我國研制出3.0版“高鐵動力”

　　中國南車株洲電力機車研究所研制的3.0版“高鐵動力”—高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核試驗。這標志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術的國家。

　　據(jù)南車株洲所副總經理馮江華4日介紹，這套高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)包含牽引變流器、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、永磁同步牽引電動機等。其中，該所自主研發(fā)的JD188型大功率永磁同步牽引電動機的額定功率達到690千瓦，是目前國內軌道交通領域最大功率的永磁同步牽引電動機。

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)的異步電動機相比，永磁同步牽引電動機具有轉速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等特點，節(jié)能可達10%以上。比如，一輛原來需要6動2拖的列車，在采用永磁同步牽引系統(tǒng)后，可以采用4動4拖，從而節(jié)省2輛動車的牽引系統(tǒng)成本。

　　俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶，牽引系統(tǒng)被稱為高速動車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動力的關鍵來源。世界軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術在經歷了“直流”、“交流”后，正在朝“永磁”驅動技術發(fā)展。由于永磁同步牽引系統(tǒng)具有高效率、高功率密度等顯著優(yōu)勢，德法日等發(fā)達國家紛紛開展研究并取得重大突破，其正逐步取代傳統(tǒng)的異步牽引系統(tǒng)，成為下一代列車牽引系統(tǒng)主流研制方向。（記者陽建）

來源：新華網(wǎng)

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