油氣電混合動力船舶下水 長江綠色航運開啟新篇章

　　12日，隨著嘹亮的汽笛聲響起，油氣電混合動力船舶“新長江26007”輪從重慶東風船廠碼頭緩緩駛出，長江綠色航運開啟新篇章。

　　據(jù)了解，“新長江26007”輪由長航集團所屬的上海長江輪船有限公司于去年10月實施改造。船舶總長110米，型深5.6米，型寬19.2米，載重量7000噸，集LNG（液化天然氣）綠色燃料、直流組網、PTI（電力輸入）齒輪箱和電力推進新技術為一體，在安全性、環(huán)保性、經濟性上“更上一層樓”。該船舶下水后，主要在重慶至上海江段航行，并能夠通過船閘翻越三峽大壩。

　　在安全性方面，該輪采用雙殼體、低溫的LNG燃料罐。同時，燃氣、燃油兩套動力系統(tǒng)分隔為兩個獨立機艙，獨立運行、獨立控制，可智能切換。

　　在環(huán)保性方面，該輪采用LNG綠色燃料。實驗測算顯示，在相同能量功率輸出下，天然氣的氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%。同時該輪也是使用直流組網技術的電力推進散貨船，開創(chuàng)了直流電推技術在長江大型散貨船應用的先河，為后續(xù)鋰電池、氫燃料電池等清潔能源在船舶上的應用提供了參考和借鑒。

　　在經濟性方面，該輪可以在不同航行狀況下使用不同的驅動模式，正常運營時，僅需采用電力推進方式，即可滿足正常航行需求，較傳統(tǒng)動力可減少燃料10%。同時LNG價格比柴油更具優(yōu)勢，價格成本同比可下降25%至30%，經濟性顯著。（韓振 王楚）

　　轉自：經濟參考報

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