安全與操控的完美統(tǒng)一，全面詳解新天籟主、被動(dòng)安全性能

導(dǎo)語(yǔ)：關(guān)于新天籟操控大幅升級(jí)討論的熱度還未退去，我們又迎來了C-NCAP碰撞試驗(yàn)五星和57分最高分的驚喜。頂尖的安全、超群的操控，加上天籟車型有口皆碑的空間和舒適，還有日產(chǎn)品牌一貫的耐久可靠，新天籟在新一代的中級(jí)車中確實(shí)占盡了先機(jī)。

天籟在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的名氣無(wú)需贅述，這款以舒適性著稱的日產(chǎn)中型車在近年來成為了許多人兼顧家用與商務(wù)的理想選擇。今年以來，眾多廠商均爭(zhēng)先推出了自家的新車，其中本已競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)的尤為火熱，如我們之前所稱，今年算是迎來了中高級(jí)車的一個(gè)“大”年，日產(chǎn)天籟等多款中高級(jí)車型的主力軍都將在今年完成改款換代。對(duì)于新天籟這款承載著諸多夢(mèng)想和使命的中高級(jí)轎車即將扮演的角色，日產(chǎn)汽車公司和東風(fēng)汽車公司高層都給出了這樣的評(píng)價(jià)：“它必將改變車市現(xiàn)有格局，成為當(dāng)之無(wú)愧的鼎定格局之車?！?/p>

對(duì)于20萬(wàn)元區(qū)間車型的消費(fèi)者，大部分在事業(yè)上已小有成就，除了注重車輛外觀是否大氣以外，越來越多的“新紳人士”還會(huì)更多的考慮到家庭成員的使用舒適度以及車輛的安全性能。畢竟生命只有一次，安全性能已經(jīng)成為時(shí)下車主們購(gòu)車時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。下面，我們就以剛剛在C-NCAP碰撞試驗(yàn)五星和57分最高分的新天籟為例，看看其在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全都擁有那些超群之處。

新標(biāo)準(zhǔn)最高分的誕生

首先要說明的是，新天籟取得的是C-NCAP升級(jí)后新標(biāo)準(zhǔn)的五星評(píng)級(jí)，同時(shí)也是自C-NCAP實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)以來最高的57分。2011年9月份發(fā)布的C-NCAP新規(guī)則于2012年7月1日開始實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評(píng)分更嚴(yán)格。與2009年規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則評(píng)分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面有較大變化。其中，正面40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到與國(guó)際接軌的64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP。因上述變化，2012版管理規(guī)則中評(píng)價(jià)總分由51分修改為62分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變?！靶乱?guī)則中，五星難度提升20%左右”，C-NCAP試驗(yàn)評(píng)價(jià)部部長(zhǎng)認(rèn)為，依靠加分獲得星級(jí)評(píng)價(jià)提升，顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)更加嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

在最近一批公布的次C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中，今年上市的新世代天籟在“100%重疊剛性固定壁障正面碰撞（50km/h）”、“40%重疊可變形壁障正面偏置碰撞（64km/h）”和“可變形 移動(dòng) 壁障側(cè)面碰撞（50km/h）”三個(gè)項(xiàng)目中分別取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。此外，新世代天籟在“鞭打試驗(yàn)”項(xiàng)目，以及“前排側(cè)安全帶提醒裝置”、“側(cè)面安全氣囊及氣簾”、“ISOFIX裝置”和“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC”的加分項(xiàng)上，也得到了全滿分的評(píng)價(jià)。

有賴于各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目全面而均衡的表現(xiàn)，新世代天籟各項(xiàng)測(cè)試總分高達(dá)57分，不僅超過同批次測(cè)試的寶馬320的分?jǐn)?shù)，創(chuàng)造了自C-NCAP采取2012版新標(biāo)準(zhǔn)以來的最高分，更憑借強(qiáng)勁的安全實(shí)力達(dá)到了舊標(biāo)準(zhǔn)的“超五星”水準(zhǔn)。車身結(jié)構(gòu)、鋼板材料、安全配置都處于領(lǐng)先地位，這些優(yōu)勢(shì)成就了新天籟新規(guī)則下的最佳成績(jī)。

最高級(jí)別的安全車身

足夠的車身強(qiáng)度和合理的安全配置，是車輛在碰撞試驗(yàn)中拿到高分的關(guān)鍵要素。在被動(dòng)安全配置方面，新世代天籟全系標(biāo)配6安全氣囊和VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、High-μ超高摩擦力剎車裝置，整車車身590MPa及以上級(jí)別超高強(qiáng)鋼的使用比例高達(dá)32%，同時(shí)還進(jìn)行了Zone Body車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效提升新世代天籟的行駛安全性，大幅提升車體的抗沖擊力。

新天籟的車身結(jié)構(gòu)為Zone Body區(qū)域車身，“Zone Body”的車身在兩根前縱梁后方設(shè)計(jì)有”三叉“結(jié)構(gòu)，能夠有效把撞擊力分散到車身底部的多根安全縱梁上，最大程度地減少在碰撞時(shí)的車身變形，從而保障客艙的生存空間。車身分成撞擊緩沖區(qū)域和安全保護(hù)區(qū)域。在理念上，日產(chǎn)Zone Body區(qū)域車身體現(xiàn)了“碰撞能量分散與吸收”的原理，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量可以沿著預(yù)設(shè)的方向向車身分散吸收。當(dāng)車身結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)吸收和分散撞擊的能量后，從而大幅降低對(duì)乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時(shí)乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形，保證乘員的生存空間。

要達(dá)到“吸能&分散”的原則不僅僅需要車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在車身結(jié)構(gòu)部件上還需要采用強(qiáng)度更高的高強(qiáng)度鋼板來起到抑制變形和傳遞能量的作用。高強(qiáng)度鋼板的大量使用不僅可以降低鋼板厚度，減輕重量同時(shí)還可以增加車體強(qiáng)度和剛性。

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