路奔馳,看車外后退風景和行人,感受超乎想象的駕控體驗,一種自由舒暢的感覺油然而生。

健康舒適,再次引領(lǐng)一代潮流


去往武當山的路途已過半,一路駛過,看綠水千里、青山萬重,絲毫未有疲憊之感,這不能不讓人驚詫與贊嘆。但細細回想,這又在情理之中。


征戰(zhàn)中高級車市場多年,上一代天籟在舒適方面的成就有目共睹,它讓“舒適”潮流席卷了整個汽車市場。而近兩個小時的長途跋涉,則讓我對新世代天籟的“舒適”有了更多的切身感受:無論在生理層面還是情感層面,它的舒適都是一種健康的舒適。


其中令我印象最深刻的,當屬新世代天籟的“零重力健康姿態(tài)座椅”:它能夠全面支撐腰椎、盤骨,減輕肌肉和脊椎負擔,達到“零重力狀態(tài)下”的脊椎健康舒適狀況。而據(jù)官方提供的實驗數(shù)據(jù)表明,新世代天籟的座椅確實比同級其他車型的座椅更貼合人體,使人體承托部位均勻受力,腰背疲勞程度降低67%。


此外,我還特別注意到,在速度計和轉(zhuǎn)速表中間,新世代天籟裝配了一個全新的4英寸3D平視顯示屏,與中控臺的顯示屏實時聯(lián)動,提供包括倒車雷達、導航、油耗和音響等六大信息。合理的傾斜角度以及3D顯示效果,讓顯示屏上的內(nèi)容清晰易讀;而恰到好處的位置,也讓我在開車的時,無需再頻繁地扭動頭部和眼睛去查看信息,有效降低了眼部的疲勞感。


視覺上得到了貼心的呵護,靜謐的車廂環(huán)境更為這趟旅程再添一份愜意和舒暢。


關(guān)上車窗,看兩旁車來車往,一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。為了打造媲美音樂殿堂級的靜謐享受,新世代天籟采用了雙層吸隔音材料和低共振車身設(shè)計,能有效提升車廂內(nèi)的靜謐性。根據(jù)測試結(jié)果顯示,新世代天籟在自然怠速狀態(tài)下,車內(nèi)噪音僅為38.5分貝;而全開加速時,噪音結(jié)果是46.7分貝,靜謐性依然是同級最優(yōu)。欣賞美麗的沿途美景,呼吸大自然清新的空氣,對忙碌的都市人而言,是一份難以言喻的愜意,更讓人暫時忘卻長期被“亞健康”困擾的煩惱。


駕駛新世代天籟,我更是充分感受到研發(fā)團隊對消費者用車感受的重視和關(guān)注,因為無論是乘坐舒適度,還是視覺和聽覺的感受,新世代天籟都給予了我最全面的呵護。其超越期待的舒適性,幫我免除了長時間駕車的疲勞感,讓我時刻擁有輕松愉快的心情,盡情享受旅程。

車身強、零盲區(qū),安全性能全面升級


一邊欣賞沿途江景、丘陵風光,一邊享受新天籟帶來的卓越駕駛感受,轉(zhuǎn)眼間已入武當山。


將車停在斜坡,極目眺望,看遠山云霧繚繞。再次起步,本以為會有小幅溜車,但新世代天籟的HSA上坡起步輔助系統(tǒng),卻打消了我的疑慮。HSA上坡起步輔助系統(tǒng),能夠主動識別斜坡起步狀態(tài),當松開剎車踏板時,該系統(tǒng)自動剎車,可使車輛在坡上保持靜止狀態(tài)約2秒,實現(xiàn)簡單且安心的上坡啟動。


終于到達此行終點。在泊車的時候,我還特意體驗了一番新世代天籟的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng),它可以讓我360°零盲區(qū)倒車。當掛上倒車檔后,通過車體上的四個超廣角攝像頭,我可以從中控臺顯示屏上看到車輛四周的鳥瞰圖,對周圍的環(huán)境和障礙物一覽無遺,倒車比從前輕松簡單得多。


除了HSA上坡起步輔助系統(tǒng),AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)之外,工作人員還向我詳細介紹了ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)。這項技術(shù)不僅是源自英菲尼迪技術(shù),更是同級車中首次采用的技術(shù)。針對車輛行駛盲區(qū),新世代天籟配備的ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng),為車主實時監(jiān)測車輛側(cè)后方3米范圍內(nèi)的狀況,提供變道盲區(qū)、車道偏離、移動物體/行人探測三大預(yù)警,有效提高了行車安全。


此外,讓我感到贊嘆的是,新世代天籟的超高強鋼使用率高達32%;而Zone Body車身結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化,這都將會為消費者提供更加全面的安全保護。

襄陽自古人杰地靈,而新世代天籟的創(chuàng)新NEO DNA與襄陽的氣質(zhì)有著天然的契合。在試駕新世代天籟的過程中,不僅為我?guī)砹耸謺晨斓鸟{駛體驗,其杰出的產(chǎn)品性能也令我印象深刻。


這種由內(nèi)而外的進化體現(xiàn)了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的技術(shù)實力,也彰顯了新世代天籟在駕控和舒適上的完美合一。連日來,與新世代天籟的親密接觸,讓我深深體會到東風日產(chǎn)對“人?車?生活”品牌理念的執(zhí)著和堅持。



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