河南電力牽頭攻克退役電池再利用難題變廢為寶

電動(dòng)汽車快點(diǎn)跑 電池退役也是寶河南牽頭攻克退役電池再利用技術(shù)難題

　　9月4日，北京首個(gè)新能源汽車免購(gòu)置稅客戶產(chǎn)生，該客戶為一家汽車租賃公司，一次性采購(gòu)了90輛純電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的日漸走俏也引出諸多難題，退役動(dòng)力鋰電池的安全回收與再利用便是其中之一，不過相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)已在河南得到破解。

　　當(dāng)前，電動(dòng)汽車作為一種新能源交通工具，正在表現(xiàn)出越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)。隨著電車汽車的推廣和大量動(dòng)力鋰電池的退役，其健康、環(huán)境、安全隱患的累積效應(yīng)成倍放大。針對(duì)這一問題，國(guó)家電網(wǎng)公司安排國(guó)網(wǎng)河南省電力公司牽頭，聯(lián)合南瑞集團(tuán)、電池制造企業(yè)等單位，在基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)及示范推廣等方面開展全面研究與實(shí)踐，攻克了退役動(dòng)力電池梯次利用過程的快速分選、健康狀態(tài)評(píng)價(jià)、壽命預(yù)判、重組均衡等技術(shù)難點(diǎn)。

　　國(guó)網(wǎng)河南電力牽頭組建了退役電池分選評(píng)估技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了退役電池的安全性評(píng)估、循環(huán)壽命測(cè)試及分選分級(jí)；針對(duì)退役電池性能不一致性，制定了電池配組技術(shù)規(guī)范，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)，有效彌補(bǔ)了電池間的性能差異，提升了電池的二次循環(huán)壽命；開發(fā)出不同電壓和容量等級(jí)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，推動(dòng)了退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在風(fēng)光儲(chǔ)混合微電網(wǎng)及電動(dòng)摩托車等其他小型儲(chǔ)能領(lǐng)域的示范應(yīng)用。河南還在全國(guó)率先打造了一套退役動(dòng)力電池從分選、重組到儲(chǔ)能利用的規(guī)范化流程，建成了退役電池儲(chǔ)能示范工程，對(duì)于消化退役動(dòng)力電池、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用、推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要意義。

　　退役電池儲(chǔ)能示范工程位于鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地，由多晶硅光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、退役電池儲(chǔ)能雙向變流器以及退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)組成，該示范工程系風(fēng)光儲(chǔ)混合微電網(wǎng)工程，是國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng)。自2013 年8 月建成和聯(lián)調(diào)成功后，已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行滿1年，累積發(fā)電逾4.5萬(wàn)千瓦時(shí)，目前系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。

　　據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2015年前，我國(guó)退役電池累計(jì)將在4萬(wàn)噸以上，按數(shù)量計(jì)已達(dá)8千萬(wàn)支電芯（以20安時(shí)軟包鐵鋰電芯為準(zhǔn)），按照22%電池良品率計(jì)，約有1760萬(wàn)支電芯可以梯次利用，以有效容量18安時(shí)計(jì)，共有約3.2億安時(shí)，退役電池梯次利用每年約可產(chǎn)生效益3.8億元。到2020年，累計(jì)約有9.5億安時(shí)至13.5億安時(shí)，市場(chǎng)效益達(dá)11億元左右。（通訊員 任建庭 趙光金 報(bào)道）

來(lái)源：中電新聞網(wǎng)

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