戰(zhàn)勝彎道 天籟輕松過彎沒難度

從過彎辨別新老司機，一秒便可見分曉。經驗不足的司機，很難做到漂亮利落地過彎。老司機們說起過彎的招數，簡單一句就是“慢進中油快出”，即低速入彎，快速出彎，但是生活中經常遇到上坡彎道、盲區(qū)彎道、復合彎道等各種彎道，沒有幾年駕車經驗，過彎豈是能輕松拿下的事情？而新天籟可以化腐朽為神奇，憑借一系列便利的駕車配置，新天籟能夠讓新手一秒變成“老司機”。

　　通過梯形控制臂獨立后懸掛和ATC主動循跡控制系統組成的“梯懸掛+ATC”組合，新天籟的操控性能得到大大增強，尤其在彎道表現上，為廣大消費者帶來了便利精準的過彎體驗，車主即使沒有豐富的彎道駕車經驗，也能輕松自如地漂亮過彎。

　　突破了傳統的“連桿”結構，新天籟采用了梯形控制臂獨立后懸掛，其巧妙的設計結構使天籟在舒適性與操控性的博弈中達到了最佳的平衡狀態(tài)?！疤輵覓臁钡南驴刂票凼且粋€H形的梯形結構，上控制臂則是一個連桿，這種上短下長的控制臂組合，能夠使新天籟在保持舒適性的基礎上，有效提升懸掛的剛性，從而極大地提升車輛在變道超車、過彎時的輪胎抓地力，確保行駛的高響應和高穩(wěn)定。

　　也就是說，通過改善懸掛剛性，強化車輛的響應速度和穩(wěn)定性，新天籟讓駕駛者對車子的控制感進一步加強，使其更能感到一種隨心所向的便捷駕馭體驗。

　　此外，新天籟還采用了源自英菲尼迪技術的四輪精準循跡系統，該系統包括ATC主動循跡控制系統和后輪輔助轉向系統。當車輛入彎時，ATC主動循跡控制系統檢測到車輛即將出現轉向不足時，會對內則雙輪實時制動，通過自動協調內外輪轉速，提升車輛的轉彎性能，減少車輛因轉向不足而產生推頭現象。同時，后輪輔助轉向系統會驅動后輪跟隨車輛同向轉向，使其產生一定程度的轉向角度，有效減少車輛因轉向過度而產生甩尾現象。

　　可見，通過ATC主動循跡控制系統和后輪輔助轉向系統互相搭配，讓車輛的循跡性能得到很大的改善。通過“梯懸掛+ATC”的完美配合，駕駛者更是免去復雜的操作步奏，只需控制好車速、輕松轉動方向盤，便可沿著預先設想的行車軌跡輕松過彎。

　　而新天籟的開發(fā)人員在保證車輛運動性之余，還通過重新調校，使前后懸掛擁有較長的行程，較大程度地將來自路面的顛簸感過濾掉。坐在新天籟支撐性、包裹性兼?zhèn)涞恼嫫ぷ沃?，車主盡可以輕輕松松地當一個“安靜的美男子”，享受新天籟便利精準的暢快過彎樂趣。

來源：搜狐汽車

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